Aston martin rapide

Aston Martin Rapide S - Fünfter Gang

Aston Martin Rapide basiert auf der AM / VH-Plattform - genauso wie der 2-Türer DB9. Die Plattform war auf gut 11 Zoll gestreckt und stellte sich als eine Art 4-Türer-Coupé heraus, da die Macher den Rapide positionierten. Die Länge des Wagens - 5019 mm, Höhe - 1359 mm. Relativ kurze Überhänge, langer Radstand (3,02 m) - für 4 Personen in der Kabine.

Der Innenraum des Rapide ist in den besten Traditionen der Marke Aston Martin gestaltet. Auf der Frontplatte wertvolles Holzfurnier. Meist Carbon-Kunststoffe und Aluminium mattiert, überall handgefertigt. Lederpolsterung feines Dressing. Übrigens ist nur ein Meister damit beschäftigt, den Innenraum mit Leder zu versehen. Dies ist eine Garantie dafür, dass ein einzelner Stil und höchste Qualität erhalten bleibt. Leder wird aus Schottland maßgefertigt, und die gesamte Schneiderei dauert ungefähr 35 Stunden.

Einzelne Sitze sind auf beiden Seiten der Mittelkonsole angebracht (die gesamte Kabinenlänge); elektrische Beheizung von Kissen und Rücken, Servomechanismen der Regelung mit Gedächtnis. Auf der Rückseite des Rapide befinden sich zwei vollwertige Sitze, die perfekt auf Reiter zugeschnitten sind. Aber in die zweite Reihe zu kommen, ist nicht einfach. Die hohe Schwelle und das niedrige Dach verkomplizieren dieses Verfahren erheblich.

Eine klappbare Hecktür bietet Zugang zum Laderaum mit einem Fassungsvermögen von 300 Litern (bei voller Platzierung) bis 750 Litern, wenn Sie die Rückenlehnen der Rücksitze umklappen.

Der Stil der Kabinenvorderseite ist dem Aston Martin DB9 entlehnt - dem zentralen Tunnel, wie er auf der Verkleidung erscheint. Es befindet sich Steuerelemente für die Klimaanlage und das Audiosystem sowie Tasten für die Auswahl des Automatikgetriebes und des Zündschlosses. Auf der Frontplatte befinden sich drei weitere Tasten, die dem Fahrer und den Insassen Adrenalin verleihen. Durch Drücken einer Taste wird das Stabilisierungssystem (teilweise oder vollständig) ausgeschaltet, die andere aktiviert den Sportmodus (der Motor reagiert stärker auf das Gas, der Motor bremst stärker, wenn die Gänge abgesenkt werden), und die dritte macht die Federung noch schwerer.

Durch die Vererbung aus dem DB9 erhielt ein leistungsstarker, kraftvoller Motor: V-förmige 12-Zylinder-Hubraum von 5935 "Würfeln". Das 48-Ventil-Design aus Aluminium ist speziell auf den 477 PS starken Aston Martin Rapide abgestimmt. bei 6.000 Umdrehungen; Das größte Drehmoment - 600 Nm. Der Motor arbeitet mit einer 6-Gang-Hydromechanik "Automatik" von ZF Touchtronic II - keine Optionen. Zwar hat der Fahrer die Möglichkeit der Zwangssteuerung des Automatikgetriebes - über den Lenkstockschalter.

Die Architektur des Aston Martin Rapide ist klassisch: Der Motor vorne, die Antriebsräder hinten. Darüber hinaus ist das massive Getriebe der Hinterachse zugeordnet (Transaxle-Schema), wie es in Supersportarten wie dem DB9, Chevrolet Corvette oder Ferrari California üblich ist. Dank dieser Anordnung hat der Rapide eine ideale "Gewichtsverteilung" auf den Achsen: 49/51%.

Die Spezialisten von Aston Martin haben einen erheblichen Teil ihres Talents in die Fahrwerkseinstellungen investiert. Das Prinzip des Aufbaus der Basis der von der Luftfahrt entliehenen Körperschaft Rapide. Um die beste Geometrie und Steifigkeit des Chassis zu erhalten, werden die Aluminiumbleche durch Industriekleber und nicht durch Schweißen miteinander verbunden. Dies ist einer der Gründe dafür, dass der Rapide trotz der zusätzlichen Pfunde leicht und genau rulitsya ist und Sportwagen-Beharrlichkeit mit der Geschmeidigkeit der Limousine kombiniert.

Federung vorne und hinten "Formel" (Aston Martin DB9) - auf Doppelquerlenker; richtige Kinematik. Schraubenfedern, Querstabilisatoren. Und einrohrige (gasgefüllte) Stoßdämpfer mit einstellbarer Steifigkeit: Adaptive Damping System - adaptives Dämpfungssystem. Sportreifen Bridgestone Potenza S001 mit ungleicher Achsgröße: 245 / 40R vorne und 295 / 35R hinten - auf 20-Zoll-Leichtmetallrädern. Das Zahnstangen-Lenkgetriebe ist mit einem Servotronic-Servoverstärker ausgestattet, das "Lenkrad" macht 3 Umdrehungen von Schloss zu Schloss. Brembo-Bremsen mit belüfteten Scheiben (Durchmesser 390 mm vorne und 360 hinten), kombiniertes Design. Die Arbeitsflächen bestehen aus einem speziellen Getriebe, während die Naben aus einer Aluminiumlegierung bestehen. so viel einfacher