Audi quattro

16-10-2018

Die meisten verrückten Audi Quattro-Starts

Im März 1980 fand auf dem Genfer Autosalon die Premiere des Allrad-Sportcoupés Audi Quattro statt, der die globale Automobilindustrie drehen sollte. Zum ersten Mal wurde ein Pkw mit Antriebskonzept angeboten, der bisher nur in Lastkraftwagen und SUVs zum Einsatz kam. Die Idee eines solchen Autos entstand im Winter 1976/77. während der Testfahrten mit dem entwickelten militärischen Geländewagen VW Iltis. Das hervorragende Verhalten dieses Wagens beim Fahren auf Eis und Schnee führte zu der Idee, den VW Iltis Allradantrieb im Serien-Audi 80 einzuführen, und der Motor mit Turboaufladung und Zwischenkühlung entlehnte die Limousine Audi 200. Im selben Jahr wurden experimentelle Arbeiten durchgeführt Leichte, schnelle Autoklasse "Gran Turismo" mit hervorragender Stabilität, die als Audi Quattro (in Italien "vier") bezeichnet wird.

Konkurrenten bei der Idee, einen Pkw mit Allradantrieb zu schaffen, waren skeptisch. Viele Kritiker glaubten nicht an den Erfolg von Allrad-Rallye-Autos, weil sie der Meinung waren, dass sie zu schwer und schwer zu bauen seien. Der Erfolg des Sports brachte jedoch die Beliebtheit des Audi Quattro. Das Interesse daran hat angeheizt und Werbe-Stunts, als das Auto die Schanze kletterte! Seit einigen Jahren gab es eine Debatte darüber, ob es manipuliert wurde und ob die Winde das Auto schleppte. Um alle Skeptiker zu überzeugen, wurde der Aufstieg wiederholt.

Das sportliche Debüt des Modells fand Anfang 1981 bei der Januar-Rallye in Österreich statt. Die sportlichen Erfolge, die folgten, machten den Wagen zeitlos berühmt. Von 1982 bis 1984 gewann Quattro vier Rallye-Meistertitel. Nach den Erfolgen im Sand- und Kiesrennen wurde das Rundstreckenprogramm gestartet und das quattro-Konzept bewies erneut seine Überlegenheit: Audi-Piloten gewannen die prestigeträchtigsten Preise in den USA und in Europa. Das Coupé wurde sofort zum Bestseller, wurde jedoch in sehr geringen Mengen produziert. In der Zeit von 1980 bis 1991 wurden ca. 11452 Stück produziert. Dies trug natürlich zur Aufrechterhaltung der Exklusivität um dieses Halo-Modell bei. Es ist bemerkenswert, dass das Auto unter verschiedenen Namen quattro, turbo quattro coupe, bekannt ist, aber das genaueste ist vielleicht Ur-quattro, das aus dem Deutschen als "echter" quattro übersetzt werden kann.

In der Rolle der Hauptantriebskraft wurde ursprünglich ein 10-Ventil-Motor mit 2,1 l (2144 cm3), SOHC-Leistung von 203 PS vorgeschlagen. (149 kV), die bald auf 2,2 l (2226 cm3) verbessert wurde. Später wurde ein modifizierter 2,2-L-DOHC-Motor (2226 cm3) entwickelt, der eine Leistung von 223 PS entwickelte. (164 kV). Verschiedene Audi Quattro-Modelle hatten zusätzliche Bezeichnungen in Bezug auf Motorkennbuchstaben und unterschieden zwischen frühen und späten Versionen. Die ersten Modelle hatten einen 10-Ventil-Motor mit einem Volumen von 2144 cm3, der als WR bezeichnet wurde, ein 10-Ventil-Motor mit einem Volumen von 2226 cm3 wurde MB und der spätere 20-Ventil-Motor als RR bezeichnet. So wurden die Quattro-Modelle als WR Quattro, MB Quattro und RR bzw. "20 V" Quattro bezeichnet. Der Audi Quattro absolvierte ausnahmslos nur ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Die Höchstgeschwindigkeit von Serienkopien erreichte 250 km / h.

Das Getriebe hatte anfangs drei freie Differentiale mit Zwangsarretierung der Achsen- und hinteren Differentiale. Bis Mai 1981 war der Schließantrieb rein mechanisch, wonach der pneumatische Antrieb einige Zeit verwendet wurde, der nach August 1984 einige Modifikationen durchführte und bis zum Ende der Freigabe von Quattro I dauerte. Seit August 1987 wurde Torsen anstelle des freien Mittendifferenzials installiert. Eine manuelle Verriegelung wurde beibehalten, die bei Geschwindigkeiten über 25 km / h deaktiviert wurde.

Audi: Das quattro-Prinzip

Das Erscheinungsbild des Modells hat sich über die 11-jährige Release-Periode nicht wesentlich geändert. 1983 begannen sie, die kombinierten Scheinwerfer mit zwei Reflektoren zu verwenden, und in der Instrumententafel des Autos wurden die analogen Messinstrumente durch ein LCD-Display ersetzt. 1985 wurde das Modell von Quattro erneut modifiziert: Ein neuer geneigter Kühlergrill, Scheinwerfer und ein modifiziertes Autoabzeichen wurden installiert. Für das Modell RR 20 / Quattro wurde ein Lenkrad mit neuem Design verwendet, das aus drei Speichen bestand. Innenraum überarbeitet: Neues Armaturenbrett eingebaut, Lenkraddesign und Aussehen der zentralen Steuerung geändert, Armaturenbrett-Schalter neu gestaltet.

1984 wurde Quattro Sport mit einer 320 mm kürzeren Basis vorgestellt. Die Karosserie des Quattro Sport umfasste spezielle Einsätze aus Kevlar-Carbon, breitere Flügel und Räder im Vergleich zum Quattro sowie eine weniger flache Windschutzscheibe (auf Wunsch der Fahrer des Audi Sport Rallye-Teams zur Verbesserung der Sicht). Unter der Haube ein 2,1-Liter-DOHC-Motor (2133 cm3) mit einer Leistung von 355 PS (257 kV).

1985 führte die zweite Evolution des Sport Quattro, die als S1 bezeichnet wurde, die Welt zu einem brutaleren und extremen Audi-Renncoupé. Von dem Serienmodell hat Quattro nur wenige Erinnerungen und individuelle Berührungen hinterlassen, wie eine erkennbare Front mit Gitter- und Scheinwerferrechtecken. Zu dieser Zeit haben die Entwickler von S1 am meisten darauf geachtet, eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung entlang der Achsen zu erreichen. Die endgültige Bilanz um 52:48 wurde nach der Übergabe der Kühler und eines Generators an die Rückseite des Autos erzielt. Auf der S1 wurde ein neuer Motor mit 2110 cm3 und 444 PS installiert. Das Modell debütierte sofort erfolgreich bei Rallye-Wettbewerben. Die Piloten Walter Röhrl und Christian Geistdörfer, Manager des Audi Sport Quattro S1, gewannen das San Remo-Rennen von 1985. Im selben Jahr gewann Michelle Mouton, die die modifizierte Version von S1 betrieb, den Pikes Peak International Hillclimb-Wettbewerb und erzielte damit einen Zeitrekord.

Die Produktion des Modells wurde bis 1991 fortgesetzt. Nach und nach wurde der quattro-Antrieb auch für andere Audi-Modelle angeboten. Heute ist quattro eine ganze Familie von Allradfahrzeugen und eines der Hauptkonzepte der Marke. Dank ständiger technischer Verbesserungen ist der Ruf des Allradgetriebes so hoch wie noch nie. Im Jahr 2004 belegte Sports Car International Audi Quattro den vierten Platz in der Liste der besten Sportwagen der 80er Jahre.