Bmw x3

BMW erweitert die erfolgreiche Modellfamilie mit dem X-Index: Der BMW X3 kombiniert die Dynamik eines typischen BMW mit vielfältigen Einsatzmöglichkeiten für ein sportlich aktives Fahrzeug (Sports Activity Vehicle - SAV).

BMW X3 2018 SUV eingehender Test | carwow

Der große Radstand und die kurzen Überhänge sowie die fallende Dachlinie unterstreichen die Dynamik. Die abwechselnden konkaven und konvexen Flächen verleihen dem X3 ein frisches Aussehen. Die effektiv verlängerten Radhäuser und die helle Front verleihen dem Crossover einen starken Charakter und unterstreichen, dass sich dieses Auto in jeder Situation sicher fühlt. Für X3 hat das Verhalten auf asphaltierten Straßen jedoch Priorität, und Off-Road-Qualitäten sind nur eine gute Ergänzung.

Der neue Allradantrieb "Bavarian" erhielt Sechszylindermotoren: 2,5 Liter und 184 PS und 3,0 Liter für dynamische Fahrzeugbewegungen. Mit einer Leistung von 170 kW (231 PS) erreicht der X3 3.0i 210 km / h und mit optionaler Hochgeschwindigkeitsabstimmung (mit Sportausrüstung angeboten) beschleunigt er auf 224 km / h. Fans mit besonders hohem Drehmoment werden den X3 3.0d begeistern. Das neu aufgerüstete Sechszylinder-Turbodiesel-Triebwerk mit Common-Rail-Direkteinspritzung der zweiten Generation leistet 150 kW (204 PS) für den X3. Das maximale Drehmoment beträgt beeindruckende 410 Nm. Außerdem können Sie bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 210 km / h beschleunigen und mit der Geschwindigkeitsoptimierung sogar bis zu 218 km / h. Beide Motorvarianten sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und optional mit einem Fünfgang-Steptronic-Automatikgetriebe zusammengefasst. In Zukunft werden weitere Motoroptionen angeboten.

Besonderer Unterschied X3 ist ein völlig neues, intelligentes Allradsystem xDrive, das im Bereich der dynamischen Allradmodelle eine neue Dimension schafft. xDrive ermöglicht eine stufenlose und gleichmäßige Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad. Das System erkennt sofort, wann eine Änderung der Momentverteilung erforderlich ist, und reagiert innerhalb kürzester Zeit. Beim Fahren auf Straßen reagiert das System in der Regel schon, bevor das Rad mit der Auflagefläche die Traktion verliert. So kann xDrive zum Beispiel bei einer dynamischen Kurvenfahrt das Moment auf die entsprechende Achse lenken und die Gefahr von Unter- oder Übersteuern erheblich reduzieren.

Auf der Straße bietet xDrive somit einen spürbaren Gewinn an Dynamik, Fahrspaß und gleichzeitig Sicherheit. Ein solches System zur Verstellung des Fahrwerks als DSC ist viel später im Vergleich zu Fahrzeugen mit herkömmlichem Allradantrieb in die Arbeit einbezogen. Darüber hinaus bietet xDrive den besten Durchsatz auf schlechten Straßen oder rutschigen Untergründen, da die Kraft in kürzester Zeit auf die Räder mit dem besten Haftungsverhältnis übertragen wird, wenn eines der Räder mit Rutschen droht und dadurch die Bodenhaftung verliert.

Der Innenraum ist viel kanonischer als das Äußere des Autos. Salon X3 ist in Designlösungen dem Modell Z4 sehr ähnlich - die gleichen Aufteilungen von Formen und Farben. Eine große Auswahl an klassischen und sportlich modernen Materialien und Farben bietet vielfältige Möglichkeiten für eine individuelle Inneneinrichtung. Der optionale Farbmonitor des Navigationssystems erscheint beim Drücken der entsprechenden Taste in der Tiefe etwas bescheiden. Dank der charakteristischen hohen Landung sehen Fahrer und Passagiere nicht nur die Umgebung, sondern auch einen modernen und geräumigen Innenraum.

Viel Platz hinter der weit öffnenden Heckklappe. Zahlreiche Fächer und Nischen unterstreichen die hohe Funktionalität des X3. Und wenn jemand ein großes Sportgerät mitnehmen möchte, gibt ihm ein einzigartiges Stabilitätskontrollsystem des Anhängers Sicherheit auf der Reise. Dieses Feature, das die Möglichkeiten des DSC-Systems erweitert, wird ebenso standardmäßig angeboten wie das automatische System zur Begrenzung der Absenkgeschwindigkeit von den Steigungen des HDC (Hill Descent Control), das auch beim Fahren auf losen Untergründen souverän arbeitet.

Die X3-Entwickler stellten hohe Anforderungen an aktive und passive Sicherheitssysteme. Das erfolgreiche SAV-BMW-Konstruktionsprinzip - die durch das Ölgehäuse angetriebenen Vorderradantriebswellen - verleiht dem X3 einen sehr niedrigen Schwerpunkt und trägt somit zur Reduzierung der Seitenrollen bei. Das xDrive mit intelligenter Momentenverteilung sorgt dafür, dass der X3 auch bei schneller Kurvenfahrt sehr stabil bleibt. Infolgedessen erreicht die Situation kritische Situationen oft nicht. In diesem Fall wird die Stabilität durch das seriell installierte DSC-System aufrechterhalten.

Drei Jahre nach dem Debüt beschloss das bayerische Unternehmen, den Kompakt-SUV leicht aufzurüsten. Hier geht es nicht um die neue Generation, sondern nur um kleine kosmetische Änderungen. Beide Stoßfänger sind jetzt in Wagenfarbe lackiert, und nur die Schutzelemente in den unteren Teilen sind noch aus schwarzem Kunststoff. Das Modell erhielt neue Scheinwerfer. Neue runde Doppelscheinwerfer befinden sich unter dem klaren Glas. Auch die Heckleuchten haben sich zum Besseren gewendet, jetzt zeigen sie stilvolle Streifen auf dem Glas und eine Fülle von LEDs. Winzige Nebelscheinwerfer verwandelten sich in echte Scheinwerfer und bekamen die zusätzliche Funktion der Gegenlichtbeleuchtung im Dunkeln. Darüber hinaus verfügt der Fahrer über zweistufige Bremsleuchten, die bei sehr intensivem Bremsen oder ABS helfen. Ihre leuchtende Oberfläche wird zunehmen. Dies hilft den Fahrern anderer Autos, die Notfallsituation schnell zu erkennen und gezielter darauf zu reagieren, da sie zusätzliche Sekunden haben.

Je nach Modell ändert sich auch die Farbe der "Nasenlöcher" des Kühlergrills. BMW X3 3.0 sd unterscheidet Streifen "Nasenlöcher" Farbe "Glanz-Titan", Streifen der anderen Sechszylinder-Varianten haben eine Graphitfarbe mit Metallic-Effekt, für Vierzylinder-Versionen des Balkens Schwarz. Die als Zusatzausstattung angebotenen Scheinwerferreiniger sind harmonisch in das Frontteil eingebaut und werden nur beim Einschalten vorgerückt (beim Vorgängermodell wurden die Scheinwerferwaschanlagen als "Fangzähne" ausgeführt).

Das Äußere der neu gestalteten Version zeichnet sich durch die Dominanz horizontaler Linien aus, die sich vom Kofferraumdeckel bis zum Stoßfänger erstrecken und in dieser Perspektive den kraftvollen Auftritt des aktualisierten BMW X3 unterstreichen. Seitlich wird die dezente Keilform des Wagens durch die charakteristische Linie am unteren Rand unterstrichen. Seine Kontur wird von den unteren Teilen der Front- und Heckschürze aufgenommen - dies verstärkt den Eindruck einer schnell verlängerten Seitenlinie.

Die harmonischen Umrisse der Karosserie setzen sich im Innenraum des neuen BMW X3 fort. Hohe Funktionalität der Kabine wird mit einem exquisiten Design kombiniert. Jedes Detail, sowohl äußerlich als auch berührend, zeugt von hohen Qualitätsanforderungen, nach denen alle Materialien ausgewählt und verarbeitet wurden. Die Frontplatte ist mit einem neuen Zierstreifen verziert, dessen Farbe und Material den Zierflächen der Mittelkonsole entsprechen.

Metall mit galvanischer Beschichtung der Türgriffe und Klimaanlagensteuerungen, exklusive Leder- und Textiloberflächen, erlesene Farb- und Deckengestaltung sowie anspruchsvolle Kunststoffoberflächen spiegeln das langlebige und zugleich elegante Interieur deutlich wider. Das neue Dreispeichen-Lenkrad und die großen Taschen in der Türverkleidung zeigen optisch und berührend hohe Qualität an.

In Bezug auf das Farbschema kann dann jeder Feinwüchsige eine anständige Farbe auswählen: Die Gehäusefarboptionen sind zehn und die Innenfarben sechs, während es fünf weitere Optionen für die dekorative Oberflächenveredelung gibt - von Holzplatten bis zu Aluminium. Das Material, das zusammen mit der Ausrüstung für die Sitzpolsterung ausgewählt wird, wird auch in der Mittelkonsole, den Armlehnen und der Türverkleidung verwendet. Schwarze, graue und sandbeige Farben schaffen eine eher entspannte Atmosphäre in der Kabine, und die Farben "Terrakotta", "Anthrazit" und "Tabak" geben dem Innenraum einige ausdrucksstarke Akzente.

Die Neuheit ist mit vielen interessanten und nützlichen Funktionen ausgestattet, darunter das modifizierte permanente Antriebssystem xDrive. Darüber hinaus verfügt der BMW X3 standardmäßig über eine DSC-Funktion sowie ein System zur Regelung der Fahrdynamik.

Ganz neuer BMW X3 Test

Ein weiteres interessantes System ist die Dynamic Traction Control-DTC-Funktion. Die Verwendung von DTC ermöglicht es beispielsweise, sich mit leichtem Schlupf der Antriebsräder durch losen Schnee zu bewegen. Mit dieser Funktion können Sie auch leicht und sicher in die Kurve einsteigen: Der Körper der Maschine wurde speziell für die Sicherheit der Passagiere und des Fahrers entwickelt, was sich in seiner Eleganz ein wenig widerspiegelt. Um die Verletzungsgefahr bei einem Unfall zu reduzieren, sind Front- und Seitenairbags sowie Head-Curtain-Airbags im Basispaket enthalten. Alle Sitze sind mit Dreipunkt-Sicherheitsgurten ausgestattet.

Die Motorenpalette des neuen BMW X3 ist recht breit. Eine bemerkenswerte Neuerung: Auf der Motorpalette steht jetzt kein Benzinmotor, sondern ein Turbodiesel. Dies ist die neueste Version des alten 3-Liter-Motors, der mit zwei in Reihe geschalteten Kompressoren ausgestattet ist. Eine Kraft von 286 Kräften sorgt für Führung im Klassenzimmer. Übrigens blieb auch der übliche 3-Liter-Turbodiesel (218 PS) im Programm. Ebenso wie die bisherigen 2-Liter-Motoren - Benziner und Turbodiesel. Aber das Benzin "Sechs" Volumen von 2,5 / 218 PS (plus 26 PS nach der Modernisierung) und 3 l / 272 PS (41 "Pferde" mehr als der vorherige Motor mit einem ähnlichen Hubraum) sind völlig neu. Mit Ausnahme des Modells BMW X3 3.0sd sind alle Varianten des Modells in der Grundausstattung mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Der 3-Liter-Dieselmotor ist mit einer neuen Sechsgang-Automatik ausgestattet, die den 5-Gang ersetzt.

BMW X3 2011 (F25) - die zweite Generation des beliebten deutschen Crossover, der am 14. Juli 2010 vorgestellt wurde. Äußerlich ist der neu gestaltete Crossover eher wie eine kleinere Kopie des Flaggschiff-Fullsize-SUV X5 geworden. Das Corporate Design des Modells blieb nahezu unverändert, das Facelift der Außenseite berührte den vorderen Stoßfänger, der klare Reliefformen und konvexe Lufteinlässe erhielt, die Scheinwerfer der Frontbeleuchtungsanlage wurden schräger und erwarben LED-Elemente. Die Silhouette des Autos ist dynamischer geworden.

Der BMW X3 der zweiten Generation ist größer als sein Vorgänger. Insbesondere wurde der Wagen um 83 mm (bis 4652 mm) länger, um 28 mm (bis 1881) und um 13 mm (bis 1687). An den Füßen der Fondpassagiere ist der Freiraum um 20 mm größer als zuvor, und das Kofferraumvolumen stieg um 70 Liter (auf 550 Liter). Im gefalteten Zustand kann die Rückseite der zweiten Reihe (standardmäßig im Verhältnis 60:40 und optional im Verhältnis 40:20:40 getrennt) im Crossover-Gepäck bis zu 1600 Liter zugewiesen werden.

Der gesamte Salon wurde gründlich überarbeitet. Neues Dreispeichen-Lenkrad, modifizierte Sitze, umgestaltete Türverkleidungen, Mittelkonsole und Frontplatte. Bei letzteren wurde übrigens nach der Änderung der Architektur das größte Display seiner Klasse mit einer Diagonale von 8,8 Zoll registriert, was die Arbeit mit der iDrive-Schnittstelle der vierten Generation und einem optionalen integrierten Navigator anzeigte.

Der BMW X3 2011 erhielt außerdem ein verbessertes Fahrwerk (es kann mit aktiven Stoßdämpfern ergänzt werden) und eine neue Lenkung mit elektromechanischem Verstärker anstelle eines hydraulischen. Die Ausstattung wurde durch intelligente Scheinwerfer und eine neue Generation der iDrive-Schnittstelle ergänzt.

Die preisgünstigste Version des xDrive 20d ist mit einem Zweiliter-Dieselmotor mit 184 PS ausgestattet, der mit einem Sechsgang-Handschaltgetriebe ausgestattet ist. Beschleunigungszeit von Null auf Hundert - 8,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km / h. Der durchschnittliche Dieselverbrauch liegt bei 5,6 / 100 km. Die preisgünstigere Variante des xDrive 28i ist mit einer Benzin-Einheit mit einem Volumen von 3,0 Litern und 258 Litern ausgestattet. Diese Version der 8-Gang "Automatik" Steptronic wurde fertiggestellt. Der teuerste BMW X3 xDrive 35i ist mit einem 306-PS-Turbomotor ausgestattet, der mit einem Achtgang-Steptronic-Automatikgetriebe ausgestattet ist. Von null auf 100 km / h beschleunigt der BMW X3 xDrive 35i in 5,7 Sekunden. "Höchstgeschwindigkeit" entspricht 245 km / h. Verbrauch von Benzin im kombinierten Zyklus - 8,8 Liter pro Hundert.

Zur Serienausstattung gehören Antiblockiersystem (ABS), Stabilisierungssystem (ESP), Klimaautomatik, Zentralverriegelung, elektrische Spiegel, beheizbare Spiegel, vordere und hintere elektrische Fensterheber, Bergauf-Assistenzsystem, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, MP3- System, Satellitendiebstahlsystem BMW Business, Speichersystem Personal Profile.

Der in Russland offiziell verkaufte BMW X3 der zweiten Generation wird im Avtotor-Werk in der Region Kaliningrad hergestellt.

Das bayerische Unternehmen präsentierte 2014 auf dem Internationalen Automobil-Salon in Genf eine Neugestaltung des X3-Modells. Der Hersteller hat die Motorenpalette erweitert, das Interieur verbessert, elektronische Geräte aufgerüstet und die Liste der zusätzlichen Optionen erweitert.

Das erste, was dem neu gestalteten Modell auffällt, ist eine leicht verengte Kopfoptik, die sich jetzt bis zum Kühlergrill erstreckt. Dieses anscheinend nicht sehr bedeutsame Detail wirkt umwerfend: Horizontale Linien betonen die Breite des Autos und wirken dadurch noch massiver, als es tatsächlich ist. Insgesamt haben sich die Abmessungen nicht wesentlich geändert, wenn Sie nicht berücksichtigen, dass der aktualisierte X3 aufgrund des neu gestalteten hinteren Stoßfängers um 9 mm länger geworden ist. Der vordere Teil erhielt auch eine andere Struktur des vorderen Stoßfängers mit verbesserten aerodynamischen Eigenschaften und ausdrucksstarkeren "Nasenlöchern" des Gitters.

Durch die leichte Retusche wurden die Seitenspiegel berührt, sie wurden durch Richtungsanzeigen mit LED-Inhalt ergänzt. Als Option erhalten Sie LED-Hauptscheinwerfer und sogar Nebel mit LED-Technologie. Die fünfte Heckklappe kann jetzt ohne Hände geöffnet werden. Sie müssen nur den Fuß unter die hintere Stoßstange ziehen, und das Smart Opener-System erledigt alles selbst.

Standardmäßig werden 225/60 R17-Reifen auf Leichtmetallrädern der Größe 17 montiert, es gibt jedoch eine große Auswahl an größeren Rädern mit Leichtmetallrädern 18, 19 und sogar dem 20. Radius. Für die aktualisierte Version des X3 wurde eine bereits große Auswahl an Festplatten mit 5 neuen zusätzlichen Optionen hinzugefügt. Außerdem hat der Hersteller den Farbbereich um vier neue Farbtöne erweitert. Jetzt kann die Farbe des Crossover-Körpers aus fünfzehn Optionen ausgewählt werden.

Der Innenraum hat sich nicht viel verändert. Das Multifunktionslenkrad in Leder gehört zur Serienausstattung. Die zentrale Konsole hat sich verändert, neue Untersetzer sind aufgetaucht, ein neues Infotainmentsystem mit einem iDrive-Controller wurde installiert, das über ein eingebautes Touchpad (handschriftliche Eingabe von Informationen) verfügt.

Als Option neue Farben für Polsterung und Innenausstattung, die neueste Generation des Professional Multimedia-Navigationssystems mit der Option, die kostengünstigste Route auszuwählen ECO PRO, farbiges Head-Up-Display-Projektionsdisplay, Fernlichtassistent (Fernlichtsteuerung) in Kombination mit LED-Scheinwerfern , Fahrassistent Plus mit aktiver Geschwindigkeitsregelung und Stopp Go (das Auto kann selbstständig bis zum Stillstand abbremsen und losfahren), Spurhaltesysteme zum Überschreiten der Markierungslinie und Warnung vor einem Fußgänger, Kameras, die eine Rundumsicht bieten.

Der BMW X3 2014 ist mit drei Benzin- und vier Dieselmotoren mit BMW TwinPower Turbo-Technologie ausgestattet. Alle Motoren sind standardmäßig mit EfficientDynamics ausgestattet (Start-Stopp-System, Energierückgewinnungssysteme zum Bremsen und Abschalten von Nebenaggregaten) und entsprechen den Euro-6-Normen. Getriebe 6-fach manuell oder 8-fach automatisch. Der aktualisierte X3 wird ausschließlich mit dem xDrive-Getriebe mit Allradantrieb in Russland ankommen (in Europa können Sie es nur mit Hinterradantrieb kaufen - Versionen des sDrive). Die Architektur einer völlig unabhängigen Aufhängung mit Doppelhebelschaltung vorne und Fünfhebelrückseite blieb unverändert.

In der Motorenpalette wurde ein 2,0-Liter-Dieselmotor umgerüstet, der um 6 PS auf 190 stieg. Dadurch wurde der Motor schneller und intelligenter. Er gewinnt den ersten Hundert in 8,1 Sekunden, 0,4 schneller als der vorherige. Im kombinierten Zyklus verbrauchen 100 km der Strecke jetzt 7,1% weniger Kraftstoff (5,2 Liter). Andere Motoren haben sich nicht geändert.