Bugatti eb 110

25-08-2018

In den späten 80ern.

1994 Bugatti EB110 GT Autolackierung

In der Bugatti-Modellreihe erscheint ein kraftvolles außergewöhnliches Auto, das mit den klassischen Formen der Marke nichts zu tun hat. Das Auto wurde im September 1990 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Er erhielt den Namen der EB-110 zum 110. Geburtstag von Ettore Bugatti. Das Gesamtlayout des Autos hat einen technischen Direktor Paolo Stanzani (Paolo Stanzani) entwickelt. Er war für das Design von Marcello Gandini verantwortlich, aber dem Hauptfinanzier des Projekts gefiel das nicht. In seinem Stil ähnelte das Auto den Schöpfungen von Lamborgini. Gandini weigerte sich, das Design noch einmal zu überarbeiten, und beendete die Arbeiten an der Außenseite des Supersportwagens Gianpaolo Bendini.

Der völlig neue V12-Motor für die EB 110 wurde von Nikola Materazzi entwickelt. Beim Volumen des Motors wurde beschlossen, die 3,5 Liter zu begrenzen (das gleiche Volumen waren dann die Motoren der Formel -1). Mit Hilfe von vier Turbinen leistete der V12 560 PS. und beschleunigte das Auto auf 336 km / h. Der Maschinenblock bestand aus Aluminium. Die Konstrukteure erreichten eine niedrige Kompressionsrate von 7,5: 1. Bosch hat für diesen Supersportwagen leistungsstarke Bremsen entwickelt. Bugatti verbesserte sein Design, indem er belüftetes ABS lieferte.

Alle Knoten und Einheiten des Autos wurden den strengsten Tests unterzogen. Zum Beispiel wurden die Motoren 300 Stunden lang auf einem Rollenprüfstand mit einer Geschwindigkeit von 95% des Höchstwerts getestet. Und als nach 50.000 km Straßentests die Steifigkeit des Aluminiumchassis um 20% abnahm, wurde die Raketenbaueinheit Aerospatiale beauftragt, ein EB 110-Monocoque aus Uvolokoln herzustellen.

Bugatti EB110 Review und Höchstgeschwindigkeit

Dieses Material ist extrem langlebig und leichter als Stahl oder Aluminiumlegierungen. Monocoque ist ein System mit Allradantrieb und Getriebe, das vor dem Mittelmotor angeordnet ist und durch den Kardan mit den Differentialen der Vorderräder verbunden ist. Es ist bemerkenswert, dass das Getriebe unter Beteiligung der Firma Porsche entwickelt wurde.

Insgesamt waren 12 Prototypen an den Tests beteiligt, während Jean-Philippe Witecock und Loris Bicocci an den Testarbeiten beteiligt waren. Michelin hat für den EB 110 nicht nur Reifen mit einer Geschwindigkeit von mehr als 300 km / h, sondern auch Winterreifen entwickelt.

Der Eingang zum Salon ist durch hohe Bogentüren. Innen - eine harmonische Kombination aus hochwertigem Leder und Nussbaum. Das eindrucksvolle Armaturenbrett enthält eine Uhr, eine Klimaanlage, eine elektrische Programmierung der Bezugsfläche und einen hochwertigen Stereo / CD-Recorder.

Der Vugatti EB 110 GT wurde im September 1991 vorgestellt. Es gab nur wenige Unterschiede zur Basisversion. Die Änderungen betrafen hauptsächlich den Innenraum und das Aggregat. Mit einem Motor von 3,5 l / 559 PS Diese Version konnte auf 344 km / h beschleunigt werden und wurde zu dieser Zeit das schnellste Serienauto der Welt.

Im März 1992 erschien die 610 Mann starke Version der EB 110 SS (Super Sport) mit einer Höchstgeschwindigkeit von 351 km / h. Diese Version nahm oft an Sportwettkämpfen verschiedener Klassen teil und erzielte gute Ergebnisse. 1994 kaufte sich ein solches Auto Michael Schumacher - nachdem er es in einem von einer deutschen Zeitschrift organisierten Supercar-Test gefahren war.

Bugatti EB 110 war der Beste der Besten, aber sein Schicksal war nicht beneidenswert: Es konnten weniger als einhundertfünfzig Exemplare veröffentlicht werden. Mitte der 90er Jahre war das EB 110-Projekt zum Scheitern verurteilt, die Nachfrage ging jeden Monat zurück. 1995 erklärte das Unternehmen Bugatti Insolvenz.