Cadillac cts
Was ist der Besitz eines Cadillac CTS-V?
Im August 2001 veranstaltete einer der renommiertesten amerikanischen Golfclubs in Pebble Beach die erste Show einer neuen Luxuslimousine Cadillac CTS, die das veraltete Modell Cadillac Catera ablöste. Die Premiere in Pebble Beach galt als "inoffiziell": Die große Welttournee des Cadillac CTS begann Anfang September auf der IAA in Frankfurt. Das Auto wurde Ende 2002 verkauft.
CTS ist ein anschauliches Beispiel für ein Auto, das in der Zeit der totalen Globalisierung und einer neuen wirtschaftlichen Ordnung produziert wurde. Dies beeinflusste sein technisches "Zeug", aber überhaupt nicht sein Aussehen - der kleine Cadillac war und ist immer noch der "Caddy", an den die Amerikaner gewöhnt sind.
Das Auto ist auf einer völlig neuen Plattform für Heckantrieb GM Sigma gebaut, die speziell für Cadillac entwickelt wurde. Zu den Konstruktionsmerkmalen - hochfeste, aber relativ leichte Karosserie aus verzinktem Stahl und vollständig unabhängige Aufhängung (vor Doppelquerlenker, Hinterrad - Mehrlenker).
Das Erscheinungsbild der Limousine ist im neuen Unternehmensstil der Kunst und Wissenschaft des Unternehmens gestaltet: scharfe Kanten der Karosserie, verlängerte vertikale Scheinwerfer und massive Stoßfänger.
Der Körper des CTS ist extrem "facettenreich", absichtlich gehackte Formen wirken etwas brutal, selbst der Körper der Außenspiegel ist eckig. Die Vorderseite des Wagens ist mit einem großen, nach vorne gerichteten Kühlergrill mit "Familienwappen", vertikalen Scheinwerfern an den Flügelenden und einem fast festen Stoßfänger mit einer Kombination aus Fahrtrichtungsanzeigern und Protivotumanok ausgestattet.
Auf der Frontbeleuchtung ist CTS gesondert zu erwähnen. Fast regelmäßige Rechtecke verbergen zwei senkrecht stehende Linsen unter sich, Scheinwerferwaschanlagen lauern unter einem kleinen Plastikdreieck. Die Standlichter sind nicht sofort wahrnehmbar - eine kleine Glühlampe, die von einem Multi-Focus-Reflektor umgeben ist, leuchtet bescheiden in der unteren Ecke des Scheinwerfers. Schön und sogar ein bisschen pompös.
Große vertikale Lichter an den Enden der Flügel sind durch einen riesigen Nummernschildbereich in Bezug auf die relativ bescheidene Größe des Autos getrennt. Eine unbestreitbare Dekoration, zu der das LED-Bremslicht gehört.
Um das stilvolle Erscheinungsbild und die Steuerbarkeit des Autos zu erreichen Das CTS ist lebhaft und scharf im Management und dies wird durch den neuen 3,2-Liter-V6-Motor unterstützt, der im Vauxhall-Zweigwerk in Cheshire (Vereinigtes Königreich) produziert wird. Maximale Motorleistung - 220 PS Bei 6000 U / min beträgt das maximale Drehmoment 295 Nm bei 3400 U / min. Dieser Motor basiert auf dem Motor des Cadillac Catera. In Verbindung mit der Motorarbeit oder dem Handschaltgetriebe oder einer fünfstufigen "Automatik".
Darüber hinaus wird in Auslandsmärkten eine Modifikation mit einem 2,6-Liter-Motor angeboten.
Im Jahr 2005 wurde die Motorenpalette für europäische Käufer aktualisiert. Es erschien ein einfacher 2,8-Liter-V6-DOHC-Motor mit einem VVT-System mit 215 PS. und 262 Nm sowie einen optional modifizierten 3,6-Liter-DOHC V6, der 257 PS entwickelt. und 340 Nm.
Der Cadillac CTS ist serienmäßig mit 6 Airbags, ABS, Bremsassistenten, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, separater Klimaanlage und voller Leistung inklusive Fahrersitz mit 8 Einstellungen und einem „Speicher“, einem Audiosystem mit CD-Wechsler und gegen Aufpreis ausgestattet dynamisches Stabilisierungssystem StabiliTrak, Lederausstattung und -paneele "under the tree", Xenon-Scheinwerfer, Schiebedach, Navigations-DVD-System mit TV-Tuner und vieles mehr.
2005 wurde auch die europäische Version des Cadillac CTS-V, die von den Spezialisten der neuen General Motors Performance Division vorbereitet wurde, in Europa vorgestellt. Äußerlich verfügt das Auto über eine geringere Bodenfreiheit, ein aerodynamisches Paket (Spoiler, Seitenschweller), den ursprünglichen Gitterrost und 18-Zoll-Aluminiumräder. Der Hauptunterschied ist der erzwungene LS6-Motor aus der 5,7-Liter-Chevrolet-Corvette (V8 16V), der 400 PS leistet. und 536 Nm. Für den CTS-V ein speziell entwickeltes neues 6-Gang-Schaltgetriebe Tremec E-56 mit einem selbstsperrenden Differenzial hinten.
Im Jahr 2007 präsentierte der Konzern General Motors auf der Automobilmesse in Detroit eine aktualisierte Version der mittelgroßen Limousine Cadillac CTS 2008. Die Neuheit ist breiter und länger geworden als ihr Vorgänger. Gleichzeitig blieb die Länge des Radstands unverändert - 2,87 Meter. Die wichtigsten Änderungen betrafen den Innenraum.
Limousinen- und Wagenmodifikationen Cadillac CTS sind nicht begrenzt. 2010 fand die Premiere des CTS-Coupés statt. Obwohl dieses Modell auf einer Sportlimousine basiert, erbte es nur das Bedienfeld, die Mittelkonsole, die Scheinwerfer, die vorderen Kotflügel und den Kühlergrill. Zu den einzigartigen Merkmalen des CTS Coupé gehören ein klassisches Hardtop-Design ohne traditionelle Mittelsäule, eine Windschutzscheibe in einem sanfteren Winkel (62,3 Grad) und ein langer, fast horizontaler Heckscheibenbereich. Das Coupé ist 50 mm kürzer als die Limousine (4789 mm), 51 mm tiefer (1.422 mm) und 41 mm breiter (1.883 mm). Der Radstand blieb jedoch unverändert - 2880 mm. Das Kofferraumvolumen (298 Liter) kann durch Umklappen der Rücksitze vergrößert werden. Dieses Auto lässt wenige Menschen gleichgültig und wird im Stadtverkehr sicherlich nicht unbemerkt bleiben.
Der Innenraum des CTS Coupé kopiert den Salon fast vollständig. Alles ist solide und aus ausreichend hochwertigen Materialien gefertigt. Auf dem Armaturenbrett ist alles üblich, bei den selten verwendeten Geräten gibt es nur eine Öldruckanzeige (unten rechts auf dem Zifferblatt). Das große Display zeigt nicht nur die Navigationsdaten, sondern auch ein Bild der Rückfahrkamera. An den Speichen der Lenkradtasten werden Tempomat, Felge und "Radio" gesteuert. Auf der Rückseite befinden sich die Handschalttasten. Der Motor startet übrigens trotz des berührungslosen Schlüssels mit einem Griff, nicht mit einem Knopf.
Die Vordersitze sind elektrisch verstellbar, beheizt und belüftet. Optional können Sie die Rennsportsitze Recaro einbauen. Hinten gibt es genügend Beinfreiheit, aber aufgrund des niedrigen Daches und der starken Neigung der hinteren Säule können sich große Menschen unwohl fühlen.
Im Gegensatz zur CTS-Limousine sind die Türgriffe des Coupés elektronisch, sie haben keine mechanische Verbindung zu den Schlössern. Außerdem sind die externen "Knöpfe" in der Aussparung an der Rückseite der Tür versteckt. Bei einem Ausfall der Beine haben Fahrer und Beifahrer auch einen mechanischen „Öffner“. Die Entriegelungstaste für den Kofferraum ist in der Tasche der linken Tür verborgen, der Kofferraum kann jedoch auch mit einem Knopf am Schlüsselanhänger geöffnet werden.
Der Benziner V6 ist mit einer Direkteinspritzung ausgestattet und leistet 304 PS bei 6400 U / min und 369 Newtonmeter bei 3400 U / min. Wenn wir die 226,7 kW nennen, die in unserem Standard angegeben sind, dann sind die "Pferde" 308. Und in der deutschen Spezifikation erzeugt der Motor des Coupés bereits 311 Kräfte und 374 "Newton". Der Motor kann mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer 6-Band-Automatik gekoppelt werden.
Besondere Aufmerksamkeit gilt der Tatsache, dass die Version des CTS Coupé sowohl Hinterradantrieb als auch Allradantrieb sein kann. Letzteres ist merklich schwerer, langsamer in der Beschleunigung (7,4 Sekunden auf "Hundert" gegenüber 6,5), die Höchstgeschwindigkeit ist um 16 km / h geringer - 225 statt 241 für das Coupé mit zwei Antriebsrädern.
Das Chassis CTS Coupe unterscheidet sich von der Aufhängung einer Limousine. Die hintere Spur des Coupés wurde um 14 mm erweitert. Und um das Untersteuern zu reduzieren, "spielten" die Ingenieure mit den Durchmessern der Stabilisatoren: Die Vorderseite wurde dünner, die Rückseite dagegen dicker. Außerdem war das Hauptpaar im Getriebecoupé für eine bessere Beschleunigung "kürzer".
Für die Einstellung der Cadillac CTS Coupe-Aufhängung stehen zwei Optionen zur Verfügung: Die auf Geschwindigkeit und Dynamik ausgelegte Version „Performance Package“ mit 18-Zoll-Rädern und All-Season-Reifen (sowohl für die Version mit Hinterradantrieb als auch für die Allradversion) oder die Sommerversion Reifen "Summer Tire Performance Package" mit 19-Zoll-Rädern mit erhöhter Traktion. Das StabiliTrak-Fahrwerksteuersystem ist serienmäßig.
Zur Grundausstattung gehören Xenon-Scheinwerfer, Lederausstattung mit elektrischen Antrieben, beheizbare und belüftete Vordersitze, Zwei-Zonen-Klimatisierung, elektrische Lenksäule und beheizter Lenkradkranz, Komfortzugangssystem, 19-Zoll-Räder für Hinterradantrieb und 18-Zoll für Allrad-Versionen und viele andere schöne sachen.
Die Cadillac CTS Coupe Komfort- und Unterhaltungsausrüstung umfasst ein Bose 5.1 Cabin Surround-Audiosystem mit iPod / MP-Konnektivität, eine 40-GB-Festplatte mit Musikspeicher und eine spezielle Funktion für Radiosender, mit der Sie die Luft anhalten und die Wiedergabe starten können Orte (Pause und Wiedergabe), ein vom zentralen Teil des Bedienfelds ausgehendes Navigationssystem, ein adaptives Kopfbeleuchtungssystem, eine Rückfahrkamera. Es gibt nur zwei Möglichkeiten - es ist ein elektrisches Schiebedach und eine verlängerte Holzverkleidung.
Es gibt ein Coupé und eine "kostenpflichtige" Version des CTS-V Coupé. Motorleistung 556 PS machte diese Modifikation zu einer der mächtigsten in der Geschichte von Cadillac. Die Geschwindigkeit von 100 km / h erreicht nur 3,9 Sekunden. Mit dieser leistungsstarken Einheit werden zwei Arten von 6-Gang-Getrieben angeboten: eine manuelle Tremec TR6060 mit Doppelkupplung und eine Hydra-Matic 6L90, eine Automatik mit manueller Schaltsteuerung.
Der Salon Cadillac CTS-V Coupe unterscheidet sich nicht wesentlich von seiner Spenderlimousine. Alles ist sehr solide und stylisch: Kontrastnähte an Armaturenbrett und Türen, die mit schwarzem Leder verziert sind; Die Sitze sind in 14 Positionen verstellbar und bieten eine hervorragende Unterstützung beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit. viele Multimedia-Geräte, sowohl für den Fahrer als auch für den Rest der Satelliten.
Beim Cadillac CTS-V Coupe wurde die adaptive, proprietäre Federung Magnetic Ride Control verwendet. Durch den Einsatz von magnetisch-rheologischen Technologien anstelle von mechanischen Ventilen wie bei anderen ähnlichen Systemen konnte MRC eine enorm kurze Reaktionszeit des Systems auf eine veränderte Verkehrssituation erreichen.
Auf der New York Auto Show 2013 stellte Cadillac die dritte Generation von CTS-Limousinen vor. Das Auto erhielt ein neues Aussehen und Interieur. Es basiert auf der neuen GM Alpha-Plattform (der Cadillac ATS von 2013 war der erste, der diese Plattform mit Hinterradantrieb verwendete), mit dem Ergebnis, dass sich die Außenabmessungen erhöht haben.
Der Cadillac CTS der dritten Generation ist merklich länger geworden (+107 mm), gleichzeitig jedoch etwas schmaler (-7 mm) und niedriger (-20 mm) des Vorgängers, wodurch seine Silhouette schneller und sportlicher wird. Die Länge des Cadillac CTS 2014 beträgt 4966 mm, die Länge des Radstandes auf 2910 mm, die Breite 1833 mm und die Höhe 1454 mm. Die Spurweiten der Vorder- und Hinterräder betragen 1560 bzw. 1568 mm.
Das Leergewicht der ursprünglichen Version der Limousine mit einem 2,0-Liter-Motor beträgt nur 1.640 kg, d. H. Das Modelljahr 2014 des Autos sank im Vergleich zur Vorgängergeneration um 110 kg. Eine neue Plattform aus hochfestem, aber leichtem Stahl, Türen und Vorderradaufhängungen aus Aluminium verhalfen dem Fahrzeug zu Gewichtsverlust und vergrößerten die Größe. Den Konstrukteuren gelang es, eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung entlang der Achsen zu erreichen. Die Limousine mit einem 2,0-Liter-Turbo-Motor mit Hinterradantrieb bietet für die Vorderachse eine Ratio von 50,3% und für die Hinterachse von 49,7%. Bei Fahrzeugen mit stärkeren Motoren (aufgrund der größeren Masse des Motors) machen die Vorderräder 51-51,5% aus.
Äußerlich hat sich der Cadillac CTS III nicht global verändert. Die Designer haben die Ecken etwas geglättet, die Limousine eleganter gestaltet, Front und Heck neu gestaltet und auch die Neigung der Windschutzscheibe geändert, wodurch die aerodynamische Leistung deutlich verbessert wurde. Eine Besonderheit des Designs sind ein massives Vorderteil, ein großer Kühlergrill, eine sehr breite Motorhaube und neue Scheinwerfer (hinten und vorne). Die Karosserie wird in einfachen geraden Linien eingetragen. Das riesige Schild des Scheinwerferkühlers ist mit dem Cadillac-Wappen verziert, die Stoßfängerskulptur wird durch originelle Lösungen in Form von LED-Lampengestellen ergänzt, die stilvoll auf exquisite Scheinwerfer umstellen. Frontverkleidung mit hellen Aerodynamikelementen und zusätzlichen Luftkanälen deutet auf den sportlichen Charakter einer Limousine hin. Die Oberfläche der Kapuze ist mit Linien, Rippen und Stempeln durchzogen.
Das stilvolle und edle Äußere der neuen Generation der Cadillac CTS-Limousine hebt die stilvollen Farben von Email hervor: Weißer Diamant (Weiß), Radiant Silver (helles Silber), Silver Coast (dunkles Silber), Vanilla Latte (Hellbeige), Summer Gold (Gold) , Glacier Blue (Blau), Opulent Blue (Blau), Tuscan Bronze (Bronze), Thunder Grey Chromaflair (Dunkelgrau), Crystal Red (Rot), Black Raven (Schwarz) und Black Diamond (Black Diamond).
In Russland wird der Cadillac CTS 2014 mit nur einer Kraftwerksoption angeboten. Unter der Motorhaube einer Limousine befindet sich ein geradliniger 4-Zylinder-Ottomotor mit 2,0 Liter Hubraum, ein TwinSpin-Rotations-Turboladersystem, ein DOHC-Typ mit 16 Ventilen, eine Direkteinspritzung und eine variable Ventilsteuerung. Dieser Motor kann bis zu 276 PS leisten. Maximale Leistung bei 5500 U / min und ein Drehmoment von bis zu 400 Nm im Bereich von 1700 bis 5500 U / min.
Die Amerikaner bieten keine Auswahl an Getrieben an, wobei der Motor nur aus einer 6-Band-Automatik besteht, was einen anständigen Kraftstoffverbrauch bedeutet: Die Limousine benötigt im Stadtverkehr etwa 11,7 Liter Benzin, auf der Autobahn 7,8 Liter und im kombinierten Zyklus "essen" etwa 9,4 Liter. In der Allradversion steigt der Kraftstoffverbrauch entsprechend auf folgende Werte: 12,3 Liter, 8,4 Liter und 10,2 Liter.
In den Märkten anderer Länder wurde das Gamma der Motoren um einen neuen 3,6-Liter-Motor mit 425 PS erweitert. Es arbeitet mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe zusammen. Beschleunigung des Autos mit einem Motor von 425 PS Bis zu 100 km / h beträgt 4,8 Sekunden. Neben diesen beiden Motoren blieb ein alter 3,6-Liter-Saugmotor mit 311 PS in der Reihe.
Salon ist geräumiger und bequemer geworden. Die neuen Sitze und die ergonomische Verkleidung im Stil des Cadillac ATS schaffen eine behagliche Atmosphäre und bieten gleichzeitig höchsten Komfort auf Reisen. In der Innendekoration werden nur hochwertige Materialien verwendet, darunter Leder, Aluminium, seltene Hölzer und Kohlefaser. Für Fahrer und Beifahrer werden bequeme Sitze mit ausgeprägter Unterstützung für Rücken und Hüfte sowie die Funktion von Heizung und Belüftung angeboten. Um die optimale Position zu finden, können elektrische Einstellungen in 20 Richtungen vorgenommen werden. Es stehen acht originale Innenausstattungsoptionen zur Auswahl.
Der Salon verfügt über ein neues Multimedia-System mit einem 8-Zoll-Bildschirm und einer neuen Funktion zur Unterstützung der Gesten. Als zusätzliche Option kann ein 12,4-Zoll-Display bestellt werden, das neueste Bose-Audiosystem mit 12 Lautsprechern und viele weitere Attribute. Der Fahrer der Limousine als Ausstattung seines Arbeitsplatzes erhielt ein multifunktionales Lenkrad mit elektrischer Verstellung in vier Richtungen und eine beheizte Felge, eine Projektionswand (an der Windschutzscheibe) mit einer Auswahl von Ausgangsinformationen, eine elektronische Feststellbremse und ein elektronisches Handschuhfachschloss.
Es bleibt nur noch hinzuzufügen, dass der Kofferraum des Cadillac CTS 2014 von den geräumigsten (nur 388 Liter) weit entfernt ist.
Die neue Limousine ist bereits in der Basis mit dem Magnetic Ride Control-System ausgestattet, das die Steifigkeit der Stoßdämpfer in Echtzeit sowie das System der automatischen Ausrichtung der Karosserieposition und Änderungen der Lenksteifigkeit in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit steuert. Außerdem haben die Amerikaner das StabiliTrak-Stabilisierungssystem, das TRC-Traktionskontrollsystem und das 4-Kanal-ABS in die Serienausstattung aufgenommen. In der Erstkonfiguration hat der Cadillac CTS nur einen Hinterradantrieb, in teureren Versionen ist er jedoch mit einem Allradsystem ausgestattet, das die Vorderachse über eine elektronisch gesteuerte Kupplung verbindet. Der Cadillac CTS erhielt außerdem 10 Airbags und ein System, das das Einschlafen des Fahrers verhindert, sowie das neueste System von Optionen zur Verhinderung des Frontal- und Heckaufpralls.
Bei allen Rädern der 3. Generation der Cadillac CTS-Limousine werden belüftete Scheibenbremsen verwendet. Gleichzeitig wurden Brembo-Mechanismen an den Rädern der Vorderachse installiert, die Hochleistungsauskleidungen mit Nitro-Ferrit-Befestigung (erstmals verwendet) und ein neues Kühlsystem erhielten. Ergänzende Bremsanlage mit elektronisch gesteuerter Feststellbremse.
Die Hauptkonkurrenten für dieses Auto sind beispielsweise die BMW 5er-Reihe, die Mercedes-Benz E-Klasse und der Audi A6.