Cadillac de ville

1969 Cadillac DeVille Coupe Convertible: Regelmäßige Fahrzeugbewertungen

Das erste Modell DeVille, 1949 veröffentlicht, war ein zweisitziges Coupé. Und im Jahr 1956 wurde der Cadillac DeVille eine 4-Türer-Limousine. Beide Modelle wurden auf Basis der 62er Serie entworfen. Seit 1965 ist der Cadillac DeVille das führende Modell unter den Modellen Calais und Fleetwood. Es wird seit vielen Jahren von verschiedenen politischen Persönlichkeiten und spirituellen Führern verwendet, und es ist nicht ungewöhnlich, dass er in Filmen zu sehen ist.

Im Jahr 1968 wurde die DeVille leicht verändert und die technische Ausstattung wurde auf neue Abgasnormen gebracht. In dieser Hinsicht erhält das Auto den V8-Motor mit einem Volumen von 7,7 Litern, dessen Leistung 375 PS betrug.

1977 wurde die erste Generation der reduzierten Cadillac-Modelle der ähnlichen technischen Ausrüstung der Fleetwood- und DeVille-Modelle veröffentlicht. Grundsätzlich unterschieden sich die Modelle in Bezug auf die Innenausstattung und das Ausstattungsniveau. Die ersten Modelle der DeVille ohne an den Hinterrädern hängende Röcke sind in dieser Generation aufgetaucht.

Ebenfalls 1977 ersetzten die riesigen V8-Motoren mit einem Volumen von 8,2 Litern die V8-Aggregate mit einem Volumen von 7,0 Litern. Sie wurden bereits 1980 durch Motoren mit abschaltbaren V8-6-4-Zylindern mit einem Volumen von 6,0 Litern ersetzt. Optional wurde Diesel-LF9-V8-Oldsmobile mit einem Volumen von 5,7 Litern angeboten. Aufgrund der Unzuverlässigkeit der elektronischen Steuerung des V8-6-4-Motors dauerte die Produktion jedoch nur bis 1982.

Dieses Jahr wurden zwei Versionen des DeVille-Modells angeboten: ein 2-Türer-2-Sitzer-Coupé und eine 4-Türer-Limousine. Für sie wurde ein Upgrade-Paket d'Elegance angeboten, das die Installation von Chromformteilen und einen exklusiven Salon umfasste. Auch für das Coupé-Modell wurde eine Version mit Klappdach angeboten.

Im Jahr 1978 wurde das Auto erneut von außen verändert. Autos dieses Jahres haben einen neuen Kühlergrill erhalten, sowie Standlichter, die in den hinteren Stoßfänger eingebaut sind. Es wurde auch ein spezielles Optionspaket namens "Phaeton" angeboten. Es war sowohl für die Limousine als auch für das Coupé erhältlich und beinhaltete: eine Nachbildung eines speziell für dieses Modell gefertigten Faltdaches, Tangent-Räder (mit Stahldrahtstricknadeln) und Namensschilder mit der Aufschrift "Phaeton". Die Karosseriefarben für dieses Paket waren die folgenden: Cotillion White (mit Dark Blue Roof), Platinum Silver (mit Black Roof) und Arizona Beige (with Dark Brown Roof).

1979 wird das Design des Gitters erneut aktualisiert.

1980 wurde das Außendesign komplett verändert. Der Radstand und das Interieur des Wagens bleiben gleich, aber die Stahlkarosserie bekommt er völlig neu. Neue Seitenscheiben, neues Design des Gitters. Die Limousine auf dem Gestell zwischen den Türen hatte kleine Elektrolumineszenzlampen eingebaut. Der verchromte Kunststoffgrill sah eher diplomatisch aus und erinnerte an den Rolls-Royce-Stil. Das Optionspaket "Phaeton" wurde für Cadillac DeVille-Modelle nicht mehr angeboten. Als Option wurde 1980 ein 4,2-Liter-V6-Motor von Buick angeboten. Es war der erste Nicht-V8-Motor aus dem Jahr 1914, den Cadillac in seinen Autos verwendete. Der Standardmotor, der seit 1980 angeboten wurde, war der V8-Motor mit einem Volumen von 6,0 Litern.

1982 waren die Änderungen minimal, nämlich der neue Kühlergrill. Diese Option wurde später bis 1986 verwendet. Außerdem erhielten die Rücklichter ein neues Ornament und standardmäßig wurden neue Felgen eingebaut. Die Hauptnachricht von Cadillac war jedoch ein neuer 4,1-Liter-V8-Motor. Die Neuheit war mit einem elektronischen Kraftstoffinjektor, Gusszylinder und einem Aluminiumblock ausgestattet. Dieser Motor wurde mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe mit Overdrive-System gekoppelt.

1985 wurde der Cadillac DeVille von General Motors auf eine neue C-Plattform mit Frontantrieb umgestellt. Das bemerkenswerteste ist, dass die neuen Versionen die gleiche räumliche Ausdehnung wie die Hinterräder der Vorgänger hatten, die deutlich größer waren.

Unter der Haube wurde der Motor Cadillac HT4100 4,1 Liter eingebaut. Der quer angeordnete V8 war auch noch in Coupe- und Limousinenversion erhältlich.

Der Lowrider | Peters Cadillac De Ville

1989 wurden Änderungen an der Außenseite der DeVille vorgenommen, und die Autos (Coupé und Limousine) erhielten einen längeren Radstand (2.890 mm).

1990 wurde das Teleskopobjekt der Cadillac DeVille-Lenksäule entfernt (die Möglichkeit der Winkeländerung blieb bestehen), der Airbag wurde jedoch installiert. Der Motor wurde mit einem neuen Einspritzsystem mit sequentieller Einspritzung ausgestattet. Mit einem solchen System konnte die Motorleistung des HT4900 V8 mit einem Volumen von 4,9 Litern pro 25 PS gesteigert werden. Seine Leistung betrug 200 PS. Im Zündschlüssel war auch ein elektronischer Chip (GM PASS Key) eingebaut, ohne den der Motor nicht gestartet werden konnte. 1991 hat der Cadillac DeVille einen neuen Kühlergrill. Im Standard gab es Sitze mit Gedächtnis.

Zu diesem Zeitpunkt war Lincoln Continental kein Konkurrent von Cadillac DeVille mehr. Aber es gab auch eine neue Bedrohung für Cadillac. Dies war auf das Debüt zweier Konkurrenten im Jahr 1990 zurückzuführen: das Auto Lexus LS400 von Toyota und Infinity Q45 von Nissan. Dies waren zwei ausgezeichnete Luxuslimousinen mit ansprechendem Aussehen und entsprechender technischer Ausstattung. Zur gleichen Zeit wurde Acura Autos (eine Abteilung von Honda für die Produktion von Luxusautos) auf dem Markt populär.

Bis 1994 wurde der Verkauf der 2-Türer-Version der DeVille stark reduziert und die Produktion eingestellt. Die neue Version des Cadillac DeVille wurde nur in der Limousine veröffentlicht. In diesem Jahr wurde die Limousine überarbeitet, um die C-Plattform zu nutzen. Auf der gleichen Plattform wurde Cadillac Sevilla produziert. Im Gegensatz zu Sevilla hatte der aktualisierte DeVille einen längeren Radstand (2891 mm). Die Produktion des Wagens wurde nach Hamtramk, Michigan verlegt.

Es ist erwähnenswert, dass auf dem Markt 2 Versionen der Limousine angeboten wurden, eine davon hieß DeVille Concours, die im Gegensatz zur Standardversion mit einem stärkeren Motor ausgestattet war, nämlich dem LD8 Northstar V8 mit einem Volumen von 4,6 Litern und 270 PS. nutzte den alten HT4900-Motor bis 1996. Seit 1996 wurde der LD8 Northstar V8 serienmäßig installiert, und der Cadillac DeVille Concours war mit einem noch leistungsstärkeren L37 Northstar mit 4,6 Litern Leistung ausgestattet, der 300 PS leistete.

1997 erhielt der Cadillac DeVille geringfügige Änderungen. Der Salon verfügt über ein neues Dashboard und ein OnStar-Satellitensystem, das die folgenden nützlichen Funktionen enthält: GPS, Mobiltelefon und Notruf. Außerdem wurden Seitenairbags und ein Beifahrerairbag installiert. Beachten Sie, dass das Wort Sedan aus dem Namen Sedan DeVille entfernt werden sollte, da keine andere Karosserievariante veröffentlicht wurde.

Im Jahr 2000 wurde die erste signifikante Umgestaltung seit 1994 vorgenommen. Und dies war die letzte Generation von Cadillac DeVille. Das Äußere der 4-Türer-Limousine wurde komplett überarbeitet. Das Äußere hat eine neue sportliche, dynamische Silhouette erhalten und die Aerodynamik des Autos wurde deutlich verbessert. Innen gibt es neue Sitze und Türverkleidungen. Das Dashboard hat sich jedoch leicht geändert. Zum ersten Mal wurden auch Rücklichter auf LED-Basis verwendet, die heute in Luxusautos weit verbreitet sind.

Das Optionspaket d’Elegance löste das neue Paket mit der Bezeichnung Deville DHS (Deville High Luxury) ab, das Optionen wie getönte Heckscheiben und Rücksitze mit Massage- und Heizfunktionen enthielt. Die DeVille Concours-Version wurde in Deville DTS (Deville Touring Sedan) umbenannt und war bereits mit Systemen wie Stabilitätskontrolle, aktiver Federung, Navigationssystem und Lenkung mit variablem Verstärkungsgrad ausgestattet.

Ebenfalls im Jahr 2000 stellte Cadillac ein neues, ursprüngliches Nachtsichtsystem für seine Autos vor, den Raytheon von DeVille. Es war das erste thermische Nachtsichtsystem, das der Autohersteller anbot. In den ersten Jahren war seine Beliebtheit bei den Cadillac-Kunden sehr hoch (Verkäufe waren etwa 7.000 Einheiten pro Jahr), aber bis 2004 waren die Verkäufe stark zurückgegangen (2004 wurden nur 600 Systeme verkauft). Im Jahr 2005 wurden insgesamt 145 Raytheon-Nachtsichtsysteme von DeVille verkauft. Dies war auf die Fertigstellung der Produktion von Cadillac DeVille zurückzuführen.

Eine Serie von Autos mit dem Namen DeVille wurde 2005 fertiggestellt. 2006 wurde es durch das bereits umbenannte Cadillac DTS-Modell ersetzt (diese Abkürzung steht für DeVille Touring Sedan). Zusammen mit dem neuen Namen erhielt das Auto einen neuen Look.

Das letzte Cadillac DeVille-Fahrzeug kam am 23. Juni 2005 vom Band.