Daewoo leganza

Tipas

Die Arbeit an neuen Modellen - Lanos, Nubira und Leganza - begann Ende 1993 mit dem sogenannten "V100-Projekt". Autos waren für die Weltmärkte bestimmt und machten sie "die ganze Welt". Die allgemeine technische Entwicklung von Leganza wurde von der englischen MIRA (Motor Industry Research Association) durchgeführt.

Der koreanische Konzern Daewoo, der an Fahrt gewann, startete 1998 einen massiven Angriff auf den Weltmarkt. Das Flaggschiff der Staffel, bestehend aus brandneuen Modellen, war die Leganza-Limousine. Da das Unternehmen nur lizenzierte Exemplare ausländischer Autos produzierte, um neue Modelle zu entwickeln, war es notwendig, die besten Köpfe der globalen Automobilindustrie anzuziehen. Engines half dabei, die Konstrukteure GM (ein Geschäftsbereich von Holden) und das Ingenieurbüro Ricardo (UK), Getriebe - ZF (Zanradfabrik AG) und Sachs, Elektrogeräte - Siemens und Bosch zu schaffen. Federung abgestimmt englischen Lotus, in Bremsen - American Delphi. Die Italiener halfen beim Design: ItalDesign schlug den Koreanern das Kensington-Projekt vor, das einige Jahre zuvor für Jaguar geschaffen und vom Kunden wegen übermäßiger Modernisierung abgelehnt wurde. Etwas verändert bildete es die Basis von Daewoo Leganza. Das Auto wurde in Korea hergestellt, in der Ukraine großformatig montiert - im Kvant-Werk in Ilyichevsk und in Russland - im Rostov-Werk Krasny Aksai und in Taganrog im TagAZ. Die russischen Versionen, die sich von den koreanischen Typenschildern am Kofferraum unterscheiden, wurden nur zu Hause verkauft - unter dem Namen "Doninvest Condor".

Die Hauptvorteile dieses Autos - Geräumigkeit und Komfort. Salon ist "auf Koreanisch", im "Avantgarde-Stil", der für fast alle koreanischen Modelle typisch ist - es gibt viel Pathos und wenig Ordnung. Das glatte Rollen von Oberflächen, ausgefallene Kombinationen von Lüftungsöffnungen, Flüssigkristallanzeige der Uhr und Funktionstasten sind das Ergebnis der wilden Phantasie der Daewoo-Designer. Es gibt jedoch keine Beschwerden über die Qualität der Ausrüstung.

Das Auto bietet Platz für fünf Personen (Breite hinten auf Schulterhöhe - 141 cm). Die Vordersitze haben kombinierte Einstellungen: Die Sitzkissen sind elektrisch, die Rückenlehnen sind mechanisch. Die Position des Kissens variiert in Höhe, Winkel und Abstand zur Pedaleinheit und die Rückenlehne variiert. Zusätzlich hat der Fahrersitz eine Profilverstellung im Lendenbereich. Die Sitze sind kein Problem - der Algorithmus und die Position der Bedientasten sind die gleichen wie bei der Mercedes E-Klasse. Die Landung in der Kabine ist aufgrund der hohen Sitzkissen und der niedrigen Türöffnungen nicht perfekt. Die Bewertung ist im Allgemeinen gut, aber die Sicht ist durch den hohen Stiefel etwas eingeschränkt.

Die Karosserie ist teilweise verzinkt - in einigen Ländern wurde eine Garantie von sechs Jahren gewährt.

Bei dem neuen Leganza-Motor mit dem T20SED-Index handelt es sich um ein modifiziertes 2-Liter-Opel-Triebwerk (in der Holden-Version), das seinen Weg in den Espero / Prince / Super Salon geliefert hat. Dank eines neuen Kopfes mit 16 Ventilen und einem verbesserten Einspritzsystem ist die Leistung von 110 auf 136 PS gestiegen. Maximales Drehmoment um 12% erhöht. Der Motor kann mit einer 5-Gang-Hand- und 4-Gang-Automatik kombiniert werden. Ebenfalls auf dem Automotor T18SED installiert ist der 1,8-Liter-Motor (8V, 95 PS), der weniger Leistung hat und dessen Mangel im dichten Stadtverkehr zu spüren ist. Strukturell sind alle Einheiten gleich.

Chassis - einer der Hauptvorteile des Modells. Die Vorderseite des Autos ist an McPherson gewöhnt, hinten befindet sich ein unabhängiger Multi-Link. Durch die Laufruhe kam Leganza europäischen Klassenkameraden nahe. Weiche, energieintensive Federung dämpft Stöße auf der Straße. In diesem Fall gibt es keinen Hinweis auf eine intensive Arbeit von Federn und Stoßdämpfern. Das Auto verteilt sich buchstäblich auf dem Asphalt. Und in der Aufhängung des Autos ist keine Bedeutung. Das Seitenrollen in Kurven mit hoher Geschwindigkeit ist sowohl in Bezug auf den Komfort als auch in Bezug auf die Steuerung akzeptabel. Die Frontpartie schwimmt etwas, aber das Auto stabilisiert sich überraschend schnell.

Die Kraft am Lenkrad variiert je nach Bewegungsgeschwindigkeit - es ist für die Servolenkung verantwortlich.

Die Scheibenbremsen aller Leganza-Räder wirken mit genau dosierter Kraft. Fast alle 2,0-Liter-Versionen sind mit ABS ausgestattet, was eine optimale Einstellung hat.

Für seinen Preis ist das Auto luxuriös ausgestattet. Die Ausstattungsliste der beliebtesten CDX-Version ist beeindruckend: ABS, variable Servolenkung, elektrische Fensterheber, getönte Scheiben, Nebelscheinwerfer, elektrische Spiegel und elektrische Heizung, Heckscheibenheizung, Leichtmetallfelgen, 5-fach verstellbarer Fahrersitz, höhenverstellbares Lenkrad, zusammenklappbar Teile Rücksitz, Holzverkleidung, Velours, Uhr mit Thermometer, Zentralverriegelung, Fahrerairbag, Sicherheitsriegel in den Türen, Audiopaket, richtig Rücklichter, zusätzliches Bremslicht, Scheibenwischer mit einstellbaren Zyklen.

Es ist zu beachten, dass in den "fetten" Konfigurationen anstelle einer Klimaanlage die Klimaanlage mit automatischer Umluftklappe montiert ist.

Das einzige, was in diesem zuverlässigen und komfortablen Auto verwechseln kann, ist das Emblem am Kühler. Die Limousine dieser Klasse sollte aus Sicht von vielen mehr "Stammbaum" sein. Aber wenn solche immateriellen Kategorien Sie nicht stören, ist Daewoo Leganza Ihr Auto. Es ist noch günstiger als es zunächst scheint.