Daihatsu leeza
DAIHATSU LEEZA Anzeige 1987 (HD)
Das Daihatsu Leeza Coupé debütierte im Dezember 1986 und konzentrierte sich zunächst auf junge Mädchen - Fahrer. Das Auto wurde auf Basis des Modells Daihatsu Mira entworfen. Im Jahr 1992 ersetzte der 3-Türer Opti das Modell Leeza.
Das Modell wurde als offenes Verdeck, Spider genannt, und als Heckklappe produziert. Auf Daihatsu hat zwei Änderungen an der ersten Version und 24 - die zweite vorgenommen.
Das Äußere der Leeza mit Frontantrieb und Heckklappe unterscheidet sich zwischen den Rundungslinien. Diese Körperform wird als "Halbkreisform" bezeichnet. Das Erscheinungsbild des Modells wurde erfolgreich mit der Funktionalität kombiniert, weshalb Leeza in seiner Klasse sehr beliebt war. Die Anzahl der Sitzplätze ist für solche Autos traditionell - definiert durch die Formel "2 + 2". Der vordere Teil ist volumetrisch, die Qualität des Innenraums ist auf einem hohen Niveau, dank der doppelten Vorderwand des Fahrgastraums und der verstärkten Schalldämmung im Inneren ist der Lärm des Motors fast nicht durchdrungen.
Die Abmessungen der 3-türigen 4-Sitzer-Karosserie betragen 3295/1395/1335 mm bei einem Radstand von 2140 mm und einer Spurweite von 1215/1205 mm. Die Bodenfreiheit beträgt 165 mm. Das Leergewicht beträgt 650 kg. Die inneren Abmessungen der Kabine 1495/1170/1075 mm.
Das Basispaket umfasst Heckspoiler und Wischer, zusätzliches Bremslicht, Tachometer, vordere und hintere Stabilisatoren sowie eine automatische Differenzialsperre (LSD). Gegen Aufpreis - elektrische Fensterheber, Servolenkung und Klimaanlage.
Motor und Federung wurden vom Basismodell Daihatsu Mira entliehen. Insbesondere war der Motor eine EB-Baureihe mit 3 Zylindern und einer Nockenwelle, sein Arbeitsvolumen betrug anfangs 0,547 Liter (gemäß den alten Normen zur Bestimmung des Volumens - 0,659 Liter). Der Motor war mit einem Vergaser mit stufenlos verstellbarem Diffusor (Venturidüse) ausgestattet. Die maximale Leistung, die er mit einem einfachen Einlass entwickelt hatte, betrug 32 PS. Wenn der Motor mit einer Turbine und einem Ladeluftkühler ausgestattet war, erreichte dieser Wert 50 PS und in einigen Versionen - 64 PS Regelmäßiger Benzinverbrauch im Stadtzyklus von 6,6 Litern.
Das Auto hatte ein mechanisches oder automatisches Getriebe 3AT. Die Vorderradaufhängung war unabhängig, das Heck halb unabhängig. Die Scheibenbremsen sind vorne und die Trommelbremsen hinten belüftet. Die Standardbereifung beträgt 155 / 60R13 69H.
Von 1986 bis 1992 wurde die Modellpalette durch verschiedene Modifikationen ergänzt: Im September 1987 erschien das Auto der Kategorie Chahaha, im Oktober desselben Jahres die Oxy-Kategorie und im Mai 1989 der Ken Torn. Im Jahr 1990 wurde das Modell im Zusammenhang mit der Annahme neuer Regeln zur Bestimmung des Arbeitsvolumens von Motoren mit kleiner Kapazität in eine Klasse von 600 cm3 überführt.
Das Daihatsu Leeza 660 Spider-Modell hatte Körpermaße von 3295/1395/1345 mm bei einem Radstand von 2140 mm und einer Spurweite von 1215/1205 mm. Die Größe der Doppellimousine beträgt 905/1165/1065 mm. Das Leergewicht der Maschine beträgt 740 kg, der Freiraum 165 mm.
Zur Standardausstattung gehörten Servolenkung, Klimaanlage, Tachometer, Heckspoiler, vordere und hintere Stabilisatoren, automatisches Differenzial mit Sperrung (LSD).
Der Leeza 660 Spider war mit 3-Zylinder-EF-JL-Kompressor-Ottomotoren mit einem Volumen von 0,659 l und 64 PS / 7500 U / min mit einem maximalen Drehmoment von 92 Nm / 4000 U / min ausgestattet, die mit mechanischem und automatischem Getriebe (3AT) kombiniert wurden. Der Verbrauch des AI-92 für ein Auto mit einem solchen Motor betrug 3,7 Liter pro 100 km bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h.
Vordere Einzelradaufhängung inklusive MacPherson-Federbeine; hinten befand sich ein halbunabhängiger Doppelhebel. Der Antrieb erfolgte nur auf den Vorderrädern. Der minimale Wendekreis überschritt 4,5 m nicht, die Bremsen sind vordere belüftete Scheiben, die hinteren sind Trommelbremsen. Die Standardbereifung beträgt 155 / 70R12 73H.