Datsun auf do

Lada Granta gegen Datsun on-Do. Nun, die Scheidung ist dasselbe!

Die Budget-on-DO-Limousine ist das erste in Russland eingeführte Modell der Marke Datsun. Darüber hinaus wurde das Auto speziell für unseren Markt entwickelt. Die Weltpremiere fand im April 2014 in Moskau statt. Eine Neuheit wurde von Renault-Nissans Präsident und CEO von Renault-Nissan, Carlos Ghosn, präsentiert.

Die Japaner entschlüsseln also den Namen des Modells: DO ist ein Wort, das mit der traditionellen japanischen Kultur verbunden ist, was "Weg" bedeutet - ein konsequentes und methodisches Prinzip der Geschäftstätigkeit. Eine andere Bedeutung ist Bewegung. Ganz auf DO kann daher als Bewegungsfreiheit interpretiert werden.

Das Herzstück des Wagens ist die tragende Struktur der Karosserie-Modelle Lada Kalina / Granta, die von der Plattform bis zum Dach und den Türöffnungen reicht. Die Fünfsitzer-Limousine ist 4337 mm lang, 1700 breit und 1500 mm hoch. Darüber hinaus ist On-DO an die russischen Gegebenheiten angepasst: Die Bodenfreiheit beträgt 168 mm. Dies ist jedoch bei voller Ladung (fünf Personen in der Kabine und 50 kg im Kofferraum). Und mit nur einem Fahrerabstand sind es 185 mm. Der Kofferraum ist einer der größten im Segment "B" - 530 Liter. Wenn dieses nützliche Volumen nicht ausreicht, können die hinteren Sitze umgeklappt und der Kofferraum um mehr als das Doppelte vergrößert werden.

Der 1.6-Motor (87 PS, 140 Nm) stammt ebenso von AvtoVAZ wie die Fünfgang-Mechanik.

Aber es gibt genug Verbesserungen im Vergleich zum inländischen "Spender". Die Machtstruktur der Karosserie wurde gestärkt, die Japaner ließen die Fenster hinter den hinteren Türen zurück. Das On-DO-Außendesign aufgrund der Verwendung einer moderneren Optik, einer anderen Konfiguration von Flügeln, Stoßfängern mit hellen aerodynamischen Chips und anderen Details erwies sich als solider und stylischer. Die Vorderseite der Karosserie ist mit einem großen Trapez-Kühlergrill mit breitem Chromrahmen und ordentlichem grobkörnigem Netz, kompakten und strengen Scheinwerfern, einem Stoßfänger von bescheidener Größe und großen Rückspiegeln mit geringem Luftwiderstand versehen. Die Rückseite der Limousine erhielt die ursprüngliche Deckenbeleuchtung und die große Heckklappe, die einen einfachen Zugang zum Gepäckraum bietet.

Das Innere der On-DO-Limousine basiert auf der Innenwelt von Lada Granta und Lada Kalina, unterscheidet sich jedoch in der Architektur der Frontplatte, der Mittelkonsole und des Armaturenbretts auffallend. Lüftungsdeflektoren an den Seiten des Armaturenbretts behielten ihre Form und Position wie in der Kabine der VAZ-Modelle bei, während die zentralen Ablenkbleche die Form von Rechtecken hatten. Aber das Lenkrad, die Sitze und das Design der Türkarten erhielten die japanische Limousine von den russischen Brüdern.

Laut den Entwicklern wurde die Schall- und Geräuschdämmung der Kabine erheblich verbessert, die Kalibrierung von Federn, Stoßdämpfern und die allgemeinen Eigenschaften der Federung wurden geändert. An den Einstellungen des aufgerüsteten Fahrwerks arbeiteten die Spezialisten Renault und Nissan. Die vordere MacPherson-Strebe, der hintere Torsionsbalken, verwendete gasgefüllte Stoßdämpfer. Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten, elektrische Servolenkung.

Nach vorläufigen Informationen umfasst die Basiskonfiguration der On-DO-Limousine das Vorhandensein eines Fahrerairbags, ABS, elektrisch beheizten Spiegeln und beheizten ersten Sitzreihen sowie eines Isofix-Aufsatzes für Kindersitze. Als Option bietet der Hersteller einen Frontairbag für den Beifahrer, Seitenairbags, ESP (Stabilisierungssystem), ein Multimediasystem mit Touchscreen, den Citigid-Navigator, eine Klimaregelung, eine beheizte Windschutzscheibe und die Leichtmetallräder der Größe 14-15 an.

Das On-DO-Modell wird seit Juli 2014 in den Togliatti AvtoVAZ-Anlagen produziert. Diese Limousine soll nicht nur in Russland verkauft werden, sondern auch in der Ukraine, Weißrussland und Kasachstan.