Dodge caravan

2018 Dodge Grand Caravan SE | Review und Probefahrt

Der erste Dodge Caravan erschien 1983 und wurde sofort populär, da er eine völlig neue Klasse geräumiger Familienautos markierte. Für die Fans verschiedener Marken wurde dasselbe Auto unter den Namen Chrysler Voyager, Plymouth Voyager und Dodge Caravan verkauft. Sie konnten nur durch die Firma "Typenschilder", die Elemente des vorderen Teils der Karosserie (Kühlergrill, Stoßfänger) und einige Unterschiede in der Kabine unterschieden werden.

Die Amerikaner mochten diese sehr geräumigen Minivans sofort mit niedrigen Wartungskosten und ausgezeichneten Fahreigenschaften, die die zuvor bekannten Full-Size-Kombis wie der Station Wagon vollständig ablösten.

In der Rolle der Hauptantriebskraft standen zwei Motoren: ein 2,5-Liter-Einspritzventil "Vier" mit einer 150 PS starken Turboaufladung. und einen 3,5-Liter-V6 mit 141 PS. Der neueste Motor wurde zum beliebtesten Motor und setzte den amerikanischen Standard für Minivans.

Im Jahr 1987 wurde das Auto einer Neugestaltung unterzogen, die sich besonders bei der Frontlichtoptik bemerkbar machte (vertikale Scheinwerfer wichen horizontal). Im selben Jahr wurde das Modell an den europäischen Markt geliefert. Das Serienfahrzeug erfüllte nahezu alle Anforderungen an Familien-Minivans, sowohl hinsichtlich Komfort als auch hinsichtlich der dynamischen Eigenschaften. Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Getränkehalter wurden zunächst nur auf Anfrage montiert.

Im März 1990 wurden alle Modelle der Familie modernisiert, die Karosserie und das Chassis wurden grundlegend überarbeitet, selbst die Gesamtparameter (4525 × 1830 × 1680 mm) wurden geändert, die maximale Gepäckmenge stieg auf 3.250 Liter. Körperstile sind glatter und glatter geworden. Ein 3,3-Liter-V6-Benzinmotor mit 164 PS erschien auf der Grand-Range mit verlängertem Radstand (4895 x 1830 x 1690 mm). Es wurde bis 1994 verwendet. Das Jahr 1991 stand im Zeichen des Erscheinens der Allradantriebsart AWD mit unabhängiger Hinterachse mit De-Dion-Aufhängung durch eine Viskokupplung. Im gleichen Jahr wurde der 99-köpfige 4-Zylinder-Motor in die Reihe der Aggregate aufgenommen, der um 15% sparsamer wurde als der verschwenderischste im Bereich des 3,0-Liter-V6-Aggregats, der auf der Autobahn bis zu 17 l / 100 km benötigt.

Ein sparsamer 2,5-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von 118 PS, der seit Juni 1992 für den europäischen Markt bestimmt ist, trat in den Vordergrund.

Ein sehr geräumiger Laderaum bestimmte die Nutzung des Dodge Caravan nicht nur als Familienauto, sondern auch als Service oder öffentliche Verkehrsmittel.

1995 kamen die Dodge Caravan-Minivans der zweiten Generation auf den Markt.

Der schlanke, schlanke Körper der Karawane mit abgeschrägter Kapuze und starker Neigung der vorderen Streben wurde später zum Vorbild. Sie produzieren zwei Grundversionen - mit kurzem und langem Fuß, die sich in der Standardausstattung und im Kofferraumvolumen unterscheiden. Die erweiterte Version erhielt das Präfix Grand.

Der Hauptunterschied zwischen dem Caravan der zweiten Generation und seinem Vorgänger ist das Aussehen von zwei seitlichen Schiebetüren, obwohl es auch eine Version mit 4-Türer-Karosserie gab, bei der die zweite Tür auf der Fahrerseite fehlte. Breite Türen bieten bequemen Zugang zum geräumigen Fahrgastraum mit drei Sitzreihen.

Die Sitze der zweiten und dritten Reihe sind abnehmbar. Sie sind ziemlich schwer, aber wenn sie demontiert werden, können sie auf kleinen montierten Rädern transportiert werden. Für Passagiere der zweiten Reihe werden zusätzliche Deflektoren des „Ofens“ angezeigt.

Caravan ist ein Fahrzeug, das am besten für lange Reisen eines großen Unternehmens geeignet ist. Alles ist bis ins kleinste Detail durchdacht. Der Hebel des Wählers einer Automatikbox in Traditionen der amerikanischen Automobilindustrie wird an einer Lenksäule herausgenommen. Dementsprechend können Sie von den vorderen zu den hinteren Sitzen wechseln, ohne die Kabine zu verlassen.

Es gab eine Topversion, ausgestattet mit einem 3,8-Liter-Benziner und Allradantrieb.

Die dritte Generation des Modells, die 2001 eingeführt wurde, kopiert den Vorgänger weitgehend. Der gleiche Körper, ähnliches Design. Mit dem Verschwinden der Marke Plymouth blieben jedoch nur Dodge Caravan und Chrysler Voyager auf dem Markt.

Gamma-Aggregate umfassen Benzinmotoren mit 2,4 (152 PS) und 3,3 Litern (160 PS) sowie Turbodieselmotoren mit 2,5 und 2,8 Litern. Dodge Caravan, der auf dem US-amerikanischen Markt verkauft wird, verbaut keinen Turbodiesel, bietet jedoch einen stärkeren 3,8-Liter-Benziner mit 182 PS. In der Linie gibt es Modifikationen mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und einem 4-Gang-Motor "automatisch". Die Version mit 3,3- und 3,8-Liter-Motoren kann mit Allradantrieb AWD komplettiert werden.

Das nächste Upgrade berührte Caravan im Jahr 2004. Der aktualisierte Minivan debütierte auf der NAIAS in Detroit.

Es sind zwei Grundmodelle erhältlich: der Caravan mit einem Radstand von 2878 mm und der Grand Caravan mit einem Radstand von 3030.

Die Hauptunterschiede im Innenraum. Dies ist ein neues, leichtes Transformationssystem für den Stow`n Go-Sitz ("leicht" locker zusammengeklappt), aufgrund dessen der Passagier innerhalb von Sekunden einen der zweiten und dritten Sitzreihen zusammenklappen kann, wodurch ein flacher Boden entsteht. Verwendet einen neuen Sitzfüller, der von der NASA entwickelt wurde und eine bequeme Landung auch nach vielen Stunden hinter dem Lenkrad garantiert. Ursprüngliche Untersetzer für die Sitze der zweiten Sitzreihe tauchten auf, und innovative Systeme erleichterten den Einstieg in die dritte Sitzreihe aufgrund des sofortigen Klappens des rechten Sitzes der zweiten Reihe.

Gamma-Motoren: 2,4 Liter R4 16V (155 PS) - für die Caravan SE; 3,3 Liter V6 12V (180 PS) - für Caravan SXT und Grand Caravan SE und 3,8 Liter V6 12V (215 PS) - für Grand Caravan SXT.

Jetzt arbeitet das Unternehmen an einem Prototyp des Modelljahres 2008 von Dodge Caravan.