Fiat tempra

FIAT TEMPRA TURBO X TIPO SEDICIVALVOLE X STILO ABARTH - VR C / RUBENS BARRICHELLO # 85 | ACELERADOS

Der Fiat Tempra ist ein mittelgroßes Familienauto, das von 1990 bis 1998 von der italienischen Firma Fiat produziert wurde. Das neue Fiat-Modell hat den veralteten Fiat Regata zu diesem Zeitpunkt abgelöst. Ziel war es, auf dem Markt für große Familienlimousinen wettbewerbsfähig zu sein, der zu dieser Zeit von Modellen wie dem Opel Vectra, dem Peugeot 405 und dem Ford Sierra dominiert wurde. Die Hauptkonkurrenten ihrer Klasse für den Fiat Tempra sind Peugeot 306 und Ford Escort. Das Auto war preisgünstig und galt allgemein als die wichtigste Budgetalternative unter den anerkannten Modellen in diesem Sektor, obwohl einige fortgeschrittene Optionen wie das digitale Dashboard verfügbar waren.

Das erste Auto Fiat Tempra wurde im Februar 1990 eingeführt. Es wurde auf der gleichen Plattform wie der Fiat Tipo gebaut (es war ein kleines Familienauto). Für das Tempra-Modell standen als Hauptkarosserieoptionen eine 4-Türer-Limousine und ein 5-Türer-Kombi zur Verfügung. In Brasilien war jedoch auch eine 2-Türer-Version des Kombis verfügbar, die mit einem 4-Zylinder-2-Liter-DOHC-Turbomotor ausgestattet war.

Für das Getriebe wurden 4-Gang- und 5-Gang-Schaltgetriebe für Fiat Tempra angeboten, und 1991 erschien ein 4-Gang-Automatikgetriebe mit zwei Modi (Normal und Sport).

Für den Fiat Tempra wurden zunächst folgende Motoroptionen vorgeschlagen: 4-Zylinder-Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,4 Litern (76 PS SOHC und seit 1992 69 PS mit Einspritzventil und Katalysator), 1,6 Liter (SOHC) 77 PS), 2,0 Liter (113 PS 8-Ventil mit Mehrfacheinspritzung und Katalysator), 4-wilderer 8-Ventil-Dieselmotor mit einem Volumen von 1,9 Litern (65 PS) und seiner Turbo-Version mit einer Kapazität von 90 hp

Im Mai 1990 wurde zeitgleich mit dem Fiat Marengo eine Version mit Kombi veröffentlicht - Tempra SW (Weekend) mit einem 1,8-Liter-Benziner mit einer Leistung von 109 PS. (und seit 1992 105 PS mit Einspritzventil und Katalysator).

1992 wurde der Wagen Fiat Tempra SW als Komplettsatz mit permanentem Allradantrieb angeboten. Das Fahrzeug war außerdem mit belüfteten vorderen Bremsscheiben, massiven hinteren Scheiben und ABS-System ausgestattet. Im selben Jahr kam die Dieselversion des Fiat Tempra-Kombis heraus, die mit einem Zweiliter-Turbodiesel mit 90 PS ausgestattet war.

Im August 1993 wurden Änderungen im Erscheinungsbild vorgenommen. Fiat Tempra hat einen neuen Kühlergrill bekommen. Außerdem wurde daran gearbeitet, die passive Sicherheit des Autos zu verbessern. Aber ein Jahr später hat das Auto große Veränderungen erfahren. Das Auto erhielt einen 1,6-Liter-Benziner mit einer Leistung von 90 PS. Die Ausstattung und die Ausstattung der Kabine wurden verbessert (der Fahrer hatte einen Airbag installiert).

1995 wurde die Produktion von Fiat Tempra in Europa eingestellt (Vorbild für Bravo / Brava-Modelle), die Produktion in Brasilien wurde jedoch fortgesetzt. In Bezug auf die Motoren waren in der Liste der Aggregate: 4-Zylinder-Dieselmotor mit einem Volumen von 1,9 Litern und seine Turbo-Version; 2-Liter-4-Zylinder-8-Ventilmotoren (113 PS, und die Version mit dem MPI Turbo-Turbolader produzierte 165 PS); 2-Liter-4-Zylinder-16-Ventil-Motor mit 127 PS.

Es ist erwähnenswert, dass das Auto ziemlich gut ausgestattet war und innen: Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, elektrische Spiegel, Schiebedach, beheizte Windschutzscheibe. Das Innere des Wagens ist ziemlich praktisch - der Abgang ist durchschnittlich und ohne Schnickschnack, aber alles, was Sie brauchen, ist zur Hand. Das Armaturenbrett ist ziemlich funktionell, die Instrumentenablesungen sind gut lesbar, aber die Position des Radios, die Anordnung der Schalter und Tasten an der Mittelkonsole waren nicht sehr bequem. Die Steifigkeit der Federung wirkt sich auf den Komfort und die Schalldämmung der Kabine aus - beim Fahren, insbesondere auf unebenen Straßen, kommt es zu starken Erschütterungen, spürbaren Geräuschen und Vibrationen.

Natürlich war die Verarbeitung von Fiat Tempra im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem Fiat Regata, auf einem Höhepunkt: Die Platten waren eng aneinandergepasst und 70% der Karosserie waren verzinkt.

1998 wurde auch die Produktion von Fiat Tempra in Brasilien abgeschlossen.