Ford puma

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Das frontgetriebene Sportcoupé eines kleinen Puma wurde 1997 auf dem Autosalon in Genf präsentiert. Es war der erste Test von Ford in diesem Sektor des europäischen Marktes. Puma debütierte zum Zeitpunkt des Umsatzanstiegs von Kleinwagen in Europa. Die Idee, ein Auto zu bauen, wurde Ende 1993 geboren. Die Designer hatten die Aufgabe, ein echtes Sportcoupé auf einer Massenplattform zu bauen. Das neue Modell ist das erste Auto des Unternehmens, dessen Styling vollständig am Computer entwickelt wird. Der Vorgang dauerte 135 Tage anstelle des üblichen Jahres.

Das Auto basiert auf dem Fiesta IV. Die Schöpfer haben die Karosserie komplett verändert und die Aufhängung der Fiesta abgeschlossen, was sie sportlicher macht. Die Federn wurden ebenfalls verstärkt, ein stärkerer Stabilisator wurde vorne eingeführt, die Steifigkeit des verdrehten Trägers wurde um 30% erhöht. Das schnelle und dynamische Erscheinungsbild von Puma ergab eine erweiterte Basis, einen großen Neigungswinkel der Windschutzscheibe und erhöhte Überhänge.

Das Design des Wagens ist sehr interessant und wird wie andere frische Ford-Modelle im Corporate Style von New Edge gestaltet. Der Salon gefällt mit stilvollen Elementen wie weißen Geräteskalen und Aluminium-Einsätzen. Die Vordersitze sind sehr bequem und bieten einen hervorragenden Seitenhalt, der Rücksitz reicht jedoch selbst für Personen mit mittlerer Körpergröße nicht aus.

Auf dem Puma installierten 4-Zylinder-16-Ventil-Einspritzmotoren der Familie Zetec SE Volumen von 1,4; 1,6 und 1,7 l. Dessen Volumen wird durch Bohrzylinder (Durchmesser 80 statt 76 mm) und Verlängerung des Kolbenhubs (83,5 statt 76,5 mm) vergrößert. Zum ersten Mal setzte Ford einen variablen Phasenzeitmechanismus ein, der in Zusammenarbeit mit der INA Motorenele-mente Schaeffler KG entwickelt wurde. Der Motor hat ein Fassungsvermögen von 125 Litern. c. und flache Drehmomenteigenschaften, von denen 85% im Bereich von 1500-6750 U / min liegen. mechanisches Kurzhubgetriebe. Leistung von 90 bis 125 PS

Der Motor wird mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe mit kurzem Hebel kombiniert. Die Achswellen der Vorderräder sind gleich lang, was die Stabilität des Fahrzeugs bei starken Beschleunigungen, insbesondere in Kurven und beim Umbau, verbessert. Die Kupplung hat einen hydraulischen Antrieb.

Bei aller Sportlichkeit erwies sich der Puma als recht sparsam - der Kraftstoffverbrauch liegt bei 7,4 l / 100 km.

Die Designer legten besonderes Augenmerk auf die Stabilität von Puma auf nasser Oberfläche bei hoher Geschwindigkeit. Zwischen den extremen Stellungen des Lenkrads - 2,9 Umdrehungen, 10 - 10 cm Durchmesser, hinterlüftete Scheibenbremsen, hinter der Trommel. Vierkanal-ABS gehört zur Serienausstattung. Low-Profile-Reifen auf breiten Scheiben werden nur in einer Größe angeboten - 195/50.

Und das Kofferraumvolumen für ein Sportcoupé ist mehr als genug: 240 Liter - wenn Sie die Rücksitze nicht zusammenklappen - und 750 Liter -, wenn Sie zusammenzählen.

Die Schaffung eines Autos kostete das Unternehmen mehr als 66 Millionen US-Dollar.

Neben dem Standard wurde auch eine Racing-Version des Racing Puma mit einem Hubraum von 1,7 Litern auf 155 PS vorbereitet.

Produktion Puma wurde im Jahr 2001 gedreht.

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