Honda cr-v

CR-V debütierte 1995.

Honda CR-V 2018 - Überprüfung und Straßentest

Das Modell von 2002 sieht viel größer aus als sein Vorgänger, und laut Honda-Experten ist das Auto komfortabler und funktioneller geworden. Das Gesamtvolumen der Kabine stieg um 8%. Aufgrund der geschickten Anordnung der Komponenten und Teile verfügt der HondaCR-V über die größte Kabine seiner Klasse - 527 Liter.

Im Innenraum sind sportlich-urbane Akzente gesetzt. Durch den flachen, ebenen Boden und den großen Abstand zwischen den Vordersitzen können sich die Passagiere frei durch die Kabine bewegen. Die neue Position des Handbremshebels an der Mittelkonsole hat diese Bewegungen noch einfacher gemacht.

Die Sitze im CR-V sind breit und bequem. Der Fahrersitz ist innerhalb von 25 mm höhenverstellbar und bewegt sich 240 mm vor und zurück. Der im Verhältnis 40: 60 geteilte Rücksitz kann nicht nur hin und her bewegt werden, er kann auch um 45 ° abgewinkelt werden. Wenn Sie die Lehnen der Vordersitze nach hinten klappen, haben Sie viel Platz zum Ausruhen. Bei Bedarf können die Rückseiten der Rücksitze geklappt werden, um lange Gegenstände zu transportieren. Wenn Sie die hinteren Sitze in eine senkrechte Position bringen, erhöht sich das Kofferraumvolumen auf 925 Liter, sodass Sie zwei 26-Zoll-Mountainbikes transportieren können, ohne die Vorderräder abnehmen zu müssen. Die niedrige Ladehöhe erleichtert die Gepäckablage, und die spezielle Konstruktion der Aufhängung und des Kraftstofftanks, die den maximal zur Verfügung stehenden Raum aus Spezialkunststoff ausfüllt, ermöglichte es, den Kofferraumboden flach und sehr breit zu gestalten.

Dadurch ist die deutlich erhöhte Steifigkeit der Karosserie und die Verwendung neuer schallabsorbierender Materialien im Fahrgastraum auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr leise.

Im Auto viele verschiedene Regale und Taschen zum Verstauen kleiner Gegenstände. Es gibt mehr als ein Dutzend davon in der Türverkleidung, unter den Sitzen, auf der Frontplatte, in der Nähe des Handschuhfachs und sogar in der Heckklappe. Insgesamt gibt es mehr als 21 "Cache".

Das auf einer neuen Plattform gebaute Fahrzeug ist für eine große Familie geeignet und verhält sich aufgrund des komplexen Allradantriebs REAL TIME 4WD auf rutschigen Straßen gut. Bei Bedarf passt es die Versorgung der Vorder- oder Hinterachse mit "Newtonmetern" unabhängig an. Das neue Modell verfügt über eine kompakte, technisch effiziente MacPherson-Federbeine an den Vorderrädern und eine doppelte Einzelradaufhängung mit einem Jethebel an den Hinterrädern. Als Ergebnis konnte ein komfortables Fahren, unabhängig von einem Auto, Stabilität und Bedienungsfreundlichkeit sowie ein hervorragendes Verhalten in unwegsamem Gelände erzielt werden. Da aber ein Front-CR-V nicht für den Angriff dieses Off-Road bestimmt ist.

Der CR-V2002 hat einen neuen Motor. Vielmehr ist es an sich nicht neu, sondern dem Acura RSX entnommen, aber die Einheit wurde gründlich umkonfiguriert und mit dem i-VTEC-System ausgestattet, das die Phasen der Ventile ändert. Die Motorabstimmung erfolgt mit dem Schwerpunkt auf maximalem Schub. Sein Fassungsvermögen beträgt 160 l. mit., das Volumen von 2,4 Litern, aber der Zeitplan des maximalen Drehmoments ändert sich praktisch nicht über einen weiten Drehzahlbereich (von 2000 bis fast maximal). Dieser Motor unterscheidet sich von seinem Zwei-Liter-Vorgänger durch hohe Leistung und hohes Drehmoment. Seine hohe Flexibilität bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten erleichtert die Navigation auf schlechten Straßen und die gute Elastizität, um auf der Autobahn eine hohe Geschwindigkeit zu erreichen.

Honda bietet keine Alternative zu diesem Motor.

CR-V wird entweder mit einem verbesserten 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Gang-Automatikgetriebe mit Grade Logic-Steuersystem angeboten. Das manuelle Getriebe ist extrem einfach zu schalten. Durch die Änderung der Übersetzungsverhältnisse des ersten und des Rückwärtsganges wurde die Beschleunigungsdynamik des CR-V bei niedrigen Geschwindigkeiten und beim Anfahren aus dem Stillstand verbessert.

Ein Viergang-Automatikgetriebe mit Grade Logic Control System kann durch eine Vielzahl von Messungen die tatsächliche Fahrsituation ermitteln. Auf der Grundlage einer Reihe von Schaltschemata werden die geeigneten Schaltpunkte ausgewählt, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. Neben dem dreikanaligen ABS-System mit vier Sensoren ist der CR-V mit einem elektronischen Bremskraftverteilungssystem (EBD) ausgestattet. Das EBD-System kann kleine Abweichungen in der Vorder- und Hinterraddrehzahl messen, um durch die ABS-Ventile die optimale Bremskraft für die Hinterräder zu schaffen, unabhängig davon, wie schwer das Fahrzeug ist, und unter Berücksichtigung der Gewichtsänderung beim Bremsen. Dadurch können Sie das Potenzial der Hinterräder maximieren, das Risiko eines vorzeitigen Blockierens der Hinterradbremsen beim Bremsen mit hoher Geschwindigkeit reduzieren und ein klares Gefühl des Bremspedals gewährleisten.

Weiter vorne ist der CR-V mit leistungsstarken, belüfteten Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von 282 mm ausgestattet, und dahinter sind massive Scheiben mit einem Durchmesser von 282 mm. Eine kleine Trommel in der Mitte der Scheibe wirkt als Handbremse. Alle Modifikationen des CR-V sind serienmäßig mit Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, Sicherheitsgurten mit zweistufigen Gurten auf den Vordersitzen und Dreipunktgurten auf den Rücksitzen sowie dem Isofix-Kindersitzverankerungssystem ausgestattet.

Es gibt zwei Optionen für die CR-V "Performa" und "Fullmark". Letzteres ist das am besten ausgestattete und dekorierte Auto. Neben den vielen Optionen verfügt es über Außenelemente wie körperfarbene Seitenspiegel und Formteile, Chromgitter, Guss Räder und ein Ersatzreifen, die unter dem Kunststoffgehäuse verborgen sind Die Standardausführung des "Regulators" weist auf eine bescheidenere Ausstattung hin. In dieser Konfiguration ist der CR-V weit weg von Lyrik: Kunststoffstoßfänger und Karosserieteile, gestanzte Räder. Diese Liste der Standardoptionen „Regforma“ ist mehr als überzeugend - hier finden Sie eine Klimaanlage mit Filter, ein Audiosystem mit CD-Player und vieles mehr.

Das CR-V-Auto ist laut Testergebnissen von EuroNCAP als eines der sichersten Autos seiner Klasse anerkannt. Er erhielt 4 Sterne in passiven Sicherheitstests und drei Sterne in Fußgängersicherheitstests.

Auf dem Pariser Autosalon stellte Honda 2004 die Dieselversion des CR-V vor. Seit Oktober beginnt der Verkauf dieses mit einem 2-Liter-Motor und i-VTEC-System ausgestatteten Autos.

Die offizielle Premiere der dritten Generation des CR-V-Modells fand im September 2006 auf dem Pariser Autosalon statt und ging Anfang 2007 in den Verkauf. Der Zweck der Neuerung besteht darin, die Sympathie einer größeren Anzahl von Käufern zu gewinnen und den Führern dieses Marktsegments einen würdigen Wettbewerb zu ermöglichen.

Dynamisches Design, neuer Motor, deutlich verbesserter Allradantrieb - dies ist keine vollständige Liste der Änderungen am Honda CR-V.

Im Gegensatz zu allgemeinen Trends, wenn die meisten Autos der nächsten Generation deutlich größer sind als ihre Vorgänger, ist der neue CR-V schlanker als das ausgehende Modell. Verringerte Länge, Höhe und Basis. Die einzige Zunahme besteht in der Breite und dementsprechend der Spur der Vorder- und Hinterräder. Das Crossover hat sich also grundlegend verändert: Der neue CR-V richtet sich an einen aktiven Fahrer, der ein Auto mit ausgereiften Fahrgewohnheiten bevorzugt.

Das Auftreten neuer Artikel ist durchaus umstritten. Das Äußere hat sich erheblich verändert, die Linien der Karosserie und die Silhouette des Autos sind noch glatter und runder geworden. Nicht erkennbare geänderte Front von "SUV". Die riesige vordere Stoßstange, die leicht von unten auf die Scheinwerfer mit Kunststoffschutz klettert, sieht originell aus. Anstelle eines Gitters sind zwei auf einmal dargestellt. Eines an der gleichen Stelle, an der es vorher war, nur in der Größe, und das Zweite - zwischen Stoßfänger und Motorhaube. Nach der Mode der letzten Jahre "bewegten" sich die Blinker zu den Körperseitenspiegeln. Eine glattere Dachlinie wird durch eine konvergierende Reihe von Seitenfenstern im Kofferraumbereich ergänzt. Übrigens ist das Reserverad für immer von der Hintertür verschwunden, es hat zusammen mit den Laternen, die in den hinteren Gepäckträgern ausgestreckt sind, etwas Sportlichkeit und Anmut hinzugefügt. Im Allgemeinen wirkt der neue CR-Vstal fröhlicher und macht mehr Spaß.

Der Innenraum ist von hohem Standard. Ihre Modernisierung war ein Punkt. Die Sitze sind laut Hersteller breiter und bequemer. Das Innere der Neuheit erfreut nicht nur die teureren und hochwertigeren Ausrüstungsmaterialien, sondern auch die bequemere Anordnung der Instrumente und Bedienelemente auf einem weniger konvexen Armaturenbrett. Abgerundet wird das Bild durch ein sportliches Dreispeichen-Multifunktionslenkrad und eine Fülle polierter Aluminiumeinsätze in der Kabine. Das Interieur wird stilvoller und ein bisschen rennender. Kurz gesagt, der Salon sah solider und stylischer aus.

Der neue CR-V bietet eine Fülle an verschiedenen Schubladen, Regalen, Getränkehaltern, Boxen und vielfältigen Wandlungsmöglichkeiten. Zum Beispiel kann jeder im Verhältnis 40:60 unterteilte Teil der Rücksitze um 15 cm hin und her bewegt werden, und die Rückseite des Sofas ist im Verhältnis 40:20:40 unterteilt. Auf dem Rücksitz befinden sich bis zu fünf Isofix-Halterungen. Sie können entweder zwei Kindersitze an den Rändern oder einen in der Mitte montieren. Wenn die Eltern vorne reisen, hilft ein kleiner Panoramaspiegel auf dem Deckel des Deckenokulars, die kleinen Passagiere zu beobachten.

Der Stamm war kleiner (1,72 m³ gegenüber 2,03 m³ in der vorherigen Generation). Nun muss man die Tür anheben und nicht wie bisher seitlich öffnen. Der Frachtraum selbst kann durch ein horizontales Regal in zwei Teile geteilt werden. Es ist ziemlich stark und hart, so dass Sie zwei separate Koffer bekommen, was zum Beispiel beim gleichzeitigen Transport von Sportgeräten und -produkten praktisch ist. Falls notwendig, wird dieses Regal in wenigen Sekunden entfernt.

Für die dritte Generation gibt es keine wesentlichen Neuerungen in der Motorenpalette. Müssen unter Freunden im vorherigen Motormodell auswählen. Sie haben zwar eine bedeutende Modernisierung erfahren. Das Top-Aggregat war ein Vierzylindermotor mit 2,4 Litern Hubraum, dessen Leistung um 10 PS stieg. und ist jetzt 166 PS Es bietet auch einen 2-Liter-Benzinmotor, der auf dem bewährten Honda Civic-Motor (1,8 Liter SOHC i-VTEC) basiert. Seine maximale Leistung beträgt 150 PS. (111 kW) bei 6.200 U / min, während das maximale Drehmoment 19,3 kg / m (190 N / m) beträgt. In Verbindung mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kann dieser Motor gute Ergebnisse in Bezug auf Effizienz und Geschwindigkeit erzielen. Bis zu 100 km / h beschleunigt der Honda CR-V mit einem neuen Zweiliter-Motor in 10,2 Sekunden. Wenn der Motor durch ein 5-Gang-Automatikgetriebe zusammengestellt ist, erhöht sich die Beschleunigungszeit auf einhundert auf 12,2 Sekunden.

Präsentiert im Bereich der Motoren und eines 2,2-Liter-Dieselmotors i-CTDi, 140 PS (104 kW).

Das Design der Federung ist genau das gleiche wie beim Vorgängermodell. McPherson blieb vorne - "Multilink". Die Designer haben jedoch ernsthaft an den Einstellungen gearbeitet. Veränderte die Winkel der Räder, Federn und Silentblöcke.

Das Auto kann mit einem vollautomatischen Allradantrieb ausgestattet werden. Das Allradgetriebe des neuen CR-V wurde grundlegend verbessert.

2018 Honda CR-V | Indien Erste Laufwerksüberprüfung | Autocar India

Der neue Honda CR-V ist mit den neuesten Sicherheitslösungen für die Automobilindustrie ausgestattet. Mit dem Adaptive Cruise Control-System (Adaptive Cruise Control) können Sie automatisch einen vorgegebenen Abstand zwischen dem CR-V und dem vorausfahrenden Fahrzeug einhalten. Das System Collision Mitigation Braking System (automatische Bremssteuerung) ermöglicht es Ihnen, den Fahrer zu warnen, wenn eine unmittelbare Kollisionsgefahr besteht, und auch Bremsen einzuschließen, wenn der Fahrer der Reaktion nicht gefolgt ist und sich die Verkehrssituation verschlechtert hat.

Modernes TSA-Stabilisierungssystem (Trailer Stability Assist) für Anhänger mit Anhänger. Wenn er an Stabilität verliert, windet sich das Auto in der Regel entlang der Straße. In diesem Fall bremst die TSA die Räder "diagonal" (vorne links - hinten rechts oder vorne rechts - hinten links) in gegenphasigen Schwingungen ab, während sie die Geschwindigkeit der Maschine verringert, indem die Kraftstoffzufuhr zum Motor verringert wird.

Im Jahr 2010 wurde das Modell leicht modernisiert. Äußerlich hat sich der CR-V wenig verändert: Ein aktualisierter Kühlergrill, ein anderes Design der Stoßfänger und das Design der Frontlichteinheiten ist "räuberischer" geworden. Die Länge des aktualisierten CR-V - 4574 mm, Breite - 1820, Höhe - 1675; Radstand - 2620 mm, Spurweite - 1565/1565. Kurz gesagt, es sieht immer noch solide und attraktiv aus. Auch das Design der Räder und des Innenraums wurde aktualisiert.

Das Innendesign ist moderner und ergonomischer geworden. Verbesserter Schallschutz, der den Geräuschpegel in der Kabine um 5 dB verringert. Der Fahrersitz HondaCR-V2010 wurde mit großer Sorgfalt erstellt. Bequemes Sitzen mit gut entwickelter seitlicher Unterstützung, helle, gut lesbare Geräte, Bedienelemente unter den Armen. Die Vordersitze bewegen sich nicht nur in Längsrichtung, sondern auch in der Höhe. Plus die Einstellung des "Lenkrades" über den Neigungs- und Abfahrwinkel.

Die zahlreichen Änderungen im Inneren des HondaCR-V2010 umfassen: Änderung der Funkfunktionalität, Änderung der Stoffstruktur der Sitze, Aktualisierung des Designs der Türgriffe und des Schalthebels. Erhielt auch ein neues Design Armaturenbrett und Lenkrad. Das auf dem Honda CR-V installierte AM / FM / CD-Soundsystem ist in Grau und Schwarz mit blauer Hintergrundbeleuchtung erhältlich. Um auf Musikdateien zuzugreifen, verfügt der CR-VEX-L über eine Audio-USB-Schnittstelle. Die Hintergrundfarbe des Multi-Information-Displays (MID) ist blau (zuvor schwarz). Diese Farbe wird perfekt mit der Hintergrundbeleuchtung des Soundsystems kombiniert. Neben der Funktionalität einer Digitalanzeige (MID), die einen Kilometerzähler, einen Bordcomputer und andere für die Nutzung des Fahrzeugs erforderliche Indikatoren umfasst, verfügen die HondaCR-VEX und EX-L (Modelle ohne Navigationssystem) über einen integrierten Kompass. Bei Modellen, die mit einem Navigationssystem ausgestattet sind, wurden kürzlich Funktionen in Form von Bluetooth HandsFreeLink hinzugefügt. Bluetooth HandsFreeLink ist mit einer Anzeige mit mehreren Informationen verbunden, d. H. Die Anzeige zeigt Bluetooth-Funktionen und -Aktionen.

Besondere Aufmerksamkeit verdient einen geräumigen Kofferraum. Der riesige Raum ist voller Haken und Halterungen, dank denen Sie leicht jede Ladung reparieren können. Wenn Sie die Rücksitze zusammenklappen, erhöht sich das Kofferraumvolumen auf 950 Liter.

Und moderne Sicherheitstechnik - "aktiv" und "passiv". Zur Standard-Sicherheitsausstattung gehören: Advanced Compatibility Engineering (ACE) Karosserie; Vehicle Stability Assist (VSA) - das System zur Stabilisierung des Autokurses; Das vordere Ende der Karosserie ist für den Fußgängerschutz konzipiert. Der zusätzliche Sicherheitsstandard umfasst: Seitenaufprallairbags mit einem Überrollsensor; aktive vordere Kopfstützen; Antiblockiersystem (ABS) mit elektronischer Bremsverteilung (EBD), Hilfsbremse, EBD - elektronischem Bremsverteilungssystem; Frontairbags mit Insassenpositionserkennungssystem (OPDS); Das Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) ist ein Reifendrucküberwachungssystem.

HondaCR-V2010 ist mit zwei Aluminiummotoren der neuesten Generation der i-VTEC-Familie ausgestattet. Zwei Liter 16-klapnik R20A3 150 PS beschleunigt das Auto in nur 10,3 Sekunden auf 100 km / h. Es ist jedoch äußerst sparsam - der Kraftstoffverbrauch beträgt nur 8,2 Liter pro 100 km. Der 2,4-Liter-Motor mit 166 PS beschleunigt das Auto in 10 Sekunden auf 100 km / h. Es ist auch sparsam, der Kraftstoffverbrauch liegt etwas über dem Zweiliter-Motor - 9,5 Liter pro 100 km. HondaCR-V ist mit zwei Getriebearten ausgestattet: 6-Gang-Schaltgetriebe oder 5-Gang-Automatik mit Grade Logic-System, das ein sanftes und zeitgerechtes Schalten gewährleistet.

Auf dem nordamerikanischen Markt ist der CR-VID mit einem 2,35-Liter-K24Z6 "Vier": maximale Leistung - 182 PS Bei 6800 U / min liegt das höchste Drehmoment bei 218 Nm. In Nordamerika wird das Auto übrigens ausschließlich mit Automatikgetriebe angeboten. Für Europa wird auch ein 2,2-Liter-i-DTEC-Turbodiesel geliefert: Er ist auf 150 PS abgestimmt. bei 4 tausend Umdrehungen das größte Drehmoment - alle 350 Nm.

Der für die meisten Geländewagen ungewöhnliche niedrige Kraftstoffverbrauch wird weitgehend durch das intelligente Allradantriebssystem Real Time 4WD erreicht. Unter normalen Bedingungen arbeitet das Fahrzeug als Vorderradantrieb, aber in diesen Momenten, wenn die Vorderräder zu rutschen beginnen, werden die Hinterräder automatisch aktiviert, was die Traktion erhöht. Der CR-V ist zwar auch im Frontantrieb (Japan, Nordamerika) erhältlich.

McPherson-Vorderachse, Doppelquerlenker hinten. Schraubenfedern, Querstabilisatoren. In den Basisversionen ist das Modell mit Reifen der Größe 225/65 R17 ausgestattet, während die 225/60 R-Reifen auf 18-Zoll-Leichtmetallrädern teurer sind. Bodenfreiheit - 18,5 cm Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 293 mm vorne (belüftet) und 302 mm hinten.

Das Debüt der vierten Generation des Honda CR-V fand im März 2012 auf dem Genfer Autosalon statt. Die japanische und nordamerikanische Version des Autos erschien im November 2011 überhaupt.

Der Honda CR-V 2012 Crossover für das Modelljahr entwickelt das Modell ständig weiter, etwa 65% der Komponenten und Teile wurden aktualisiert. Diese Generation hat sich in ihrer Größe leicht verändert. Insbesondere wurde die Bodenfreiheit um 20 mm und die Gesamtlänge des Körpers um 5 mm (bis 4529), Höhe - um 30 mm (bis 1654) verringert. Die Breite und der Radstand haben sich jedoch nicht geändert - mit 1820 bzw. 2620 mm. B. die Größe der vorderen und hinteren Spur, die die vorherigen 1570 und 1585 mm nicht überschreitet. Die Bodenfreiheit hat sich von 185 auf 165 mm verringert.

Das Kofferraumvolumen stieg von 556–1530 Litern auf 589–1669 Liter und der Kofferraumboden wurde um 30 mm tiefer. Der Klappmechanismus der Sitze der zweiten Reihe besteht aus zwei Hebeln (einer für jeden Teil des Sofas, die Proportionen sind 60 zu 40), das Kissen lehnt sich an die Vordersitze und die Rückseite der Rückenlehne liegt sanft auf dem Boden. Das Ergebnis ist eine flache Plattform. Ladehöhe des Kofferraums um 25 mm verringert. In teuren Versionen ist die Heckklappe mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet, der sich nicht schließt, wenn sich ein Hindernis im Weg der Tür befindet.

Das Design des Autos hat sich dramatisch verändert. Das "Bulldogge-Grinsen" des Kühlergrills ist weg - sein Platz wurde vom Kühlergrill eingenommen, der zu den Scheinwerfern strömt. Sieht originell aus. Die Stoßstangen haben abgenommen - auf beiden Seiten wurde die Beleuchtung anders ausgeführt. Zum Beispiel gehen jetzt Heckleuchten zu den Seitenwänden. Das gesamte Heck und vor allem die Fenster hinter den hinteren Türen wurden erneuert. Sie haben jetzt eine weniger aufwendige Form und das Auto hat nicht nur eine große Glasfläche erhalten, sondern sieht auch länger aus, als es tatsächlich ist. Geänderte Türen, Türen und Schweller.

Innen hat sich der Honda CR-V nicht weniger radikal verändert als der Außenbereich. Das neue Armaturenbrett erhielt einen riesigen Tachometer mit einem Bordcomputer im Zifferblatt. Die übrigen Instrumente einschließlich des Drehzahlmessers befinden sich an den Seiten. Automatischer Hebel am üblichen Platz - gemacht im Salon "Bart". Unter der Windschutzscheibe - einem Standard-Fünf-Zoll-Bildschirm - auf dem Panel - ein optionales i-MID-Informationssystem, das einen Kartennavigator oder ein Bild der Rückfahrkamera anzeigt. Es ist bemerkenswert, dass i-MID für den amerikanischen Markt eine Standardausrüstung ist.

Keine Probleme mit der Ergonomie: Alle Bildschirme sind für den Fahrer gut sichtbar, das Kontrast-Armaturenbrett ist bei jedem Wetter und zu jeder Tageszeit lesbar und die Landung wird durch die erhöhten Sitzverstellbereiche in Höhe und Lenksäule in alle Richtungen (50 mm bzw. 10 mm) komfortabler. .

Über die technischen Details. Für die russische Version des CR-V ist ein 2-Liter-Aggregat mit einer Kapazität von 150 "Pferden" erhältlich. Die Drehmomentanzeige dieses Motors beträgt 190 Nm. Es kann wahlweise mit einer 6-Gang-Schaltbox oder einer 5-Gang-Automatik mit Drehmomentwandler und elektronischer Steuerung ausgewählt werden. Bei Maschinen mit europäischer Spezifikation erfüllt das Gerät die Euro-5-Normen und leistet 155 PS. und 192 Nm, während er weniger Kraftstoff verbraucht.

Die ECON-Taste aktiviert den sparsamen Betriebsmodus von Aggregat und Klimagerät. Unter der großen grünen Taste befinden sich die Bedientasten für andere Geräte: Scheinwerferwaschanlagen, Parksensoren, ein Abstiegssystem, ein Stabilisierungssystem (teilweise deaktiviert), eine elektrische Heckklappe und ein CMBS-Kollisionsvermeidungssystem.

Die Ingenieure haben die Verformungszonen der Karosserie überarbeitet und die Biegesteifigkeit um 7% und die Torsionssteifigkeit um 9% erhöht. Bordsteingewicht erhöht. So wiegen Autos mit einem Zweiliter-Benzinmotor und "Mechanikern" 1517 kg anstelle der vorherigen 1498 und mit der "Automatik" - 1542 kg gegenüber 1533.