Honda heute

15-10-2018

Im September 1985 erweiterte Honda die Klasse mit dem 3-Türer Today Hatchback.

Honda Today 50cc Walkaround und Revival

Der Radstand des Wagens betrug 2330 mm. Bis Februar 1988 wurde ein 2-Zylinder-OHC-Aggregat mit einem Volumen von 545 cm³ unter der Motorhaube installiert, wonach es durch einen 3-Zylinder-Motor mit einem Hubraum von 547 cm³ ersetzt wurde.

Im Jahr 1990 mussten wir aufgrund geänderter japanischer Standards für Kleinwagen heute einige Änderungen durchmachen. Auf dem Auto begann der Einbau des 3-Zylinder-Reihenmotors SOHC 656 cm³. Deutlich verändert der vordere Teil des Körpers. Anstelle von zwei runden Scheinwerfern erhielt das Auto eine quadratische Optik und verlor den Kühlergrill. Außenmaße leicht erhöht. Mit neuen Stoßfängern betrug die heutige Länge 3295 mm. Die Innenausstattung wurde aktualisiert, der Innenraum verbessert. Eine Allradversion wurde ebenfalls produziert (4WD FULLTIME mit Viskokupplung).

Im Januar 1993 kam die zweite Generation heraus. Technisch war es eine Modernisierung der ersten Generation, gekleidet in einen neuen eleganten Körper. Honda Today wird nicht mehr als Heckklappe produziert.

Alle Mugen den ganzen Tag: 1989 Honda Today Ri-Z - Roopa-Karosserie / CF-48-Räder

Das Auto erhielt eine einzigartige Karosserie - eine 3-türige Limousine. Auf den ersten Blick scheint es eindimensional zu sein, und bei näherer Betrachtung sieht man den Kofferraum, der von einem Ständer und einem Spoiler verkleidet wird. Öffnete den Kofferraum als eine Seite eines Pickups. Das Glas bleibt an Ort und Stelle und die "Geheimtür" in horizontaler Position ruht auf den Kabeln. Das Kofferraumvolumen betrug übrigens 120-130 Liter. Bei Bedarf konnte der Rücksitz umgeklappt werden, wodurch der nutzbare Raum fünfmal vergrößert wurde.

Attraktive Frontscheinwerfer krönen das vordere Ende des Körpers. Im Innenraum gibt es sanfte, angenehme Farben. Es ist bemerkenswert, dass die Kabine asymmetrisch ist: Der Fahrersitz ist etwas größer als der Beifahrersitz. Potentielle Käufer von Today sind hauptsächlich junge Mädchen. Das Auto unterschied sich durch Wirtschaftlichkeit und gute Laufeigenschaften.

Im Mai 1993 erschien eine viertürige Version mit dem Namen Today Associe.

Die Reihe der Triebwerke bot zwei Motoren an: ein 3-Zylinder-Standardvolumen von 657 cm³ und die von Honda Beat entliehene Spitzenversion mit MTREC-Technologie. Beide Motoren waren mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Drei-Gang-Automatgetriebe ausgestattet.

1996 führte Honda eine Modellpflege durch. Die einzigartige 3-Türer-Limousine mit einer Heckklappe wie einem Pickup wurde durch eine reguläre Heckklappe ersetzt, die zu erheblichen Designänderungen im Heck des Fahrzeugs führte.

Im Jahr 1998 wurde Honda Today aus der Produktion genommen.