Hyundai h1

Hyundai H1 gegen Mercedes-Benz V-Klasse

H1-Debüt 1996. Das Auto wurde Hyundai als treuer Assistent sowohl für Geschäfts- als auch für Familienreisen positioniert. Sein Prototyp war Mitsubishi Space Gear, mit dem der H1 viele ähnliche Funktionen aufweist.

Mit einem Drehdurchmesser von 11,2 bis 12 Metern können Sie über die gute Manövrierfähigkeit des Autos sprechen. In der Stadt, wo die ewigen Probleme mit dem Parken, Schiebetüren helfen, die Landung und Beladung erheblich erleichtern. Die Durchgängigkeit des H1 ist jedoch nicht so hoch, wie wir es gerne hätten. Die Kombination von 190 mm Bodenfreiheit mit einem ziemlich beeindruckenden Radstand ist eindeutig nicht im Gelände. Erhältlich Hyundai H1 in verschiedenen Ausführungen: mit Hinterradantrieb oder Allradantrieb, mit kurzer oder langer Basis.

Anfang 2000 wurde das Auto leicht modernisiert, das Äußere wurde modernisiert. In den Exportmärkten ist das Auto unter dem Symbol H1 oder H1 Starex und in den französischsprachigen Ländern Europas als Satellite bekannt.

Das Motorenprogramm besteht aus zwei Einheiten:

- mit elektronischer Benzineinspritzung, Vierzylinder, Inline, 2,4 Liter, 110 PS

- Turbodiesel, Vierzylinder, Inline, 2,5 Liter Hubraum von 80 PS

Getriebe mit Heck- oder Allradantrieb, ausgestattet mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder Viergang-Automatikgetriebe. Auf dem Rahmenchassis vorne Doppelquerlenker, Drehstabfederung hinten - eine starre Brücke. Stabilisator vorne und hinten eingebaut. Bremsen vorne - belüftete Scheibe, Trommel hinten.

Der Hyundai H1 hat zwei Merkmale: Erstens ist es eine abgerundete Karosserie, die für ein Fahrzeug dieser Klasse nicht typisch ist, und zweitens schwingt die hintere Tür nicht mit zwei Säulen auf, sondern steigt mit einer Klappe nach oben. Hubhöhe 1,85 m, dh die meisten Menschen können darunter stehen, ohne sich zu bücken.

Um das Auto herum gibt es viele Kontroversen darüber, welcher Klasse dieses Auto angehört. Viele führen dies auf Minivans zurück, mit denen die Koreaner nicht einverstanden sind, die glauben, dass ein Auto, das bis zu 12 Personen aufnehmen kann, den stolzen Namen Maxiwen tragen könnte.

Die Beschreibung des Salons sollte mit einer Landung beginnen, die hier ungewöhnlich hoch ist, und wenn Sie hier eine beeindruckende Bodenfreiheit hinzufügen, erhalten Sie ein Bild eines Autos, das im Stadtverkehr kaum zu bemerken ist. Eine große Glasfläche und Spiegel helfen dem Fahrer, auf der Straße zu navigieren.

Es gibt eine große Anzahl an Karosserieoptionen - auf zwei Radständen, kurz und lang, stehen 7-, 9- und 12-Sitzer-Kombis sowie 3- und 6-Sitzer-Transporter zur Verfügung. Letzterer kann entweder mit verglastem Kofferraum oder mit Gepäckraum ausgestattet sein taub Die Wagen haben drei Sitzreihen, in denen sich alle Passagiere bequem aufhalten können. Es ist erwähnenswert, dass die Passagiere der Rücksitze keinen Platzmangel verspüren, da für die Beine und den Kopf genügend Platz vorhanden ist sowie spezielle Aussparungen für die Beine im unteren Teil der Sitze der zweiten Reihe. Es ist bemerkenswert, dass sich die Sitze der zweiten Sitzreihe in Schritten von 90 Grad in jede Richtung entfalten und einrasten lassen. Außerdem können sie hin und her bewegt werden.

Beim Hyundai H1 wird ein in die Karosserie integrierter Leiterrahmen als Trägerelement verwendet. Das Fahrzeug verfügt über einen Allradantrieb, der auf Knopfdruck an der Frontplatte aktiviert wird. Das Getriebe ist nicht mit einem Mittendifferenzial ausgestattet, und wenn Sie den Allradantrieb einschalten, wird das Motordrehmoment im Verhältnis von 50: 50 verteilt. In die Hinterachse kann ein selbstsperrendes Differential eingebaut werden, das die Drehzahlen beider Räder beim Durchrutschen ausgleicht.

Im Jahr 2004 wurde die Motorlinie mit 2,4 Litern Volumen von 135 Litern nachgefüllt. c.

Mit dem Auftakt des ersten Halbjahres hat Hyundai seine Position im wachsenden Segment des Van- und Minibus-Marktes gestärkt. Das Fahrzeug verfügt über die besten Eigenschaften der Klasse MPV sowie über die Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit des Nutzfahrzeugs.

Die Weltpremiere der zweiten Generation des Hyundai H-1 fand 2007 auf der internationalen Automobilmesse in Seoul statt. Das aktualisierte H-1 bietet den Verbrauchern noch mehr Nutzlast und Passagierkomfort.

Das Auto ist nach dem klassischen Schema gebaut - die Karosserie ist das Trägerelement, der Motor befindet sich in Längsrichtung, das Drehmoment wird auf die Hinterachse des Autos übertragen. Im Vergleich zur vorherigen H-1 ist das neue Modell 90 mm länger und 100 mm breiter geworden, die Höhe hat sich jedoch um 40 mm verringert. Trotz der beeindruckenden Abmessungen (Länge 5125 mm, Breite - 1920 mm, Höhe - 1930 mm, Radstand - 3200 mm) überschreitet der Wendekreis der H-1 nicht 5,6 Meter.

Mit einem modernen Außendesign verbindet sich ein praktisches und stilvolles Interieur. In Bezug auf den Komfort für die Passagiere steht der Hyundai H-1 normalen Pkw nicht nach. Ergonomie in der Kabine bis ins kleinste Detail durchdacht. Die zentrale Abdeckung des Kleinbusses ist elegant mit zusätzlichen Tasten zur Steuerung der Nebelscheinwerfer und des Rheostaten angeordnet. Die Liebe zum Detail zeigt sich auch darin, dass die Schalter für den Fensterheber und die Einstellungen für den Rückspiegel sanft in die Armlehne der Fahrerseite eingelassen sind.

Der Fahrgastraum hat zwei Reihen von dreifachen, geteilten Sitzen. Darüber hinaus bietet das Fahrzeug ein komplettes Set an Taschen, Getränkehaltern und individuellen Luftleitblechen für alle Personen in der Kabine. Bemerkenswert ist, dass Sie die H-1 von beiden Seiten betreten können: Rechts und links befinden sich Schiebetüren. Außerdem kann sich der Beifahrer H-1 bei Bedarf ungehindert in die zweite Reihe und zurück bewegen, ohne das Fahrzeug zu verlassen. Bei Bedarf kann das Auto zu einem Lastwagen umgebaut werden, der die Passagiersitze aufaddiert oder vollständig entfernt. Darüber hinaus kann die Rückseite des Sofas der dritten Reihe in Teile zusammengeklappt werden und sechs Personen zusammen mit der Länge auf der Steuerbordseite tragen. Kurz gesagt, das Auto kann leicht durch die Aufgabe des Verbrauchers modifiziert werden und kann sowohl für die Beförderung von Gütern als auch für die Reise eines großen Unternehmens auf einer langen Reise dienen.

In Russland wird der H-1 mit einem 2,4-Liter-Benziner mit 174 PS verkauft. und einen 2,5-Liter-Dieselmotor, der in atmosphärischen und turbogeladenen Versionen (116 bzw. 170 PS) erhältlich ist. Ein automatisches Getriebe ist mit einer Benzineinheit und einem Schaltgetriebe mit Dieselmotor eingebaut. Bei Abgasen entspricht der Hyundai H-1-Motor der europäischen Norm Euro-IV. Alle Radaufhängung unabhängig. Einzelradaufhängung vorne - McPherson. Hinterradaufhängung - Starre Achse 5-Link.

Die Sicherheit des Fahrers und der Insassen des Hyundai H-1 bietet eine solide Karosserie und ein komplettes Set an notwendigen Airbags. In der Grundausstattung des nach Russland gelieferten Hyundai H-1 gibt es ABS, EBD, Airbags für Fahrer und Beifahrer, Scheibenbremsen an allen Rädern und das ESP verfügt über ein dynamisches Stabilisierungssystem in der maximalen Konfiguration des GLS.

In Mexiko wird das Auto unter dem Namen Dodge H100 Van / Wagon verkauft, in China wird es unter Lizenz von Anhui Jianghuai Automobile hergestellt und heißt JAC Refine. Für den koreanischen Markt gibt es ein breites Spektrum an Konfigurationen und wird Grand Starex genannt.