Lexus rx

Lexus RX SUV 2018 Test | Mat Watson Bewertungen

Das Debüt des Lexus RX 300 fand 1999 statt. Kompakt-SUV wurde auf der Plattform des Modells Toyota Camry entwickelt. Das Auto konzentrierte sich hauptsächlich auf den nordamerikanischen Markt. In Europa erschien erst im Jahr 2000, während in den Vereinigten Staaten der Verkauf für die zwei Produktionsjahre 140.000 Autos betrug.

Der Lexus RX 300 der ersten Generation verfügt über einen permanenten Allradantrieb mit einem durch die Viskosekupplung blockierten Mittendifferential und ein Getriebe - eine 4-Band-Automatik. McPherson-Aufhängung mit Stabilisatoren vorne und hinten. Scheibenbremsen vorne belüftet. Die Sitze in der ersten Reihe haben acht Einstellungen sowie eine seitliche Unterstützung. Der Fahrersitz bewegt sich um 17 mm. Optionen Sport unterschied schwarzes Interieur und Einsätze auf der Konsole unter dem Aluminium.

Über fünf Jahre wurden mehr als eine halbe Million Lexus RXs der ersten Generation verkauft. Aber es war veraltet, ein würdiger Ersatz war nötig.

Der Lexus RX 300 der zweiten Generation wurde umfangreicher und änderte viele Details, blieb jedoch im Idealfall nahe am Vorgänger. Lagerkörper, Quermotor, "Automatik", voll permanenter Antrieb mit Mitteldifferential, Ritzellenkrad und unabhängigen Kerzenaufhängern. Die Silhouette ist schneller geworden und das Design wird verfeinert.

Die Basisversion verfügt über eine umfangreiche Ausstattung: Lederpolsterung, Zwei-Zonen-Klimatisierung, CD-Player, 9 Airbags, Stabilisierungssystem, Xenon-Scheinwerfer, Leichtmetallfelgen usw.

Bei der teuren Leistung des Eigentümers warten pneumatische Elemente mit der Möglichkeit, die Bodenfreiheit einzustellen. Neben der "normalen" gibt es vier weitere Positionen: minus 25 mm - für Einfahrt und Ausfahrt, minus 15 - tiefer, minus 7,5 - "Geschwindigkeit" nach dem Wählen von 100 km / h und plus 30 mm - "Offroad". Sowie adaptive Scheinwerfer, Schiebedach, elektrische Heckklappe und Audiosystem von "Mark Levinson".

Die Kontinuität der Tradition zeigt sich auch im Design. Nur die Beleuchtung hat sich ziemlich verändert und eine kompliziertere Form angenommen. Gegenüber der ersten Generation hat die Neigung der Heckscheibe deutlich zugenommen, in deren Umfang sich der obere Spoiler und die "transparenten" Leuchten organisch einfügen. Die Rückansicht ist mit großen LED-Leuchten geschmückt.

Das Interieur des RX 300 ist stilvoll, hochwertig und seriös. Die Komposition der Frontplatte des Innenraums wird durch zwei senkrechte Streifen „unter Aluminium“ und das Finish „unter dem Baum“ belebt. Die Hauptgeräte sind etwas in das Panel "versenkt" und bei eingeschalteter Zündung beleuchtet. Eine große Informationsanzeige wird angezeigt. Um die Navigationselektronik und den Bordcomputer zu bedienen, berühren Sie einfach den Bildschirm mit den darauf markierten Tasten (berührungsempfindliches Display in allen Ausstattungsvarianten ist optional erhältlich, der übliche Bordmonitor ist im Standard enthalten). Kunststoffe werden nur weich und sorgfältig in Farbe und Textur ausgewählt.

Der Fahrersitz hat fünf elektrische Einstellungen. Die Rücksitze sind individuell auf die Neigung der Rückenlehne eingestellt und bewegen sich hin und her. Und wenn Sie sie falten, erhalten Sie einen flachen Laderaum. Zwischen den Vordersitzen tauchte eine große Schiebebox auf. Davor befanden sich Behälter für Kleinteile und Flaschenhalter, hinter denen sich Belüftungsdüsen befanden. Er drückte sie nach vorne - der dritte Passagier hatte hintere Beinfreiheit. Müde zu lenken - schob die Box zurück und ging vom Fahrersitz zum nächsten. Das Lenkrad ist mit Leder getrimmt und Holz kann in zwei Ebenen bewegt werden. Kurz gesagt, das Innere der Kabine entspricht vollständig dem Preis und der Klasse des Fahrzeugs.

Unter der Haube befindet sich ein Sechszylinder-V-Twin-Motor mit einer Kapazität von 3 Litern und einer Leistung von 204 PS. mit VVT-i System. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 12,2 Liter pro 100 km. Die Arbeit dieses leistungsstarken Geräts ist aufgrund der hervorragenden Schalldämmung nahezu unhörbar. Eine fünfstufige "Automatik" mit der Möglichkeit des manuellen Schaltens arbeitet parallel dazu.

Nun ein paar Worte zu Dynamik und Komfort der Bewegung. Das erste, was zu beachten ist, ist die hervorragende Glätte. Dank des permanenten Allradantriebs (mit freiem Mittendifferential und VSC-System zum Abbremsen der Räder) erfüllt das Auto alle Befehle perfekt. Hohe Geschwindigkeit und weit entfernt von einer perfekten Abdeckung schlagen Lexus nicht vom Kurs ab und erfordern fast kein Lenken. Autofahren bei hohen Geschwindigkeiten ist leise und zuverlässig. Leistungsstarke Bremsen mit komfortablem Antrieb unterstützen das Automatikgetriebe und das automatisch aktivierte Motorbremsen.

Der Frontwiderstandsbeiwert ist für ein SUV ein Rekordtief (Cx = 0,33). Dies bedeutet eine geringe Luftraum- und Seitenwindempfindlichkeit.

Der RX der zweiten Generation ist der erste Lexus, der nicht nur im Inland, sondern auch im Ausland in Kanada hergestellt wurde. Diese Generation hat den Erfolg ihres Vorgängers vervielfacht.

19. Januar 2009 in Tokio die offizielle Präsentation des Lexus RX350 der dritten Generation mit Benzinmotor und später erschien eine Hybridversion des RX450h.

Der Crossover ist zwar etwas größer geworden, wird aber nur in der Fünfsitzer-Version angeboten. Die Silhouette des Autos ist immer noch so erkennbar wie die Modelle früherer Generationen. Obwohl der klassische Kühlergrill in der neuen Interpretation nun direkt von der Motorhaube kommt und mit dem Frontstoßfänger in einen übergeht. Hinzu kommt ein etwas aggressiver Ausdruck in den leicht geneigten asiatischen Scheinwerfern, den scharf umrissenen Radläufen und den kraftvollen Kurven des Hecks mit attraktiven schmalen Rücklichtern - und Sie werden den neuen RX 350 vor sich sehen. Lexus Logos und getönte (blau gefärbte) Scheinwerfer und Rücklichter. In der Liste der Optionen für dieses Auto 19-Zoll-Räder und LED-Scheinwerfer.

Die gestiegenen Mengen wirkten sich positiv auf die Geräumigkeit des Fahrgastraums und des Umschlags aus. Der Preis für die starken Proportionen und die verbesserte Sicherheit war jedoch eine Gewichtserhöhung. Der serienmäßige RX350 mit einem Antrieb an der Vorderachse ist fast 227 kg schwerer als sein Vorgänger, und die Allrad-Ausrüstung ist um weitere 180 kg gestiegen. Beim Hybrid-RX450h geht es nicht viel besser: Die Frontantrieb-Version brachte 208 zusätzliche Pfund, und das Allradmodell wurde mit 201 kg noch schwerer.

Der RX der dritten Generation unterscheidet sich von seinem Vorgänger durch das radikal neu gestaltete Interieur mit der ursprünglichen asymmetrischen Frontplatte, der neuen Klimaautomatik und dem Radio-Kassettenrekorder. Anstelle von drei tiefen Vertiefungen vor den Augen des Fahrers gibt es eine einzige „Tafel“ optischer Instrumente, die wie zuvor nur bei eingeschalteter Zündung aufleuchtet. Und in der Geräteliste gibt es nicht nur einen Projektor, der Informationen (einschließlich Musik) auf der Windschutzscheibe anzeigt, sondern auch den Remote Touch-Manipulator - einen kleinen Joystick, der sich neben dem Automatikgetriebe-Wahlschalter befindet. Es sieht aus wie eine Computermaus mit zwei seitlichen Tasten. Durch gewöhnliches Drücken der Tasten können Sie den Cursor über die Symbole im Display bewegen und die gewünschte Funktion auswählen. Beachten Sie auch den hervorragenden Surround-Sound des Mark Levinson Premium-Audiosystems mit 15 Lautsprechern. Qualität endet auf höchstem Niveau.

Neben der bereits bekannten Rückfahrkamera (Informationen, die auf dem Display in der Mittelkonsole angezeigt werden), verwendet der Lexus RX 350 auch in die Seitenspiegel integrierte Seitenkameras. Diese Kameras arbeiten weiterhin mit gefalteten Spiegeln, wenn zum Beispiel an engen Stellen "durchgesickert" werden muss.

Nach wie vor wird das Auto in zwei Versionen produziert - mit einem traditionellen V6-Benziner (3,5 Liter) mit 277 PS Leistung und einem Hybrid-Kraftwerk, das den gleichen Motor verwendet, und einem zusätzlichen Elektromotor, der die Hinterachsräder antreibt. Der Motor leistet 245 PS. bei 6.000 Umdrehungen pro Minute (früher 208 PS) und 317 Nm Drehmoment (anstelle der vorherigen 287 Nm), und wenn Elektromotoren angeschlossen sind, steigt die Gesamtleistung auf 295 PS. Die 288-V-Ni-MH-Akkus befinden sich unter den Rücksitzen und speichern je nach Konfiguration des Laufwerks (permanent oder voll) zwei oder drei Motoren. Der Lexus RX 450h erhielt leichte Elektromotoren und eine kompakte Power-Management-Einheit, die den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum RX 400h um 8-12% erhöhte.

Ein normaler RX350 wird mit einer traditionellen Sechsgang-Automatik geliefert, und der RX450h mit Hybridinstallation verfügt über einen stufenlos regelbaren Frequenzumrichter. Darüber hinaus verfügt die Hybridmaschine über zwei neue Systeme, die Kraftstoff sparen. Das erste ist ein System zum Speichern von Wärme vom Motor, das die Aufwärmzeit eines Ottomotors bei häufigen Stopps auf seine Betriebstemperatur reduziert. Das zweite ist ein spezielles Abgasrückführungssystem, durch das Ingenieure die Pumpverluste des Motors reduzieren konnten.

Das Chassis des Lexus RX ist komplett neu. McPherson-Racks blieben nur vorne und wurden durch eine Mehrlenker-Aufhängung ersetzt. Das Getriebe hat viel tiefgreifendere Reformen durchgemacht - wenn vor dem Allradantrieb auf dem RX mit einer Drehmomentverteilung im Verhältnis von 50:50 konstant war, hat sich jetzt alles geändert. Anstelle einer blockierenden Visco-Kupplung tauchte eine elektromagnetische Kupplung auf, die die Hinterachse nur bei Bedarf verband, wenn sie beispielsweise rutscht oder stark beschleunigt. Aber in jedem Fall ist der Rückstand nicht mehr als die Hälfte des Gesamtdrehmoments. Konstante 50:50 kann noch erhalten werden, aber nur durch Drücken einer speziellen Taste, und selbst nach 40 km / h wechselt die Übertragung in den Normalbetrieb. Diese Möglichkeiten reichen aus, um das Auto aus einer unbedeutenden Schnee- oder Schlammfalle zu befreien.

Der RX der dritten Generation wird nach wie vor in zwei Fabriken hergestellt - in Kanada und Japan.

Im Jahr 2012 erlebte das Modell eine Neugestaltung. Das Äußere der Frequenzweiche wurde in einem einzigen Corporate-Stil überarbeitet: Jetzt hat es einen neuen Kühlergrill, der einer Sanduhrform ähnelt, einen neuen Stoßfänger und eine neue Optik mit LED-Bändern. Räder geändert und Design. Das Auto sah aggressiver und schneller aus.

Lexus hat neue Optionen für Innenfarben und modifizierte Verkleidungsmaterialien hinzugefügt. Das Lenkrad ist funktioneller geworden. In der Dekoration erschienen einige zusätzliche Elemente. Optional ist es möglich, ein Multimedia-System separat für Fahrer und Beifahrer sowie ein eigenes für die Fondpassagiere zu bestellen. Der Bildschirm des Multimedia-Centers kann mehrere Informationsmöglichkeiten gleichzeitig anzeigen, beispielsweise einen ankommenden Anruf an ein Mobiltelefon, eine Klimasteuerungseinstellung und eine Fahrzeugroutenkarte. Der Kofferraum ist ziemlich klein. Laut Hersteller liegt das Volumen bei 446 Litern. Der Grund dafür ist ein Full-Size-Reserverad unter dem Kofferraumboden, das sein Volumen halbiert hat.

Aggregierte aktualisierte Lexus RX-Benzinmotoren. Der Leistungsbereich beginnt mit einem 2,7-Liter-Motor mit 188 PS. Es wird nur bei Fahrzeugen mit Frontantrieb eingesetzt. Der Kraftstoffverbrauch in der Stadt beträgt 13,3 Liter und auf der Autobahn 7,7 Liter pro 100 Kilometer. Fortsetzung der Motorenlinie 3,5-Liter-Hubraum von 277 PS. Einzelne Wörter verdienen eine hybride Version. Es ist mit einem Verbrennungsmotor von 3,5 Litern und Elektromotoren ausgestattet. Die Gesamtkapazität einer solchen Anlage beträgt 299 PS. Alle Motoren sind mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt.

Die Versionen RX350 und RX450h können dem Käufer optionales Paket F Sport anbieten. Die leichteste Unterscheidung zwischen der F Sport-Version und dem „normalen“ RX besteht in einem stärker umrissenen, bedrohlich wirkenden vorderen Stoßfänger mit zusätzlichen Luftkanälen und großen 19-Zoll-Rädern aus Dark Graphite. Der Feed von F Sport ist derselbe wie der "Standard" -Empfänger.

Auch das Interieur der F-Sport-Version wurde sportlich verändert. Erwähnenswert ist das Sportlenkrad, auf dem sich die Schaltwippen befinden, mit dem Sie die Gänge einer Sechsgang-Automatik schalten können, außerdem ist das Lenkrad mit Bedientasten und dem "F Sport" -Logo übersät. In der Kabine Sportsitze. Das Leder der Sitze des F Sport ist nur schwarz mit Perforation und überfälligem grauem Faden. Das Rückensofa ist in Längsstellung und an der Rückenlehne neigbar. Der dritte Reiter in der Galerie wird sich über das fast vollständige Fehlen eines gewölbten Tunnels unter den Füßen freuen.

Die wichtigste technische Änderung ist folgende: Der F Sport verfügt über Körperschwingungsdämpfer, die die vorderen und hinteren Längsträger paarweise verbinden. Diese Konstruktion soll die seitlichen Schwingungen des Körpers reduzieren.

Die Grundversion des Modells ist ein Frontantrieb, aber wenn Sie möchten, können Sie auch die Allradversion bestellen. Der Allradantrieb wird mittels einer elektromagnetischen Kupplung realisiert, die auf Befehl der Elektronik einen Teil des Drehmoments an der Hinterachse übernimmt. Die Kupplung kann auch gezwungen werden, den Knopf neben der Box-Armlehne zu verriegeln. Die Bodenfreiheit des Autos beträgt 175 mm.

Die Veröffentlichung eines SUV wird in Japan angepasst.