Maserati bora

Old Top Gear 2001 - Geschichte von Maserati

Im März 1971 feiert der Maserati Bora sein Debüt auf dem Autosalon in Genf, zweifellos eines der schönsten und legendärsten Autos. Giorgetto Giugiaro selbst hat in der Firma ItalDesign an der Schaffung des Körpers gearbeitet. Die Form dieses Modells zeichnet sich durch seine Eleganz und Schönheit aus. Bora war niedrig (Höhe nur 1,15 m), mit einer scharfen Nase im Profil und scharf geschnittenem Schwanz. Die Tür erhielt eine tiefe Schräge nach vorne, als würde sie die Kontur des Sitzes wiederholen. Auf einem leistungsstarken mittleren Rack befindet sich ein Lukentank mit Miniaturverschluss. Direkt hinter der Bar ist ein langes, dreieckiges Glas, das sich bis zum Heck erstreckt. Hinter dem Heck zeigt Bora lakonische Laternen, eine bescheidene verchromte Stoßfängerleiste und vier herausragende Auspuffrohre. Die einziehbaren Scheinwerfer, die im Motorraum verborgen sind, werden von einem Paar leistungsstarker Nebelscheinwerfer kopiert. Dieser gehackte, geradlinige Stil wird mit der Zeit zur Handschrift von Maestro Giugiaro. Der Stil des zweisitzigen Coupés Bora wurde zu einem Klassiker der 70er Jahre.

Der Innenraum wurde im traditionellen Stil von Maserati gestaltet - zweifarbige Lederpolsterung für Armaturenbrett und Sitze. Die Kabine ist für ein Auto dieser Art recht geräumig. Die Sicht vom Fahrer ist kein Lob. Das Lenkrad wurde für den Neigungswinkel und für den Abflug eingestellt, der Fahrersitz konnte jedoch nicht bewegt werden, dies wurde jedoch durch die verstellbare Pedaleinheit teilweise ausgeglichen. Das analoge Instrument der italienischen Firma Veglia ist auf dem Armaturenbrett installiert: Tachometer, Tachometer, Öldruckanzeige, Öltemperatur, Kühlmitteltemperatur, Tankanzeige und Batterieladeanzeige. Die berühmten Maserati-Uhren des Bora-Modells waren übrigens immer noch unauffällig - ein schwarzer Kreis unter anderen Zeigern des gleichen Typs. Auf der Mittelkonsole befinden sich die Bedientasten für elektrische Fensterheber, Klimaanlage und Radio. Um das Geräusch des Motors in der Kabine zu reduzieren, waren alle Bora mit einer Aluminiumplatte mit Teppichboden ausgestattet, die sich unter dem Triebwerk versteckte. Zwischen der Kabine und dem Motorraum befand sich eine zusätzliche Glastrennwand. Das Kofferraumvolumen betrug 283 Liter.

Die ersten Autos erhielten Aluminiumkarosserien, dann wurden sie aus Stahl gefertigt. Der Trägerkörper des Körpers war eine Stahlplattform mit röhrenförmigen Verstärkern. Motor und Getriebe befanden sich auf einer separaten, vibrationssicheren Trage. Diese Lösung ermöglichte es, Übergewicht zu vermeiden (die Masse der Maschine beträgt nicht mehr als 1,5 Tonnen) und ließ gleichzeitig die Freiheit für die nachfolgenden Umformungen des Körpers.

Besondere Aufmerksamkeit verdient das Herz von Maserati Bora. Das Modell erhielt eine klassische Motorenfirma - V-förmiger Achtzylinder mit 4,7 Litern Hubraum, vier Nockenwellen und 32 Ventilen (4 pro Zylinder) mit 310 PS. bei 6000 U / min und 461 Nm Drehmoment bei 4200 U / min. Mit diesem Motor beschleunigte das Coupé in 6,5 Sekunden von null auf hundert. Die Höchstgeschwindigkeit erreichte 265 km / h. Zu den Möglichkeiten dieses Motors sagt dies: Im 2. Gang könnte sich das Auto mit einer Geschwindigkeit von 128 km / h bewegen. Trotz der Komplexität des Designs war der Motor leicht (vollständig aus Aluminiumlegierungen hergestellt) und aufgrund des kleinen Winkels (200) zwischen den Einlass- und Auslassventilen kompakt. Vier Zwei-Kammer-Vergaser Weber 42DCNF "fütterten" den Motor mit bis zu 25 Litern Benzin pro 100 Kilometer

Seit 1973 wurde ein 4,9-Liter-Motor aus dem Ghilbi-Modell mit Abgasreinigung in das Fahrzeug eingebaut, mit dem das Coupé in die USA exportiert werden konnte. Die Motorleistung sank auf 300 PS bei 6000 U / min fiel das Drehmoment auf 420 Nm bei 3500 U / min.

1975 übernahm Alejandro de Tomaso die Leitung der Firma Maserati. Er war einer derjenigen, die eine heißere Fahrt zu schätzen wissen, und so begann der gesamte Motor mit 4,9 Litern, aber mit einer Leistung von 320 PS bei 5500 U / min und 454 Nm bei 4000 U / min.

Der Motor wurde durch Öffnen der Rückwand geöffnet, in die die Seitenfenster und das riesige Heckfenster mit Heizung eingebaut wurden. Das Reserverad befand sich im Motorraum oberhalb des Getriebes hinter dem Motor.

Alle Radaufhängungen waren unabhängig mit hydraulischen Stoßdämpfern. Alle Räder waren belüftete Scheibenbremsen. Die gesamte Hydraulik, mit der die Bremsen betätigt wurden, die Servolenkung und die oben genannten Stoßdämpfer wurden von Citroen ausgeliehen. 15-Zoll-Räder mit 215x70 Michelin-Reifen mit hohem Profil machten die Federung etwas weicher.

1979 wurde ein heißes Auto, genannt der kalte Nordostwind, eingestellt. Während der achtjährigen Produktionszeit wurde das Coupé geringfügig verändert: Der oben erwähnte 4,9-Liter-Motor wurde eingebaut, die aufsteigenden Scheinwerfer wurden rund und ein zusätzlicher Lufteinlass erschien an der Motorhaube. Heute ist der Bora eines der prominentesten von Maserati gebauten Autos. Dies ist ein Kunstwerk. Italienische Autoklassiker.