Mitsubishi l 200

Die erste Generation eines Pickups Mitsubishi L200 debütierte bereits 1978.

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So erschien 1996 die nächste Generation der L200. Das Auto wurde in drei Versionen produziert: mit einer gewöhnlichen Doppelkabine und einer Full-Size-Ladefläche (Single Cab), mit einer Kabine, in der zwei Sitzreihen, vier Sitze, aber nur zwei Türen (Club Cab) und eine Version mit einer doppelten viertürigen Kabine (Double Cab) vorhanden sind. Jede Version könnte sowohl einen Heck- als auch einen Allradantrieb haben.

Das Mitsubishi L200 Auto ist anfangs ein Gebrauchsgegenstand, was durch seine Zugehörigkeit zur Klasse der Pickups (vom englischen Pickup - Lift, Carry) belegt wird. Auf den ersten Blick lässt sich der L200 eindeutig feststellen: Sein Element ist Offroad. Beeindruckende Bodenfreiheit (235 mm), große Räder und Langhubfederung kennzeichnen ein Geländewagen.

Der Innenraum ist eher unbedeutend, die Farbpalette setzt sich aus strengen Grautönen zusammen. Die Frontplatte ist einfach und unkompliziert. Das traditionelle Kombiinstrument: Tachometer, Drehzahlmesser, Tankanzeige und Kühlmitteltemperaturanzeigen. In der GLS-Version ist ein zusätzliches Kombiinstrument in der Mitte des Armaturenbretts installiert - mit einem Neigungsmesser, einem externen Temperaturmessgerät und einem Voltmeter. Der mäßig bequeme Fahrersitz ist mit zwei Einstellungen ausgestattet, das Vierspeichenlenkrad ist höhenverstellbar. Die zweite Reihe bietet spartanische Bedingungen: niedrige Decke, wenig Beinfreiheit. Der Boden des Fahrgastraums liegt einen halben Meter über dem Boden, so dass eine Fußstütze für ein bequemes Eindringen in das Fahrzeug vorgesehen ist, jedoch nur als Option.

Autos mit atmosphärischen Dieselmotoren und Benzinmotoren wurden nicht nach Russland geliefert, ebenso wie Modifikationen am Heckantrieb und Pickups mit Automatikgetriebe. Die offiziell nach Russland gelieferten L200-Pickups waren nur mit einem Motor ausgestattet - einem Turbodiesel mit 2477 cm³ Hubraum und einer Leistung von 100 PS. (4000 U / min) und das Drehmoment erreicht 240 Nm (2000 U / min). Dieser Motor wurde mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.

Der Hauptvorteil eines Pickups liegt jedoch in der Vielseitigkeit. Das Auto kann nicht nur Menschen transportieren, sondern auch Tonnen von Fracht aufnehmen. Im Frachtraum sind die Seitenbretter starr, die Rückseite neigt sich in eine horizontale Position, wodurch längere Gegenstände transportiert werden können. In Double Cab beträgt die Breite des Abteils 1470 mm, die Bögen der Hinterräder ragen nach innen heraus, die Länge beträgt 1500 mm.

Mitsubishi L200 Pickup-Test - Vergaser

Die neue Generation des Mitsubishi L200 Pickup wurde im Jahr 2000 eingeführt. Das Taxi des Pickups wurde noch in drei Versionen angeboten: ein kurzes Double, ein erweitertes King Cab oder ein Double-Cab mit 5 Sitzen.

Neben der Basisversion mit Hinterradantrieb (RWD) wurde der L200 mit dem Allrad-Teilzeitgetriebe Easy Select 4WD und der Zwangssperre des Hinterachsdifferenzials freigegeben. Beim Fahren im Hinterradantriebsmodus, um Kraftstoff zu sparen, Geräusche zu reduzieren und den Getriebeabrieb durch ein spezielles Vakuumsystem zu reduzieren, wird die mechanische Verbindung der Halbachsen mit dem Vorderachsdifferential automatisch unterbrochen. Dank des Allradantriebssystems Easy-Select 4WD bewegt sich der L200 überall sicher. Die vordere "Brücke" kann mit Geschwindigkeiten von bis zu 100 km / h in Bewegung gesetzt werden. Das selbstsperrende hintere Differential erhöht den Durchsatz und die Stabilität auf rutschigen Straßen weiter.

Das Design des L200 vereint Funktionalität, Gründlichkeit und Stil. Das Auto erhielt ein festes Kunststoffdach auf einer Ladefläche, getönte Scheiben, einen Spoiler mit Bremslicht und Bögen zur Sicherung des Kofferraums.

Die Motorenpalette besteht aus einem 2,5-Liter-Turbodiesel mit Ladeluftkühler (100 PS) oder einem 2,4-Liter-Benziner (132 PS).

Die Grundausstattung des GL umfasst die Korrosionsschutzbehandlung der unteren und verborgenen Karosseriehohlräume, Zubehörteile für die Stromversorgung, Sitzheizung, Servolenkung, verbesserten Schutz des vorderen Kurbelgehäuses, Motorraum und Verteilergetriebe, zwei Batterien und eine elektronische Wegfahrsperre, Audiovorbereitung und Nebelschlussleuchte.

Seit dem Modelljahr 2004 auf der L200 in der Leistung des GLS gab es eine Zwangssperre des hinteren Differentials und des ABS mit EBD, was den Durchsatz und die aktive Sicherheit verbesserte. Die Basisversion des GL ist mit der Zwischenausstattung GL + zugänglicher geworden, was in Bezug auf Ausstattung und Preis zu einem Kompromiss geworden ist.

Die L200 GLS-Version zeichnet sich durch 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Scheinwerferwaschanlagen, Radlaufverbreiterungen und breite Kotflügel vorn und hinten sowie innen verbesserte Polsterungen, zusätzliche Geräteblöcke (Temperaturanzeige über Bord, Neigungsmesser, Voltmeter) an der Frontplatte und im Zentralboden aus Konsole mit Aufbewahrungsbox.

Die GL200-Fahrzeuge in der GL + -Version sind zusätzlich mit seitlich angebrachten elektrisch beheizten Spiegeln mit verchromten Karosserien ausgestattet. Ziergitter und Zierleisten, Klimaanlage, elektrisch beheizte Vordersitze und Sicherheitsfenster.

Hohe Sicherheit L200 bietet einen starken Rahmen, Seitenschutzleisten in den Türen und einen Airbag für den Fahrer (in der Leistung von GLS). Der vordere Doppelquerlenker-Torsionsstab sorgt für maximalen Reifenkontakt mit der Straße und minimiert Sturzänderungen, was zu einer hervorragenden Fahrzeugstabilität und einer ruhigen, komfortablen Fahrt führt. Dank der zuverlässigen Federung an der Hinterachse mit einem starren Träger kann der L200 Lasten bis zu einer Tonne tragen.

Im Dezember 2005 führte Mitsubishi im Rahmen der Bologna-Automesse eine neue Generation von L200 ein, deren Verkauf 2006 begann. Der bei Autofahrern in der Alten und Neuen Welt beliebte Pickup erhielt ein originelles Karosseriedesign, das im Stil des Konzeptautos Pajero Evo 2 + 2 und des Rennwagens Pajero Evolution gefertigt wurde.

Abholkäufer können zwischen drei Arten von Karosserien wählen: regelmäßig sowie mit einer größeren und einer Doppelkabine. Es ist zu beachten, dass in der Doppelkabinenversion die Größe des Fahrgastraums 215,3 cm lang ist. Darüber hinaus ist die Neuheit mit einem einzigartigen System für permanenten Allradantrieb sowie einem System für Wechselkursstabilität ausgestattet, das für Fahrzeuge dieser Klasse einzigartig ist. Diese Generation L200 hat die Dynamik eines Pkw, dank der Federung, die dem Pajero Evolution entlehnt ist, und einem 2,5-Liter-160-PS-Turbodieselmotor (136 PS in der Basisversion), der die Euro-4-Normen erfüllt. Das maximale Drehmoment dieses Motors beträgt 314 Nm. Es arbeitet paarweise mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Viergang-Automatik. Außerdem hat dieses Aggregat einen eher bescheidenen Appetit.