Nissan prärie

BD6900 2003 Nissan Prairie

1982 erschien der Nissan Prairie, der als erster sogenannter Minivan oder nach einer anderen Terminologie der UPV (Hochleistungswagen) mit Cabrio-Innenraum und permanentem Allradantrieb. Das Herzstück dieses Wagens war das Plattformmodell Sunny. Der Prairie-Fünfsitzer-Monocab war von den damaligen Autofahrern mit seinen einzigartigen technischen Eigenschaften schockiert. Um das Landen und Landen zu erleichtern, lehnte der Hersteller die mittlere Säule ab und bot eine Schiebetür an. Besonderes Augenmerk wird auf den erweiterten Innenraum und die Kabine des Fahrzeugs insgesamt gelegt. Um keinen Krampf zu erzeugen und den Fahrer entspannter zu machen, wurde der Getriebeknopf auf die Lenksäule übertragen, und diese Technik wurde später oft in anderen Autos - Minivans - wiederholt. Prärie ihrer Zeit voraus. Die Veröffentlichung dieses Modells war der Vorläufer des Booms der Minivans, der später in der Welt ausbrach.

Die zweite Generation kam im September 1988 auf den Markt. Das Auto ist in seiner modernen Form noch mehr wie ein Minivan geworden. Prärie hat deutlich an Größe zugenommen. Das Design ist raffinierter und moderner geworden. Der Körper dieser Generation ist qualitativ zusammengebaut und korrosionsbeständig. Der Salon ist geräumig und bietet darüber hinaus reichlich Möglichkeiten zur Umgestaltung des Innenraums. Der Nachfolger war mit einem Vierzylinder-Hubraum von 2 Litern ausgestattet. CA20-Serie. Das Triebwerk unterschied sich nicht durch hohe Dynamik, war aber sparsam im Verbrauch. Mit einem stärkeren 2,4-Liter-Motor können Sie sich viel schneller bewegen, im Allgemeinen stellt das Auto den Fahrer jedoch auf eine ruhige Art ein. Später wurde das Allradfahrzeug unter Verwendung des 4WD-Atesa-Systems im Design freigegeben, das das Design des Hauptdifferentials und der Viskokupplung umfasste.

Im August 1995 wurde der Prairie-Minivan teilweise ausgetauscht, woraufhin das zweite Wort Joy in seinem Namen auftauchte. Alle gestanzten Körperteile haben ihre Form geändert. Der vordere Teil der Karosserie wurde angehoben, was dem Auto Festigkeit verleiht. Diese Maßnahme erhöhte jedoch die Sicherheit des Fahrers bei einem Frontalaufprall. Die Linie des hinteren Teils des Daches und des hinteren Teils der Karosserie hat sich geändert. Infolgedessen hat sich das nutzbare Volumen der Kabine hinter den Sitzen in der zweiten Reihe sowie die erhöhte Ladekapazität des Gepäckraums erhöht. Die Sitzverteilung verteilt sich auf 2-3-2 (Sieben-Sitzer-Salon) und 2-3 (Fünf-Sitzer-Salon). Am wertvollsten war das Auto der Kategorie "Station Wagon", dessen Karosserie mit einer Schiebetür ausgestattet war. Die hintere Tür öffnet sich und öffnet eine große Öffnung zum Gepäckraum, was beim Beladen der Ladung sehr praktisch ist. Der Kofferraum kann durch Hinzufügen der dritten Sitzreihe (Siebensitzer-Version) erheblich vergrößert werden. Umfangreiche Möglichkeiten für die Umgestaltung der Kabine ermöglichten sogar die Einrichtung von Schlafplätzen.

Das Interieur von Prairie unterscheidet sich nicht von Designerfreuden, alles war einfach und simpel. Angenehm für die Stoffbespannung, elektrische Fensterheber und Seitenspiegel, gutes Audiosystem. Die Instrumententafel ist ziemlich funktionell, aber nicht überlastet. Vier Standardinstrumente und ein Indikator für "automatische" Modi zwischen dem Tachometer und dem Tachometer sind das gesamte Set.

Im Herzen des Autos befand sich ein 2-Liter-Vierzylindermotor mit 145 PS, der mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe kombiniert wurde. Die Höchstgeschwindigkeit von 180 km / h. Antriebsarten: vorne oder voll.

1998 wurde die Prairie-Liberty-Version als eines der dritten Generation von Prairie-Autos veröffentlicht. Nach drei Jahren lehnte das Modell die Prärie von ihrem Namen ab und erhielt einen prägnanteren Namen - Nissan Liberty. Aber das ist eine andere Geschichte. Nissan Prairie wurde 2002 eingestellt.