Oldsmobile-entermesser

84 Oldsmobile Cutlass Black Cherry / Johns Restaurierung

Das erste Oldsmobile Cutlass war ein experimentelles Sportcoupé, das 1954 entwickelt wurde. Es hatte einen V8-Motor und einen Radstand von 2794 mm. Coupé gehörte der Klasse der kompakten, nach amerikanischen Maßstäben Autos, und wurde nicht weiterentwickelt.

1956 entwickelte General Motors seine "kompakten" Autos weiter, angefangen mit dem Chevrolet Corvair. Im folgenden Jahr begannen die Arbeiten an der Herstellung größerer Autos, den sogenannten "älteren Pakte", in den Abteilungen Buick, Oldsmobile und Pontiac. Alle verwendeten eine einzige Plattform und einen leichten Aluminiummotor. Im Sommer 1957 begann der Designer Rybicki mit der Arbeit an dem neuen Oldsmobile-Modell, das 1960 als Cutlass-Modell von 1961 in den Verkauf kam.

Im Jahr 1961 startete der Oldsmobile eine Serienproduktion der viertürigen Cutlass-Limousine mit Frontantrieb. In den Produktionsjahren wurde diese Bezeichnung von Modellen von sechs Generationen getragen, die sich insbesondere in den 1980er Jahren in ihrer Klasse unterschieden, was bei ihrer Positionierung auf dem Markt für Verwirrung sorgte. Dieser Umstand hinderte die Cutlass-Modelle jedoch nicht daran, bei den Verbrauchern an Beliebtheit zu gewinnen.

Von 1961 bis 1963 gab es neben der Cutlass-Limousine auch Versionen im 2-Türer-Coupé, 2-Türer-Hardtop, 4-Türer-Kombi. Die Fahrzeuge basierten auf Plattform A. Die Länge des Wagens betrug 4882 mm und der Radstand 2845 mm; In diesen Jahren war es das kleinste Oldsmobile. Der 3,5-Liter-Aluminium-V8-Motor (ursprünglich 155 PS, später - 185 PS) wurde mit einem 3- (auf der ersten Wagenreihe) und einem 4-Gang-Schaltgetriebe aggregiert. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 160 km / h und die Beschleunigung auf 96 km / h dauerte 14,5 Sekunden. Im Jahr 1962 begann Cutlass den turbogeladenen 215-PS-Motor mit einem Drehmoment von 408,1 Nm auszustatten. Bis zu 96 km / h beschleunigte das Auto in 9,2 Sekunden. Eine "Höchstgeschwindigkeit" ist auf 176 km / h gestiegen. Es gab auch eine 4-Gang-Automatik.

In der Produktion der zweiten Generation von Cutlass befanden sich von 1964 bis 1967 Wagen mit Karosserien der Vorgängergeneration sowie ein 2-Türer-Cabrio. Die Länge des Wagens ist auf 5189 mm und der Radstand auf 2921 mm angewachsen. Das Leergewicht betrug 1560 kg. Die V8-Motorpalette umfasste 3,7 Liter (225 PS), 4,1 Liter (250 PS), 5,4 Liter (310 PS) und 6,6 Liter (345 Liter). mit.). Sie arbeiteten zusammen mit einem neuen 2-Gang-Getriebe mit CVT.

Die dritte Generation der Cutlass wurde von 1968 bis 1972 produziert. Neu im Produktionsprogramm war das 4-türige Karosserie-Hardtop. Die Länge der Wagen betrug 5123 mm, der Radstand 2845 mm für das Coupé und 2946 mm für die Limousine. Es wurden Motoren mit 4,1 Litern, 5,7 Litern, 6,6 Litern und 7,5 Litern eingebaut.

Die vierte Generation der Cutlass umfasste eine 4-türige Limousine, einen 5-türigen Kombi und ein 2-türiges Coupé. Die Autos waren mit Motoren ausgestattet: V6 3,8 l von Buick, 4,1 l von Chevrolet und V8 Rocket mit 4,3 l, 5,7 l, 6,6 l und 7,5 l, die mit 3 4- oder 5-Gang-Schaltgetriebe oder mit 3-Gang-Automatikgetriebe.

Die Cutlass der fünften Generation wurde von 1978 bis 1988 produziert. Seine Produktion in Sainte-Therese (Quebec, Kanada) umfasste Autos in einer 4-Türer-Limousine, einem 5-Türer-Kombi und einem 2-Türer-Coupé. Basis der Maschinen waren Plattform A (1978-1981) und G (1982-1988). Der Radstand betrug 2743 mm. Auf den Fahrzeugen installierten Motoren Buick 3,8 L V6, Pontiac V8 4,9 L, Chevrolet V8 5 L sowie 4,3 Liter V8-Benzin- und Dieselmotoren eigener Bauart. Ähnliche Modelle waren Buick Century, Chevrolet El Camino, Chevrolet Malibu, Chevrolet Monte Carlo, Oldsmobile Cutlass Cruiser, Pontiac Grand Am, Pontiac Grand Prix und Pontiac Le Mans.

Von 1982 bis 1990 wurde außerdem die mittelgroße Cutlass Ciera-Limousine hergestellt, von 1985 bis 1991 der Cutlass Calais compact, von 1988 bis 1997 die mittelgroße Limousine und der Cutlass Supreme Coupé, von 1991 bis 1995 die mittelgroße Cutlass Ciera II-Limousine.

Die viertürige 5-Sitzer-Supreme-Limousine hatte Abmessungen von 4921/1804/1391 mm bei einem Radstand von 2730 mm und einer Spurweite von 1512/1472 mm. Die Bodenfreiheit betrug 140 mm, das Kofferraumvolumen betrug 439 Liter und das Leergewicht 1585 kg.

Das Deckenventil mit zwei Nockenwellen und dem Einspritzmotor V6 24V mit einem Volumen von 3,352 Litern hatte eine maximale Leistung von 213 PS / 5200 U / min und ein Drehmoment von 291 Nm / 4000 U / min. Vor dem Quer gelegen. Nach Angaben des Herstellers betrug der Verbrauch von AI-92-Benzin im Stadtzyklus 10,5 Liter pro 100 km. Der Motor ist mit einer 4-Gang-Automatik ausgestattet. Die Vorderradaufhängung war ein Querlenker, Federbeine und ein seitlicher Stabilisator. zurück - ein System aus Hebeln und Bremsen, Federn und Querstabilisatoren. Die Bremsen waren alle Scheibenbremsen und wurden von vorne belüftet.

Die letzte, sechste Generation von Oldsmobile Cutlass wurde von 1997 bis 1999 im Werk in Oklahoma produziert. Sein Vorgänger war der Oldsmobile Cutlass Ciera, ein ähnliches Modell war der Chevrolet Malibu.

Das Auto hatte eine viertürige 6-Sitzer-Limousine und war Frontantrieb. Im Kern hatte es eine N-Plattform. Die Außenabmessungen betrugen 4836/1763/1433 mm mit einem Radstand von 2718 mm und einer Spurweite von 1492/1447 mm. Kofferraumvolumen - 449 Liter. Die letzte Generation der Cutlass war mit einem Deckenventil mit unterer Nockenwelle und V6 12V-Einspritzmotor mit einem Volumen von 3,1 Litern und 160 PS / 5200 U / min mit einem maximalen Drehmoment von 251 Nm / 4000 U / min ausgestattet. Der vom Hersteller geforderte Verbrauch an AI-92-Benzin im Stadtzyklus betrug 10,5 Liter pro 100 km.

Die vordere Aufhängung bestand aus einem Querhebel, Federbeinen und einem Querstabilisator, die hintere aus einem durchgehenden Träger, Federn und einem Querstabilisator. Die Vorderradbremsen waren belüftete Scheibe, hintere Trommel eingebaut.

Bis zum Jahr 2000 wurde die Veröffentlichung von Cutlass vollständig eingestellt. Das Nachfolgemodell war das Oldsmobile Alero.

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