Opel astra

Im Jahr 1991 wurde der Opel Kadett durch eine neue Generation von "Golf Class" -Modellen mit einem klangvollen Namen ersetzt - Astra (aus dem Lateinischen "Star").

Opel Astra 1991 Jahre

Der Opel Astra (F) der ersten Generation bot eine breite Palette an Modifikationen, bestehend aus 3- und 5-Türer-Heckklappen, 4-Türer-Limousinen, 5-Türer-Kombiwagen und seiner kommerziellen 3-Türer-Version für die Güterbeförderung (ohne Heckscheibenverglasung).

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Zur gleichen Zeit debütierten die Sportmodifikationen: der GT, ausgestattet mit einem 2-Liter-Motor (115 PS), und dem stärksten 16-k-Papannaya-GSI-2,0-Liter (150 PS). Es ist bemerkenswert, dass die GSI-Version nicht nur in der traditionellen Modifikation (3-Türer-Heckklappe), sondern auch als 5-Türer-Kombi-Caravan hergestellt wurde. Zwei Jahre später wurde die Palette mit dem neuen Viersitzer von Astra erweitert.

Beeindruckende Auswahl an Aggregaten. Alle 4-Zylinder, in Reihe, Volumen von 1,4 bis 2 Liter. Zwei Diesel - "Opel" 1,7 Liter (60 PS) und japanischer Isuzy 1,7 Liter Turbodiesel (82 PS). Der häufigste in Russland ist ein 1,6-Liter-Benziner mit zentraler Einspritzung (С16NZ).

Die meisten Fahrzeuge, die mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet sind, sind mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe weniger üblich.

Der Innenraum des Wagens macht einen angenehmen Eindruck. Es zeichnet sich durch einfache Linien aus, aber alles ist sehr funktional und praktisch. Für die Dekoration wurden hochwertige Materialien verwendet. Die Sitze sind bequem genug und haben einen guten Seitenhalt. Das Armaturenbrett ist sehr elegant und die Mittelkonsole ist für mehr Komfort leicht zum Fahrer hin ausgerichtet. Auf den Vordersitzen können Sie mit einer Vielzahl von Einstellungen eine optimale Position hinter dem Lenkrad einnehmen.

Mäßig weiche und bequeme Federung Der Opel Astra verursacht keine Probleme beim Fahren. Dank des Anti-Überrollbügels vorne und hinten bleibt die Straße gut. Die Vorderradaufhängung ist unabhängig - McPherson-Typ, und die hintere halbunabhängig mit einem separat eingebauten Federdämpfer. Das Bremssystem ist sehr effektiv, zudem wurden die Fahrzeuge der letzten Jahre der Freigabe mit serienmäßigem ABS ausgerüstet. Die meisten Astra-Modelle verfügen über vordere Scheibenbremsen und hintere Trommel sowie Sportversionen - vordere und hintere Scheibe.

Opel Astra 1994 Jahr

Das Volumen des Gepäckraums ist von der Konkurrenz ausgeschlossen. Die 3- und 5-Türer-Heckklappen haben ein Kofferraumvolumen von 360 Litern, ein 5-Türer Kombi-Caravan hat 500 Liter und die umklappbaren 1200 Liter- und 1.630 Liter-Rücksitze.

Im Jahr 1994 wurde das Auto neu gestaltet und das Erscheinungsbild leicht verändert. Die Qualität der Innenausstattung wurde verbessert, und im Lenkrad ist ein Airbag aufgetaucht. Das Äußere des neu gestalteten Astra wurde durch einen neuen Falshradiator-Kühlergrill ausgezeichnet.

Der Opel Astra (G) der zweiten Generation wurde 1997 erstmals in Frankfurt eingeführt. Es ist bemerkenswert, dass dem Vorgänger kein einziges wichtiges Detail entnommen wurde. Opel bot ein komplett neu gestaltetes Auto an. Design, Ergonomie, Fahrleistung, Funktionalität und Qualität der Inneneinrichtung wurden erheblich verbessert. Astra wurde mit drei Karosserietypen angeboten: zwei Fließheck - Drei- und Fünftürer und Wagen. Astra Limousine erschien nur ein Jahr später.

Im Kampf um den Verbraucher bietet Opel eine Vielzahl von Modifikationen. Astra könnte jeder sein: Kraft und Schnelligkeit, Familie und Individuum. Massenauto sollte den Käufer mit unterschiedlichen Wünschen zufrieden gestellt haben. Die Karosserie des neuen Astra hat eine hervorragende Aerodynamik. Der Luftwiderstandsbeiwert Cx beträgt nur 0,29. Erhöhte Körperkraft Die Torsionssteifigkeit im Vergleich zum Körper des alten Astra hat deutlich zugenommen. Beachten Sie auch, dass auf der Rückseite des neuen Astra etwa 20 Stahlsorten verwendet werden. Die zweite Generation zeichnet sich durch eine deutlich verbesserte Korrosionsbeständigkeit aus. Opel gewährt 12 Jahre Garantie auf Rostkorrosion.

Für Sicherheit sorgen Sicherheitsgurte, vier Airbags - zwei vorne und zwei seitlich - in den Rückseiten der Vordersitze verborgen. Das Pedal ist dem Design des Opel Vectra ähnlich. Wenn die Verformung beim Aufprall die Pedale berührt, verschieben sie sich nicht, sondern fallen einfach ab: Die Klammern werden zusammengedrückt und „lösen“ die Pedale.

Opel Astra Coupe 2000

Zum ersten Mal in einer kleinen Mittelklasse setzte der Astre G eine Heckstrahlruderaufhängung ein, die ein stabiles Verhalten des Wagens in steilen Kurvenfahrten ermöglicht.

Das Innere der Kabine reicht aus, um fünf Passagiere komfortabel unterzubringen.

Im Vergleich zum Vorgängermodell hat sich die Anzahl der Modifikationen leicht verringert, da das Cabrio aus der Produktion genommen wurde. Es blieben aber eine Limousine, ein Drei- und Fünftürer und auch ein Caravan-Kombi.

Benzinmotoren entlehnten das Vorgängermodell, das Angebot an Dieselmotoren wurde jedoch durch neue 2,0-Liter-Turbodieselmotoren mit einer Leistung von 82 PS ergänzt. (oder 101 PS in der Version mit Direkteinspritzung).

1999 wurde auf Basis des Astra-Modells mit Hilfe des Bertone Design Studios eine neue Version erstellt - mit der Coupé-Karosserie. Ein Jahr später ging sie in Produktion, und 2001 wurde auf Basis dieses Wagens auch der Opel Astra Cabrio produziert. Diese beiden Modifikationen sind trotz des relativ niedrigen Preises eine Art exklusiver Art, da sie im Werk des Ateliers Bertone von Hand montiert werden.

Die Karosserie des Opel Astra Cabrio wirkt bei angehobenem und abgesenktem Oberteil gleichermaßen schnell. Es hat eine hervorragende Aerodynamik. Der Luftwiderstandsbeiwert Cx übersteigt selbst bei heruntergelassenem Dach nicht 0,32. Das Dach des neuen Cabriolets faltet sich automatisch und faltet sich automatisch auf, und nur in der Basisversion wird die Dachkante durch mechanische Verriegelungen für fortschrittlichere Modelle an der Windschutzscheibe befestigt. Die Verriegelungen sind automatisch und das Dach kann sogar ferngesteuert werden.

Im Fahrzeug sind drei 1,6-Liter-Benzinmotoren installiert. 1,8 und 2,2 Liter. Das letzte der auf dem Opel Astra Coupé erstmals vorgestellten Triebwerke wurde gemeinsam von Ingenieuren verschiedener Abteilungen des Konzerns General Motors entwickelt und wird nicht nur auf dem Coupé und Cabrio, sondern auch auf anderen Autos des Auto-Riesen installiert. Der Motor erfüllt die Toxizitätsstandards nach Euro IV.

Opel Astra Cabrio 2003

Die Veröffentlichung der zweiten Generation wurde 2003 eingestellt. Die Ära der dritten Generation von Astra-Fahrzeugen hat begonnen.

Die charakteristischen Merkmale des neuen Astra sind schnellere Linien der Karosserie sowie eine neue Kopf- und Heckoptik im Stil des Opel Signum-Modells. Das Innere der Neuheit zeichnet sich durch die hohe Qualität der verwendeten Materialien und das stilvolle Design aus. Die dritte Generation basiert auf einer komplett neu gestalteten Plattform und umfasst einen Drei- und Fünftürer, einen Kombi (Caravan) und ein Cabrio.

Das Gamma der Motoren wird repräsentiert durch: 1,4 Liter Benzinmotoren (90 PS), 1,6 Liter (105 PS), 1,8 Liter (125 PS) und 2,2 Liter sowie 1, 7- und 2,2-l-Turbodiesel. Den Käufern steht ein Fünfgang-Schaltgetriebe, eine fünfstufige sequentielle elektronische Automatik (Easytronic), ein Viergang-Automatikgetriebe oder ein neues Sechsgang-Schaltgetriebe (für die Turbo-Version) zur Auswahl. Federung - McPherson vorne, hinten abhängig.

Das Laderaumvolumen des Opel Astra Caravan der letzten Generation wird 580 Liter betragen, 50 Liter mehr als beim Vorgängermodell. Wir weisen auch darauf hin, dass das FlexOrganizer-System auch für dieses neue Produkt angeboten wird, mit dem die Anordnung von Gepäck im Laderaum optimiert werden kann, der erstmals auf dem Kombi von Opel Vectra erschien.

Es sei auch darauf hingewiesen, dass die neue Generation dieses Modells allen modernen Sicherheitsanforderungen entspricht und viele neue passive und aktive Sicherheitssysteme erhalten hat, einschließlich adaptiver Airbags.

Der neue Opel Astra bietet eine beeindruckende Auswahl an grundlegenden und erweiterten Optionen für seine Klasse. Opel Astra ist mit einem adaptiven elektronischen Federungssystem (IDSPlus) ausgestattet; stufenlose Regelung seiner Eigenschaften (CDC); Das IDS-Plus-System sorgt für gute dynamische Eigenschaften des Fahrzeugs beim Aufrufen des Sportmodus, die durch einfaches Drücken einer speziellen Taste aktiviert werden können.

Opel Astra 2005 Jahr

Zum ersten Mal sind Fahrzeuge dieser Klasse mit einem adaptiven Steuersystem für den Lichtstrahl von Scheinwerfern (AFL) und einem System zur automatischen Aktivierung ausgestattet, während die Ausleuchtung der Straße reduziert wird.

Im Jahr 2004 führte Opel den Astra GTC (Gran Turismo Compact) ein. Die Zielgruppe der Käufer dieses Wagens sind sowohl Liebhaber des schnellen Fahrens als auch Kenner des raffinierten Automobilstils. Die Proportionen der GTC, die um 15 mm kürzer als die Basisversion sind, werden dynamisch betont. Der Anblick wird von kurzen Karosserieüberhängen angezogen und deutlicher hervorgehoben als der fünftürige Astra, achtern. Das abfallende Dach, die dreieckigen Seitenfenster und die mächtigen Seitenwände sind so konzipiert, dass sie über den Kampfcharakter des Autos sprechen.

Vom Prototyp bis zum Serienfahrzeug erhielt nicht nur die allgemeine Form, sondern auch ein wunderschönes Glasdach, das als Zusatzausstattung bestellt werden kann. Eine große Fläche des Glaskörpers gibt einen guten Überblick.

Die hohe Ergonomie des Fahrersitzes und der Verkleidung aus hochwertigen Materialien unterstreichen die Würde des Autos. Designer haben verschiedene Optionen für das Interieur: von klassischem Grau und Schwarz bis zu hellem Rot und Blau. Astra GTC wird in drei Leistungsstufen angeboten: Enjoy, Cosmo und Sport.

Trotz der Tatsache, dass das Auto kürzer als die fünftürige Version geworden ist, können zwei erwachsene Passagiere bequem hinten sitzen. Die Gepäckmenge hat sich nicht verändert - es sind immer noch 380 Liter. Aufgrund der Tatsache, dass die Rücksitze im Verhältnis 60:40 in der Basisversion oder 40:20:40 als Option geklappt werden, kann der Gepäckraumraum moduliert werden.

Zur Serienausstattung des Fahrzeugs gehören Front- und Seitenairbags, CD-Player, ABS, elektrische Fensterheber, beheizte Außenspiegel, ein Staubbeutel, ein Bremsassistent und andere Ausrüstungen. Unter den Optionen können Sie die wachsende Popularität des CD-Recorders mit der Fähigkeit zur Wiedergabe von MP3-Dateien sowie der elektronischen Systeme ESP und HAS hervorheben.

Opel Astra 2008 Jahr

Astra GTC verfügt über ein breites Motorenangebot, das aus fünf Benzin- und drei Dieselmotoren mit Common-Rail-System besteht. Die Leistung der Motoren variiert zwischen 90 und 200 PS, alle sind Euro 4-Abgasnormen.

In der Reihe der Benzinmotoren ist das Flaggschiff ein 200-PS-Turbomotor mit 2,0 Liter Hubraum. Mit ihm erreicht der Astra GTC eine Höchstgeschwindigkeit von 234 km / h. Zu den Top-Turbodiesel gehört ein 1,9-Liter-Motor, der 150 Liter produziert. c. Diese Versionen sind mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einem interaktiven Fahrsystem (IDSPlus) mit adaptiver Federung und elektronischer Dämpfungssteuerung ausgestattet.

Für den Astra GTC sind adaptive AFL-Scheinwerfer mit einem einstellbaren Lichtstrahl in Abhängigkeit vom Drehwinkel der Vorderräder ausgestattet. Mit der Taste SportSwitch kann ein Fahrer einen Sportmodus aktivieren, in dem die Bodenfreiheit und die Gaspedaleinstellungen angepasst werden. Im Allgemeinen alles zum Fahrvergnügen.

Dreitüriger Astra GTC, hergestellt in Belgien, in Antwerpen. Es werden auch Wagen und Schrägheck gesammelt.

Auf dem Frankfurter Salon 2009 wurde eine neue Generation des Opel Astra vorgestellt. Das Herzstück des fünftürigen Astra 2010-Modelljahres ist eine neue Vorderradplattform Delta II-Konzern GM. Die Länge des Radstandes des Wagens stieg im Vergleich zum Vorgänger um 71 Millimeter (bis zu 2.685 Millimeter) und die vordere und hintere Spur um 56 bzw. 70 Millimeter. Außerdem nahm die Winkelsteifigkeit der Vorder- und Hinterradaufhängung zu und die Karosserie wurde um 43 Prozent steifer für Torsion und 10 Prozent für Biegung.

Astra 2010 ist ein bisschen wie sein Vorgänger - innen und außen. Das neue Modell erbte fast keine Details. Eine neue Generation und ein völlig neuer Auftritt. Die viereckigen Scheinwerfer traten einer komplex geformten Optik mit LED-Leuchten nach, der Kühlergrill wurde im Insignia-Stil hergestellt, und die allgemeine Form der Nebelscheinwerferabschnitte und der niedrigere Lufteinlass blieben gleich, wurde jedoch etwas "modernisiert". Sogar in der fünftürigen Version ist das Auto spürbar sportlicher geworden - eine dynamische Dachlinie, stark geneigte Heckscheibe, ein verstärkender Effekt von "Sintflut", tiefe Vyshtampovka an den Türen, scharfe Kanten der Motorhaube und modische LEDs in den Scheinwerfern.

Opel Astra 2010 Jahr

Der Innenraum ist angenehm für das Auge und fühlt sich angenehm an. Das Hauptmotiv ist die Weichheit und Logik der Linien und das Konzept des Cockpits: Die Elemente der Kabine scheinen den Fahrer zu umgeben.

Neuer Opel Astra 2018 Bericht

Angenehm zum Verkleidungsmaterial, Sportsitze von Insignia (optional), verstreute rote Türgriffe und der Mitteltunnel im Bereich des Schalthebels, viele Abteile für kleine Dinge, denen der Vorgänger fehlte. Hier und Taschen an den Türen und das "Regal" an der Mittelkonsole und eine voluminöse Box unter dem Beifahrersitz, eine Nische links vom Lenkrad sowie Halter mit einem geheimen "Unterflur", in den ein Mobiltelefon, eine Brieftasche oder ein GPS-Navigator passen. Der Hersteller hat die Schalldämmung in der Kabine deutlich verbessert. Es wurden neue Dichtungen installiert, die Hohlprofile in der Karosserie wurden isoliert und die Aerodynamik der äußeren Elemente wie Rückspiegel und sogar Türgriffe wurde detailliert ausgearbeitet.

Astra 2010 ist nicht nur praktischer, sondern auch geräumiger geworden - der neue Salon ist sowohl auf Schulterhöhe der Passagiere als auch auf Hüfthöhe breiter und die Verstellbereiche der Vordersitze sind enorm: Die Vordersitze bewegen sich um 28 Zentimeter vor und zurück und auf und ab 6,5 Zentimeter.

Je nach Konfiguration kann der Innenraum unterschiedlich gestaltet werden. In der Grundversion von Essentia - die Mittelkonsole ist in einem dunklen Bereich ausgeführt, und die Stühle haben Stoffbezüge mit einem kontrastierenden Muster aus Kissen und Einsätzen auf den Rücken. In der Enjoy-Modifikation können die Einsätze an den Türen und der Konsole in Schwarz, Rot oder Blau ausgeführt werden. Bei Sport haben die Abdeckung der Mittelkonsole, die Türgriffe und das Futter um die Lüftungsöffnungen ein schwarzes Klavierlack-Finish. Die Cosmo-Version bietet weitere Sitze und zweifarbige Verkleidungen für die Konsole. Auf Wunsch können Sie jetzt ein beheiztes Lenkrad bestellen.

Um die praktischen Fahrer zufrieden zu stellen, erfanden die Opel-Ingenieure das FlexFloor-System. Einfach ausgedrückt - es handelt sich um einen beweglichen Kofferboden, der auf drei Ebenen angeordnet werden kann und einer Last von bis zu 100 Kilogramm standhält. In der unteren Position ist dies einfach ein normaler Deckel, der in Höhe mit dem Vorhang des Reparatursatzes zusammenfällt. Im Durchschnitt ist das Regal bündig mit den umgeklappten Rücksitzen der Rücksitze installiert, so dass die Trittstufe entfällt und das Platzieren von langen Bahnen erleichtert wird. Da das Niveau des Bodens leicht erhöht ist, entsteht ein zusätzliches Fach mit einer Tiefe von 55 mm und einem Volumen von 52 Litern unter dem Regal. In der höchsten Position richtet das Fach den Kofferraumboden an der hinteren Stoßstange aus, sodass Sie eine schwere Last in den Kofferraum laden können, ohne sich zu bücken. Der Abschnitt unter dem Regal erhöht in diesem Fall sein Volumen auf 126 Liter und die Tiefe auf 157 Millimeter. Kurz gesagt, mit dem FlexFloor-System können Sie den Platz im Trunk richtig zuordnen. Für die günstigsten Versionen wird FlexFloor als Option angeboten.

Opel Astra 2010 Jahr

Das breite Motorenprogramm von Ecotec beweist, dass es in Opel Astra 2010 möglich ist, hohe Leistung und Fahrdynamik mit Kraftstoffverbrauch und niedrigen Emissionen zu kombinieren. Das Auto ist mit atmosphärischen Benzinmotoren (1,4 Ecotec / 101 PS und 1,6 Ecotec / 116 PS) sowie kompakten Turbomotoren mit einer maximalen Leistung von 1,4 l / 140 PS ausgestattet. und 1,6 l / 180 PS jeweils. Alle basieren auf 16-Ventil-Technologie und sind mit modernen Systemen ausgestattet, die die Parameter des Ansaugluftstroms optimieren. Die Motoren bestehen aus leichten Materialien und Konstruktionen, die ihr Gewicht minimieren. Moderne Handschaltgetriebe (5 oder 6-Gang) werden mit Benzinmotoren kombiniert. Außerdem kann bei allen Motoren mit Ausnahme des Ecotec 1.4 ein neues 6-Gang-Automatgetriebe mit ActiveSelect-Funktion verwendet werden. Das Gamma der Dieselaggregate wird durch drei Motoren dargestellt: 1,3 l / 95 PS, 1,7 l bei einer Leistung von 110 PS. und 125 PS und 2,0 l / 160 PS

Das Astra 2010-Chassis kombiniert die Vorderachse mit McPherson-Federbeinen, ähnlich wie beim Insignia, und die neu entwickelte intelligente Hinterradaufhängung mit Torsionslenker und Watt-Getriebe. Dieses neue Design reduziert unerwünschte Geräusche und Vibrationen, sorgt für eine komfortable Kabine und verbessert auch das Fahrverhalten des Fahrzeugs.

Eine weitere Innovation ist die optionale adaptive FlexRide-Federung. Das Chassis wird über ein speziell entwickeltes Chassis-Tuning-Steuergerät (DMC) gesteuert, das elf verschiedene Situationen erkennt, die während der Fahrt auftreten, z. B. Fahren mit konstanter hoher oder niedriger Geschwindigkeit, Drehen oder Beschleunigen. Auf dieser Grundlage optimiert es automatisch die Parameter aller im Fahrgestell des Fahrzeugs eingebauten Fahrassistenzsysteme. Eine weitere Schlüsselkomponente des FlexRide-Systems ist das Dynamic Suspension Adjustment Management System (CDC), das die Steifigkeit der Federung in Echtzeit an die sich ändernden Bedingungen des Fahrzeugs anpasst. Es funktioniert in drei Modi: Automatik (Standart), Sport (Sport) und Komfort (Tour). Im ersten Fall passt sich das Chassis der Fahrsituation und dem Fahrstil an - die Elektronik entscheidet selbst, lässt die weichsten Einstellungen für ein besseres Fahren zu oder erhöht im Gegenteil die Kraft am Lenkrad und macht die Stoßdämpfer steifer.

Opel Astra 2011 Jahr

Im Sportmodus wechselt das weiße Licht auf dem Armaturenbrett auf Rot, das Lenkrad wird eingegossen, die Reaktionen auf das Gaspedal und die Reaktion von adaptiven Scheinwerfern werden verstärkt. Darüber hinaus kann der Fahrer über den Bordcomputer einen dieser Parameter deaktivieren, indem er den Sportmodus für Sie festlegt. Tourmodus - der bequemste. Dadurch wird die Reaktion auf das Lenkrad spürbar verlängert, Unebenheiten der Straße werden nicht mehr auf die Karosserie übertragen, und in scharfen Kurven fängt das Auto an zu wanken. In extremen Situationen stellt das System die Steifigkeit der Aufhängung automatisch ein, um unabhängig von der gewählten Betriebsart die beste Steuerbarkeit und Sicherheit zu gewährleisten.

Im September 2010 findet auf dem Pariser Autosalon die Premiere des eleganten Kombi-Wagens Opel Astra Sports Tourer statt, der erstklassige Funktionalität mit einer athletischen Karosserie und stilvollem Design kombiniert. Das Modell ist in einem einzigen Modell mit 5-Türer-Heckklappe gefertigt und zeigt die Präsenz glatter, aber athletischer Formen und geschwungener Seitenlinien. Das makellose Profil und der Vyshtampovki von Astra Sports Tourer sorgen für Schnelligkeit, und die kraftvolle Schulterlinie fließt fließend in die elegant gefertigten Rücklichter. Der Wagen übernahm die Designmerkmale des 105,7-Zoll-Radstands vom Heckklappenheck und erhielt zusätzlich eine höhere Nutzlast und einen viel größeren Innenraum.

Opel hat das Rücksitzsystem FlexFold entwickelt, mit dem Sie jeden Abschnitt der hinteren Reihe mit einem Tastendruck an der Seitenwand des Gepäckraums verschieben können. Die Taste aktiviert automatisch das schnelle Umklappen der Rücksitze im Verhältnis 60/40. Der Opel Astra Sports Tourer war das erste mit einem solchen System ausgestattete C-Klasse-Auto. Das Gepäckraumvolumen reicht von 500 bis 1.550 Litern. Das Easy-Access-Cargo-Cover-Gerät, das den Luxus-Segment-Modellen entlehnt ist, ermöglicht ein einfaches Öffnen des Gepäckraumvorhangs.

Astra Sports Tourer ist eine hochwertige Innenausstattung. Für Komfort auf langen Distanzen ist das Auto mit ergonomischen Vordersitzen ausgestattet, die von unabhängigen Experten für Wirbelsäulengesundheit der Aktion Gesunder Rück (AGR), der Ärztekammer, die orthopädische Anforderungen für Autositze festgelegt hat, zertifiziert wurden.

Opel Astra 2011 Jahr

Von der innovativen Hinterradaufhängung mit Watt-Einsatz im 5-Türer-Modell des Opel Astra und der Hinterachse des Kombis: Sie bietet eine zuverlässige Steuerbarkeit und eine hohe Anpassungsfähigkeit an erhöhte Gewichtsbelastungen. Optional wird für die anspruchsvollsten Fahrer die adaptive Federung Flexride angeboten.

Wenn wir über die technischen Eigenschaften des Opel Astra Sports Tourer sprechen, enthält die Palette der Triebwerke des Kombis acht Motoren, die Effizienz, Stärke, Funktionalität und Umweltfreundlichkeit vereinen. Die maximale Leistung liegt im Bereich von 95 PS bis zu 180 PS

Das Vorhandensein einer regelmäßigen Abschleppvorrichtung und eines Anhängerstabilisierungssystems des Trailer Stability Assist ergänzen die Liste der angebotenen Optionen. Außerdem entwickeln die Opel-Ingenieure eine neue Generation eingebauter Gestelle für FlexFix-Motorräder, die später vorgestellt werden.

2011 brachte Opel die zweite Generation des Dreitürer Astra GTC auf den Markt. Das Auto zeichnet sich durch sein originelles Design und sein hervorragendes Handling aus. Verglichen mit der fünftürigen Version des Astra wurde die Bodenfreiheit um 15 mm verringert, die Spurweite der Vorderräder betrug 1584 mm, das sind 40 mm mehr, die Hinterräder - 1588 mm, der Zusatz von 30 mm und der Radstand um 10 mm - auf 2,695 mm. Dadurch können Sie die GTC-Räder mit erhöhtem Durchmesser (von 17 bis 20 Zoll) installieren, was zu erhöhter Stabilität und einem sportlicheren Erscheinungsbild beiträgt.

Es gibt einige Ähnlichkeiten mit der 5-Türer-Version des Opel Astra, aber diese beiden Autos haben keine gemeinsamen Karosserieteile! Denn alles verändert sich: vom Ausdruck "Gesicht" über die Neigung der Karosseriestreben bis hin zum Chassis.

Opel Astra 2011 Jahr

Exzellente Dynamik und erstklassiges Handling werden durch ein einzigartiges Chassis-Design erreicht. Wie der coolste Opel Insignia OCR wurde die modifizierte MacPherson-Federbein in der Vorderachse des Astra GTC eingesetzt. Nur hier werden sie HiPer Strut (von High Performance) genannt. Ihr Hauptunterschied ist der vom Rack getrennte Achsschenkel. Der seitliche Neigungswinkel ist geringer als der der gesamten Lenkstange, wodurch der Sturzwinkel in den Ecken verringert wird. Die Stelle, an der sie mit Asphalt in Berührung kommen, wird größer und Windungen können schneller ausgeführt werden. Der gleiche Achsschenkel ist kürzer als die Zahnstange, wodurch die Empfindlichkeit der Lenkung gegen Stöße verringert wird. Die Vorderradaufhängung wird idealerweise mit einem ausgeklügelten Hinterradaufhängungssystem mit Watt-Mechanismus kombiniert - der patentierten Opel-Technologie. Das Astra GTC-Chassis wurde speziell für die Integration mit dem intelligenten adaptiven Steuersystem FlexRide entwickelt. Es verbessert die Straßenstabilität, die Kurvenstabilität und das Fahrverhalten durch die automatische Anpassung an die Straßenbedingungen, die Fahrzeuggeschwindigkeit und den individuellen Fahrstil. Darüber hinaus können Sie mit dem FlexRide-System eine von drei Betriebsmodi des Fahrgestells auswählen und das Verhalten des Fahrzeugs auf Knopfdruck ändern: Sie können jederzeit einen ausgeglichenen Modus "Standard", eine komfortable "Tour" oder einen aktiveren "Sport" auswählen.

Der Opel Astra GTC wird mit vier Motoren angeboten, von denen drei Benziner und ein Diesel sind. Wenn pyatidverki Motorsportbereich mit 95 PS beginnt, hier mit 120 PS

Diese sind für pyatidverke Benzin-1,4-Liter-Turbos in den Versionen 120 und 140 PS bereits bekannt Kraftstoffverbrauch 5,9 Liter pro 100 km. Die CO2-Emissionen betragen 139 g / km. Die 1,6-Liter-Turbo-Version des kraftvollsten Ottomotors mit einer Leistung von 180 PS, mit der Sie Geschwindigkeiten von bis zu 220 km / h erreichen können, verfügt über ein Sechsgang-Schaltgetriebe.

Der vielversprechendste Motor für Europa, der 2.0 CDTi-Turbodiesel mit Start-Stopp-Modus, leistet fünf Kräfte und sogar 30 Nm mehr als der Fünftürer: 165 PS und 380 Nm. Der Opel Astra GTC 2.0 CDTI erreicht Geschwindigkeiten von 210 Stundenkilometern, beschleunigt in 8,9 Sekunden vom Stillstand auf 100 Stundenkilometer und verbraucht im kombinierten Zyklus 4,9 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Die CO2-Emissionen betragen 129 g / km.

Trotz seines attraktiven Coupé-Designs lässt der Astra GTC die Funktionalität nicht nach. Das Auto bietet Platz für fünf Personen und hat ein Kofferraumvolumen von 370 bis 1.235 Litern. Der Stauraum in der Kabine hat sich im Vergleich zum Vorgängermodell GTC um 50% erhöht. Dies ist vor allem auf die elektrische Feststellbremse zurückzuführen, die im zugänglichsten Teil der Kabine - im Zentraltunnel - Platz freigibt.

Eine Opel Eye-Kamera der zweiten Generation soll den Fahrer unterstützen. Sie lernte nicht nur an der Warnung vor dem Absturz einer Zahl teil, sie lernte auch mehr Straßenschilder zu erkennen und die Entfernung zum vorausfahrenden Auto zu bestimmen (abhängig davon gibt sie auch den Befehl, das Bi-Xenon-Licht von weit in die Nähe zu schalten).

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