Opel-senator

Opel Senator / Monza Promo 1979

Das Senator-Debüt fand im fernen 1978 statt. Dann übernahm die Firma Opel das Auto zur Rolle des Topmodells. Der Senator der ersten Generation wurde als Limousine eingeführt und hatte beeindruckende Abmessungen (4811 x 1728 x 1415) und einen Radstand von 2.683 mm. Das Leergewicht des Fahrzeugs betrug 1370 kg. Unter der Haube des Opel Senator befanden sich leistungsstarke Motoren: 2.5i, 3.0i und 3.0i CD. Automatikgetriebe wurden normal installiert, manuell unter der Bestellung. McPherson-Einzelradaufhängung vorne, hinten unabhängig auf Schräghebeln. Scheibenbremsen mit Verstärker. Vordere belüftete Scheiben mit einem Durchmesser von 10,7 Zoll, hinten nicht belüftet, mit einem Durchmesser von 11 Zoll. Räder - Guss, Legierung, 6Jx14. Etablierte Reifen - 195/70-HR14. Das Bremssystem durch den Einsatz aller Scheibenmechanismen und des ABS-Systems ist sehr effektiv.

Opel Senator der zweiten Generation erschien 1987. Dieses Auto wurde auf der Plattform der ersten Omega-Generation gebaut.

Die Triebwerkslinie wurde durch zwei Motoren repräsentiert. Einer wurde von seinem Vorgänger geerbt (2,5i / 140 PS), der andere wurde vom Opel Omega A - 3.0i / 156 PS entliehen. Unersättliche Motoren, Kraftstoffverbrauch ca. 14 Liter pro 100 km. Autos dieser Generation zeichneten sich durch eine reichhaltige Serienausstattung aus.

Das Äußere des Senators zeichnet sich durch einen massiven Kühlergrill aus, dessen unterer Teil in den vorderen Stoßfänger „stößt“, und ein breites Seitenfenster in der hinteren Säule, das die größere Länge des Wagens betont.

Um das Aussehen und die Schönheit anzupassen. Der Innenraum ist eindeutig mit einem Anspruch auf die Wichtigkeit und Solidität versehen. Schwellenwerte werden mit Aluminiumfutter getrimmt. Die Frontplatte ist mit dekorativen Holzeinlagen und einer großen, mit Leder ausgekleideten Mittelkonsole versehen. Die seitlichen Luftleitbleche im oberen Teil der Vordertürkarten sehen original aus.

Opel Senator der zweiten Generation zeichnet sich durch eine gute Verarbeitungsqualität aus, obwohl die Korrosionsbeständigkeit immer noch der Schwachpunkt dieses Modells ist. Eine geräumige, komfortable Lounge könnte auf Wunsch mit ausreichend vielen Optionen ausgestattet werden. Alle Sitze sind breit und bequem. Beide Vordersitze sind mit verschiedenen Einstellungen ausgestattet, so dass Sie nicht nur die Position des Kissens in Längsrichtung und den Winkel der Rückenlehne, sondern auch die Höhe des Sitzes sowie den Seitenwinkel und die Tiefe der Lordosenstütze ändern können.

Das Auto war sowohl mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe als auch mit einer 4-Gang-Automatik ausgestattet. Die unabhängige und energieintensive Federung verleiht dem Fahrzeug eine hohe Laufruhe, ohne dass das Fahren dadurch unangenehm wird.

Senator hatte: Automatikgetriebe, Elektropaket (elektrische beheizte Spiegel, elektrische Fensterheber, Sitzheizung), Servolenkung, getönte Scheiben, Nebelscheinwerfer, Velours-Interieur (Leder auf Bestellung).

Senator der zweiten Generation hat eine gute Schalldämmung.

1988 erschien ein 3-Liter-Motor mit 177 PS unter der Haube.

1989 erschien die 3.0i 24V CD / 204 PS.

1990 wurde der 3,0i / 156-PS-Motor aus der Produktion genommen, der Omega-Motor ersetzte ihn - 2,6i / 150 PS.

Im Dezember 1992 verschwanden ein alter 3-Liter-Motor mit 12 Ventilen (177 PS) und ein 2,6-Liter-Motor vollständig aus dem Antriebsstrang. Nur einer ist übrig - 3.0i 24V.

Der Umsatz blieb jedoch weiterhin sehr niedrig, und 1993 beschloss Opel, das Senator-Modell aus der Produktion zu nehmen.