Plymouth barracuda

1970 Plymouth Barracuda 528 HEMI 1100 HP Build-Projekt

Die Automobiltrends Anfang und Mitte der 1960er Jahre ermutigten die US-amerikanischen Automobilhersteller, kompakte Sportwagen zu entwickeln. Chrysler bemühte sich auch in diese Richtung. Die Basis wurde Plymouth Valiant genommen. Als Ergebnis entstand ein typisches Muscle Car mit Hinterradantrieb, das zum Teil mit dem Ford Mustang konkurrierte. Seine Premiere am 1. April 1964 war zwei Wochen vor dem Auftritt des Ford-Bestsellers.

Plymouth Barracuda

Der Sportwagen von Chrysler Plymouth Barracuda, einer Tochtergesellschaft des Konzerns, wurde von 1964 bis 1974 in zwei Fabriken hergestellt: Hamtramck (Michigan) und Windsor (Ontario, Kanada). Produzierte drei Generationen von Barracuda, alle waren 2-türig.

Plymouth Barracuda

Die erste Generation des Modells basierte auf der Plattform A von Plymouth Valiant und wurde von 1964 bis 1966 produziert. Die Körpermaße betrugen 4780/1781 mm (Länge / Breite) bei einem Radstand von 2692 mm. Die Motorhaube, die Scheinwerfer, die Scheibenwischer, die Stoßfänger und ein Teil der Verkleidungen stammten von Valiant, die übrigen Karosserien waren original. Dieser Ansatz hat den Zeit- und Kostenaufwand für die Erstellung eines Modells erheblich reduziert.

6-Zylinder-Benzinmotoren von Chrysler Slant-6 mit einem Volumen von 2,8 Litern (101 PS) und 3,7 Litern (145 PS) sowie 4,5 Liter LA V8 wurden in die Fahrzeuge eingebaut. Der kompakte und leistungsstarke Motor LA V8 entwickelte eine maximale Leistung von 180 PS Die Aggregate wurden mit einem Torqueflite-Automatikgetriebe gepaart.

Aufgrund der zunehmenden Konkurrenz auf dem Muscle-Car-Markt wurde die LA-Motorleistung 1965 auf 235 PS erhöht. Es gab ein komplettes Set von Formula S, das einen solchen Motor, eine aktualisierte Aufhängung, größere Räder, spezielle Embleme und einen Tachometer enthielt. Seit 1965 wurde Barracuda mit Scheibenbremsen und Klimaanlage ausgestattet. Karosserieteile haben einige Änderungen erfahren; Facelift verleiht dem Auto schnellere Umrisse.

Plymouth Barracuda
Von 1967 bis 1969 wurde die zweite Generation des Barracuda hergestellt, obwohl es im Wesentlichen das gleiche Valiant war, das Äußere jedoch bereits ziemlich modifiziert war. Den Verbrauchern wurden Autos im Coupé und Cabrio angeboten. Der Radstand hat sich auf 2743 mm erhöht. Die Motorenpalette umfasste den 3,7-Liter-Slant-6, den 4,5-Liter-LA-V8-Motor, den 5,2-Liter- und den 5,6-Liter-V8-Motor sowie den V8 der Marke B mit 6,3 Liter (330 PS) und den RB 7. 2 l.

Im Jahr 1968 wurden rund 50 Barracuda-Coupés mit 7-Liter-Hemi-Super-Aggregaten zur Teilnahme an den Rennen gestartet. Diese Autos wurden mit leichten Materialien und Innenteilen wie zum Beispiel Sitzen zusammengebaut. Die überlebenden Exemplare dieser Barracuda sind für autoantike Sammler von erheblichem Interesse.

Plymouth Barracuda
Es wurde auch eine kleine Anzahl von Änderungen Savage GTs gebaut. Für den südafrikanischen Markt wurde die Barracuda-Version mit einem 3,7-Liter-Motor mit 190 PS angeboten. mit erhöhtem Drehmoment und geringeren Abgasanforderungen.

Von 1970 bis 1974 wurde der Barracuda der dritten Generation auf Plattform E produziert, der sich deutlich von den Vorgängermodellen unterschied. Ähnliche Modelle waren der Plymouth Cuda und der Dodge Challenger. Barracuda-Autos dieser Generation hatten traditionell ein Coupé und ein Cabrio. Die Farbpalette der Autos erhielt neue helle Farben: "Vitamin C", "Ultraviolet" und "Moulin Rouge".

Plymouth Barracuda
Dank einer neuen, leistungsfähigeren und größeren Plattform wurde es möglich, den Hemi 7-Liter-Motor seriell einzusetzen. Die Liste der anderen auf dem Barracuda installierten Aggregate ist beeindruckend: Slant-6 3,2 l und 3,7 l, LA V8 von 5,2 l, 5,6 l und 5,9 l, V8 6,3 l und RB V8 7,2 l. Maschinen, die mit Hemi- und RB-V8-Motoren ausgestattet waren, verfügten über ein stärkeres Bremssystem und eine verstärkte Federung. Es sei darauf hingewiesen, dass 1971 nur 11 Barracuda-Einheiten mit Hemi-Motoren hergestellt wurden; Dies erklärt die hohen Kosten von gut erhaltenen „Exemplaren“ (bis zu 2 Millionen US-Dollar).

Der Anstieg der Kraftstoffpreise und die Erhöhung der Versicherungsraten stoppten viele Käufer, wodurch das Interesse von Chrysler an der Produktion besonders leistungsstarker Autos nachließ. Der Umsatz ging nach 1970 stark zurück, und das Management der Corporation musste am 1. April 1974 die Einstellung der Barracuda-Produktion ankündigen, ein Jahrzehnt nach dessen Beginn.

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