Plymouth tapfer

1962 Plymouth Valiant, Gateway Oldtimer Nashville # 721

In den 1960er Jahren tauchten Kompaktmodelle bei vielen Herstellern auf. Die Firma Plymouth, Teil des Konzerns Chrysler, brachte ein Auto namens Valiant heraus, das zu einer der erfolgreichsten Kreationen wurde. Im Allgemeinen war Valiant als Teil von Chrysler mit einer eigenen Marke vertreten, erschien jedoch 1961 auf dem amerikanischen Markt in der Plymouth-Aufstellung. Das ursprüngliche Design gehört zu Virgil Exner. Valiant wurde das erste Auto mit einem Synchrongenerator anstelle des serienmäßigen elektrischen Generators. Diese erfolgreiche Lösung wurde später bei anderen Modellen verwendet. Der Körper trug ohne separaten Rahmen. Vorderradaufhängung an Torsionslängsträgern. Radstand - 2,7 m.

Der Hubraum von 2,8 Litern leistet 100 PS und war bekannt für seine Zuverlässigkeit und Ausdauer. Es gab noch keinen Standard-V8 im Auto, aber eine beschleunigte Version der sechs von 3687 cm3 wurde als Händler-Tuning vorgeschlagen. Diese Version wurde Hyper-Pack genannt. Die ersten produzierten Autos hatten Probleme mit dem Einlaufen von Öl in die Zylinder aufgrund schwacher Ölabstreifringe, aber nach der Freigabe der ersten Lose wurde dieser Fehler behoben. Das Getriebe im Standard war ein mechanisches, dreistufiges Getriebe mit Hebel an der Lenksäule und Synchronisierungen im zweiten und dritten Gang. Optional wurde ein Zwei-Gang-Automatgetriebe angeboten. Seit 1961 ist die Klimaanlage als Sonderausstattung erhältlich.

Das Auto war sowohl auf dem heimischen als auch auf dem Exportmarkt ein Erfolg: In Kanada wurde Valiant mit zusätzlichen Optionen für ein kaltes Klima (Vorwärmeinheit, Vergaser mit Frostschutz, Heizung usw.) verkauft. Trotz der Beliebtheit des Valiant-Modells erreichte Plymouth in den frühen 60er Jahren nur den vierten Platz beim Verkauf. Die erste Generation hielt von 1960 bis 1962 nicht lange am Fließband.

Die zweite Generation wurde von 1963 bis 1967 produziert. Folgende Karosserietypen wurden angeboten: Zwei- und Viertürer-Limousine, Hardtop, Cabrio und Kombi. Das von Elwood Angel (Elwood Engle) entwickelte Design war im Vergleich zur ersten Generation traditioneller. Technisch gesehen unterschied sich die zweite Generation praktisch nicht von der vorherigen. Seit 1964 wurde der optionale 4,3-Liter-V8-Motor angeboten. Dieses Aggregat entwickelte sich in der Version mit einem Zweikammervergaser 180 PS und in der Zwangsversion mit einem Vierkammervergaser und einem hohen Verdichtungsverhältnis von 235 PS.

Ein besonderer Erfolg wurde in der dritten Generation des Valiant-Modells erzielt, das von 1967 bis 1976 produziert wurde. Es war etwas größer als seine Vorgänger. Diese Familie verdankt ihre Beliebtheit einer Vielzahl von Versionen: von Familienlimousinen und Kombis mit einem konservativen Design und einem sparsamen 6-Zylinder-Motor bis zu einem sportlichen Valiant Duster mit einem 5,6-Liter-V8-Motor. Eine teurere Version mit verbessertem Innen- und Außendesign wurde als Valiant Signet bezeichnet. Autos dieser Generation waren für ihre Vitalität und Unprätentiösität bekannt. Anfang der siebziger Jahre entfielen 40% des Umsatzes des gesamten amerikanischen Kompaktmarktes auf Valiant. Nicht schlechtes Auto wurde für den Export verkauft. Infolge der schlechten Nachfrage wurde ein vielseitiges und bequemes Produkt aus dem Produktionsprogramm ausgeschlossen.

1973 wurde das Auto modernisiert, erhielt einen neuen Kühlergrill und einen unverhältnismäßig massiven Stoßfänger, der den neuen bundesstaatlichen Sicherheitsnormen entsprach und einer Kollision mit Geschwindigkeiten von bis zu 5 Meilen pro Stunde standhielt.

1974 erschien eine Luxusversion von Valiant Brougham mit einer Vinylüberdachung, Radkappen, die einen Radlauf imitieren, einem verbesserten Innenraum und einem Luxusgrill. Gegen eine zusätzliche Gebühr war das Auto mit Klimaanlage, Tempomat, Hur, Unterdruckbremskraftverstärker, elektrischen Fenstern, Heckscheiben-Defroster usw. ausgestattet. Es standen zwei Motoren zur Auswahl: 3,7 Liter und 5,2 Liter. Die Antriebseinheiten wurden mit einem dreistufigen Automatikgetriebe Torque-Flite gekoppelt.

1978 ersetzt das Modell Volare den Valiant.

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