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Pontiac GTO - Alles, was Sie wissen müssen | Bis zur Geschwindigkeit

Das Debüt des Pontiac GTO fand 1964 statt. Das Auto eröffnete die Ära des Muscle Car. Der Name der GTO war nicht einfach. Es bedeutete Gran Turismo Omologato und wurde nicht von irgendjemandem ausgeliehen, sondern von Ferrari. Das Auto war ein Experiment, das den großen John DeLorean startete, der dann an Pontiac arbeitete. Er führte den GTO als Option für das Pontiac Tempest-Modell ein. Es war das meiste, dass das übliche Coupé Pontiac Tempest. Mit Ausnahme eines Details - anstelle eines schwachen Motors gab es einen 6,4-Liter-V8-Motor und eine Leistung von 350 "Pferden". In der Belastung des Motors bot John DeLorean Sportreifen, präzise Lenkung und doppelte Freigabe. Der demokratische Preis dieses Autos trug zu seiner rasenden Popularität bei. Im ersten Jahr wurden 32 Tausend Autos verkauft. Und obwohl DeLorean selbst mit fünftausend verkaufte. Autos hatten einfach keine Zeit zu produzieren.

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1965 erhielt der GTO eine aktualisierte Karosserie - massiver und raffinierter veränderten die Scheinwerfer ihre horizontale Position in eine vertikale. Das Auto unterschied sich immer noch von der beneidenswerten Dynamik. Tests des Magazins Autocar von 1965 zeigten: Die Beschleunigung vom Stillstand auf 161 km / h dauerte nur 18,6 Sekunden. Das Auto wog jedoch mindestens 1,65 Tonnen. In den Jahren 1965-66 erreichte der Verkauf fast 100.000 Autos pro Jahr - ein Rekord unter den Muscle Cars für alle 10 Jahre des Bestehens dieser Autos.

Im Jahr 1967 wurde der Körper erneut aktualisiert. Zu dieser Zeit war der GTO der Pionier der Konturen der Flügel im Bild einer Flasche Coca-Cola. Diese Designlösung begann sofort mit der Konkurrenz.

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Im Jahr 1968 umfasste der GTO eine globale Neugestaltung, es stellte sich jedoch heraus, dass es sich um eine völlig andere Maschine handelt, die mit den Versionen von 65-67 wenig zu tun hat. Das Äußere erhielt aggressivere Eigenschaften, die dem explosiven Temperament dieses Autos eher gerecht werden. In der neuesten Mode verlieh GTO einziehbare Scheinwerfer. Und obwohl das Auto in der "Basis" ohne sie ausgeliefert wurde, wurde diese Option so oft bestellt, dass viele es als Standard betrachteten. Der Motor entwickelte 366 PS und taktete das Auto in 6,2 Sekunden vor dem "Hundert". Aber das Wichtigste ist, dass der aktualisierte GTO erneut eine innovative Lösung präsentierte und die Mode für das Fehlen eines klassischen Stoßfängers einführte. Stattdessen hat die Gummipufferendura keine Angst vor leichten Kollisionen.

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Der Höhepunkt der Beliebtheit des Pontiac GTO kam 1969 vor allem aufgrund der Tatsache, dass eine sehr mächtige Version mit dem Namen "The Judge" erschien. Für sie wurden vier Modifikationen des V8-Motors mit einer Leistung von 265 bis 370 PS angeboten.

1970 änderte der GTO die Karosserie erneut. Die Hauptinnovation war jedoch der Motor mit einem verrückten Volumen von 7,4 Litern. Gleichzeitig ergab sich eine interessante Option - eine pneumatisch gesteuerte Abgasanlage, deren Bedeutung darin besteht, dass der Fahrer mit einem Knopf an der Konsole den Widerstand an der Steckdose schwächen und dadurch die Leistung und damit den Geräuschpegel erhöhen kann.

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Seit 1971 hat die Popularität von Muscle Cars abgenommen. Der Konzern konnte kaum 10.000 Autos realisieren. Außerdem war es das letzte Jahr für den GTO wie für ein separates Pontiac-Modell. Die nächsten drei Jahre, bis der GTO vollständig verschwunden war, gingen wieder auf das Wesentliche zurück - eine Option für die Pontiac Tempest-Modelle Le Mans, Le Mans Sport und Ventura. Aufgrund der zunehmenden Toxizitätsbeschränkungen, der hohen Versicherungsquoten für junge Fahrer und des Embargos der OPEC-Kraftstoffe, der Motorleistung ging die Kraft bis 1974 zurück und der Umsatz sank immer weniger. 1974 stellte der GTO die Motoren mit einer Leistung von nur 200 PS auf. Als Folge davon verschwanden 1974 die Muscle Cars.

Im Jahr 2004 wurde das Pontiac GTO Sport-Coupé der neuen Generation geschaffen. Seine Basis war das Modell Holden Monaro, aber der Pontiac GTO hat ein ursprüngliches Karosserie- und Interieurdesign, eine Landing-Formel von 2 + 2, Hinterradantrieb und 17-Zoll-Räder auf Leichtmetallrädern. Das Auto erhielt einen starren Lagerkörper mit hoher passiver Sicherheit, leistungsstarke Scheibenbremsen mit ABS und Einzelradaufhängung aller Räder. Die Ausstattung des Salons entspricht dem hochwertigen GTO und umfasst Sportsitze mit einer Beschichtung aus echtem Leder, eine Spezialverkleidung und eine Instrumententafel, ein High-End-Audiosystem mit sechs CD-Wechsler, ein automatisches Klimasystem usw.

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Es gab zwei Motoren zur Auswahl. Der erste ist ein 6-Liter-V8-LS2 mit 405 PS. Der zweite ist ein 5,7-Liter-V8-LT1 mit 16 Ventilen und einer Leistung von 355 PS. Die Geschwindigkeitsparameter des Pontiac GTO mit einem Motor von 355 Kräften - die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km / h begrenzt, und die Beschleunigungszeit von null auf 96 km / h dauert weniger als 6 Sekunden. Getriebe hydromechanische 4-Gang "Automatik". Auf Wunsch installiertes und manuelles 6-Gang-Getriebe. In Anbetracht der Leistung der Aggregate wurden das Sperrdifferential und die Antriebsschlupfregelung für die Antriebsräder in die Serienausstattung des Fahrzeugs aufgenommen.

Der Pontiac GTO der zweiten Generation war nicht sehr erfolgreich und wurde 2006 eingestellt.

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