Porsche boxter

Seit seiner Premiere im Jahr 1996 wird der Porsche Boxter in einer einzigen Karosserievariante produziert, dem Softtop-Roadster.

Porsche 718 Boxster REVIEW POV-Testfahrt mit AutoTopNL

Und nur als zusätzliche Ausrüstung wurde ein starres abnehmbares Dach verkauft - ein Hardtop. Das Erscheinungsbild des Boxter wurde mit Blick auf das Erfolgsmodell der 50er Jahre geschaffen. letzte Jahrhundert 550 Spyder.

Unter der Haube befand sich der Boxter aus den ersten Produktionsjahren mit einem Arbeitsvolumen von 2,5 Litern und einer Leistung von 204 PS, die 1999 durch einen stärkeren Motor mit 2,7 Liter / 228 PS ersetzt wurde. Gleichzeitig erschien die "heiße" Version des Boxster S mit 3,2 l / 260 PS Motor.

Im Herbst 2004 wurde das Modell aktualisiert. Bekannt ist das ganze Erscheinungsbild dieses Wagens nicht verloren. Das Aussehen des Original Boxter fiel so attraktiv aus, dass die Verbesserungen nur im Detail vorgenommen wurden.

Die Karosserie klingelte in der Breite, die Radhäuser und Lufteinlässe an den hinteren Kotflügeln nahmen merklich zu. Stoßstange und Beleuchtung veränderten sich auch leicht. All dies hat dem Roadster noch mehr Eleganz und Aggressivität verliehen.

Der Hauptunterschied zu den bisherigen Boxter-Modellen sind ovale Scheinwerfer mit integrierten Blinkern anstelle von Bumerang-Scheinwerfern, bei denen alle vorderen Beleuchtungsgeräte unter einer gemeinsamen Kappe montiert waren. Nun haben Nebelscheinwerfer und Blinker-Repeater bekanntere Stellen im vorderen Stoßfänger eingenommen. Unter anderem Änderungen an der Außenseite - neue Stoßfänger, erhöhte Spurweite, 18-Zoll-Räder und ausdrucksstarkere Heckflügel mit vergrößerten Lufteinlässen des Motorkühlsystems. Aber im Allgemeinen - die gleichen Proportionen, die gleiche Silhouette.

Der neue Boxster ist eines der sichersten Autos der Klasse. Serienmäßig wurden Airbags installiert, um den Kopf zu schützen. Bei einem Seitenaufprall „schießen“ sie automatisch aus einem speziellen Modul unter dem Seitenfenster und ergänzen so die serienmäßigen „Vorhänge“ auf der Rückseite der Sitze.

Gleichzeitig kamen Base Boxter und Hot Boxter S auf den Markt. Der erste Motor wird von einem Gegenmotor mit 2,7 Liter Hubraum angetrieben, der 240 PS (12 PS mehr als sein Vorgänger) entwickelt. Ein solches Auto mit Fünfgang-Mechanik gewinnt in 6,2 Sekunden die ersten "Hundert" und erreicht 256 km / h. Der Boxter S ist mit einem 3,2-Liter-Aggregat ausgestattet, das 280 PS (+ 20 PS) erzeugt und mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist. Die Beschleunigung vom Stillstand auf 100 km / h in einem leistungsstärkeren Roadster dauert 5,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit - 268 km / h. Als Alternative zu den mechanischen Boxen wird eine Tiptronic-Automatik mit fünf Geschwindigkeiten und einem manuellen Schaltmodus angeboten.

Die Porsche-Ingenieure haben den alten Motor grundlegend überarbeitet. Es besteht darin, den Betrieb aller Systeme zu optimieren. Insbesondere wurde ein neues Stromversorgungssystem mit zwei Luftklappen zwischen den Zylinderköpfen verwendet. Wenn sie unter 3500 U / min geschlossen sind, schließen sie - die 6-Zylinder-Einheit arbeitet wie eine 3-Zylinder-Einheit, was zu einer besseren Realisierung des Drehmoments beiträgt. Und nur mit 5500 U / min wird der Motorschub auf volle Leistung übertragen.

Der Grenzwert der Schadstoffemissionen passte sich übrigens leicht in die moderne Norm Euro 4 ein, und der Kraftstoffverbrauch bei erhöhter Leistung wurde von 10,6 auf 10,4 Liter reduziert.

Das Triebwerk befindet sich in der Tiefe des Wagens. Dies gibt dem Boxter zusätzliche Balance und Stabilität sowie mehr Platz für Gepäck vorne und hinten. Der mit 150 Litern größte Kofferraum befindet sich vorne. Hinten befindet sich noch ein Kofferraum mit 130 Litern. Die Abdeckungen beider Fächer werden durch einen Befehl vom Schlüsselanhänger oder durch Drücken der Knöpfe an der Schwelle von der Fahrerseite aus geöffnet. Plus die Möglichkeit, alle möglichen kleinen Gegenstände zu verteilen - es gibt ein ziemlich geräumiges Handschuhfach, unter den Armlehnen der Türen gibt es Nischen, Rillen in den Stromschnellen und eine kompakte Box zwischen Fahrer und Beifahrer.

Die Konstrukteure erreichten einen niedrigeren Luftwiderstandskoeffizienten des Körpers. Bei Boxter S wurde diese Zahl von 0,32 auf 0,30 gesenkt, was besonders empfehlenswert ist, wenn wir den starreren Körper berücksichtigen. In der Standardausführung ist dieser Indikator sogar noch besser - 0,29.

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Zunächst wurde der Boden gründlich ausgearbeitet, um eine bessere Luftströmung zu ermöglichen. Ziel ist es, den Auftrieb bei hohen Geschwindigkeiten zu minimieren. Außerdem kommt im richtigen Moment ein kleiner Spoiler aus dem Heck, der für zusätzlichen Abtrieb sorgt.

Drinnen sind die Veränderungen dramatischer. Das komplett renovierte Interieur sieht streng und modern aus. Die vielleicht wichtigste Änderung im Innenraum sind völlig neue Sitze, deren Rücken nicht mehr so ​​schmal wirken wie zuvor. Entwickelte Seitenstütze, verstellbares Lenkrad in zwei Ebenen (Höhenverstellung erschien) - es wird für die meisten Fahrer nicht schwierig sein, eine bequeme Haltung zu finden.

Ergonomie bis ins kleinste Detail durchdacht. Der Fahrer lenkt nicht vom Management ab. Die Position des Pfeils auf einem großen Tachometer in der Mitte der Instrumententafel kann selbst bei peripherer Sicht "erfasst" werden. Der kleine Tacho links, der bis zu 280 km / h markiert ist und mit Einkerbungen in 10 km / h Schritten, ist hier eher der Schönheit nach. Die Geschwindigkeit zu einem bestimmten Zeitpunkt wird durch große Zahlen auf dem Bildschirm, die den unteren Teil des Tachometers einnehmen, perfekt bestimmt. Es zeigt auch das Zeugnis des Bordcomputers einschließlich des Navigationssystems an.

Der Boxster lässt sich leicht in ein Cabrio verwandeln. Dazu müssen Sie zuerst den Hebel über dem Rückspiegel ziehen und erst dann die Taste des elektrischen Verdeckantriebs drücken - nach 12 Sekunden befinden Sie sich im Freien. Es ist bemerkenswert, dass sich der Tankdeckel im rechten vorderen Kotflügel befindet und sich das Zündschloss links von der Lenksäule befindet.

Mit dem Boxster 2004 gelang es den Stuttgarter Ingenieuren, einen weiteren Durchbruch zu erzielen. Eine verlängerte Spur, ein komplett neu gestalteter Unterwagen sowie eine Zahnstangenlenkung mit variabler Getriebeübersetzung - mit zunehmender Rotationsintensität werden die Lenkungsabweichungen stärker, die Reaktionen werden schärfer und sie können nicht zum besten Ergebnis beitragen. Gegen Aufpreis werden PASM (Porsche Active Suspension Management) "aktive" Stoßdämpfer angeboten, die ihren Widerstand je nach Fahrbedingungen ändern.

Das Ergebnis der Bemühungen ist offensichtlich: In den Ecken hält sich Boxter strikt an eine bestimmte Flugbahn. Das Auto reagiert genau auf die kleinsten Abweichungen des Lenkrads und überschwemmt alle Trümpfe des neutralen Gesamtstimmmechanismus. Das Reservepotenzial des Fahrwerks ist so hoch, dass das in Serie eingebaute Stabilisierungssystem ESP (Porsche nennt es PSM auf seine eigene Weise, was für Porsche Stability Management steht) nur gelegentlich einen ernsthaften Eingriffsgrund. Um das Ganze abzurunden, war auch der Fahrkomfort wesentlich höher - zumindest wenn der Boxter mit einem PASM ausgestattet ist. Im Normalbetrieb arbeitet die Aufhängung sanft das Relief der Leinwand aus. Der Sportmodus wird im Geist von starken Jungs sein, die auf dem Weg das aggressive Heulen des Motors genießen können, wenn Sie das Gaspedal mit elektronischer Steuerung betätigen.

Optional eingestelltes "Sport-Chrono-Paket": Eine Stoppuhr, mit der Sie Rundenzeiten auf einer Sportstrecke messen und die Ergebnisse (die im Speicher des Computers gespeichert sind), das ESP und die Traktionskontrolle vergleichen.

Cabriolets Porsche Boxter und Boxter S 2007 Modelljahr erhielten mehr Leistung und Drehmoment sowie ein aktualisiertes Tiptronic-Getriebe, so der deutsche Automobilhersteller. Mit dem neuen variablen Ventilsteuerungssystem ist der VarioCam Plus Boxter um 5 PS leistungsfähiger geworden und erreicht eine Gesamtpunktzahl von 245. Das Drehmoment ist von 269,8 auf 272,5 Nm gestiegen. Mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe schießt der Boxter in 5,8 Sekunden auf 100 km / h und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 257,5 km / h. Die Sechsgang-Automatik erhöht die Deckengeschwindigkeit auf 260,7 km / h.

Beim Boxter S stieg die Motorleistung von 3,2 auf 3,4 Liter und die Leistung stieg um 15 PS. - bis zu 295 PS Das Drehmoment beträgt 340 Nm. Boxter S beschleunigt in 5,1 Sekunden auf "Hundert" und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 272 km / h. Der Reifendrucksensor und das Sport Chrono Sport Body Kit runden das Update-Paket ab.

Der Boxster ist ein schlankes, schnelles, wirklich sportliches "egoistisches" Auto, das den täglichen Gebrauch ermöglicht. Dieser Porsche. Wackelig, laut und - entzückend, fähig, in Ihrem Körper so viel Adrenalin zu entwickeln, wie Sie möchten.

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