Renault modus

Fünfter Gang - Renault Modus vs Volvo 940 Crashtest

Der auf dem Genfer Autosalon im Herbst 2004 erstmals vorgestellte kompakte Kompakt-Kleintransporter Modus Kompakt (Gesamtabmessungen 3792 x 1695 x 1589 mm, Radstand 2482 mm) erschien Ende 2005 in Russland. Ein charakteristisches Merkmal des Modells ist ein einzelner Körper mit hohem Volumen, der für Passagiere und Gepäck einen maximalen Innenraum bietet. Das Auto wurde auf der neuen Plattform B-Plattform entworfen. Der auf der Basis des Megane II entwickelte Chassis-Modus ist der Schlüssel zu Komfort und Effizienz. Ein würdiger Konkurrent zu Modellen wie dem Citroen C3, Honda Jazz und Toyota Yaris Verso.

Das Modus-Design zeichnet sich durch moderne und mutige Frontformen mit vertikalen Scheinwerfern aus. Seine Silhouette hat ein klares Profil, die Windschutzscheibe wird nach vorne geschoben, die Linien sind flink. Die Motorhaube und die Kotflügel, die die vorderen Säulen und die Dachkanten verlängern, wirken glatt. Diese fließenden Linien wiederholen sich in Außenspiegeln, Türgriffen und runden Rückleuchten. Die Vorderseite des Autos sieht ernst aus: ein großer Lufteinlass in der Stoßstange, ein Kühlergrill ein Mega. Ein besonderes Merkmal kann als hohes Dach bezeichnet werden, das viel Platz bietet. Das Bild wurde fest und hell.

Mit einer Länge von 3.792 mm ist der Modus Marktführer in seiner Kategorie bei der Größe des Fahrgastraums: Er hat sowohl auf den Vordersitzen (88 mm) als auch auf den Rücksitzen (46 mm), der Beinfreiheit der Fondpassagiere (235 mm) und der Breite des Fahrgastraums die höchste Deckenhöhe auf Schulterhöhe der hinteren Sitze (1345 mm). Mit seiner Kompaktheit zeichnet sich der Modus durch ein geräumiges Interieur und eine einfache Passform durch seine einvolumige Bauweise, die Höhe 1.589 mm, die dünne Mittelsäule und die breiten Türen aus.

Der Modus ist ein gemütliches Renault-Interieur mit Nissan-Akzent (zentrales Dashboard-Layout). Trotz der Tatsache, dass die Lenksäule keine Einstellung für die Abfahrt hat (für Sie selbst), können Sie sich auch auf einer Höhe von achtzig Metern im Fahrersitz bequemer fühlen: Die Pedale befinden sich direkt unter Ihrem Fuß, das Lenkrad ist zur Hand. Sie müssen nicht bis zum Schalthebel greifen. Der Sitz ist, obwohl in der Konfiguration nicht einfach, in der Höhe verstellbar. Der Fahrersitz ist hoch und bietet gute Rundumsicht. Es gibt nicht viel Platz für die Fondpassagiere, aber dank der anständigen Neigung der Rückseite des Rückensofas ist es bequem und nicht überfüllt (wenn zwei Passagiere vorhanden sind).

Die auf der zentralen Instrumententafel angezeigten Informationen sind für alle Passagiere gut sichtbar. Die Form des Armaturenbretts hat weiche und glatte Linien, die den Innenraum komfortabler machen. In seinem oberen Teil, das keine Unregelmäßigkeiten aufweist, befinden sich technische Elemente, die im Geiste der Zurückhaltung und Mäßigung ausgearbeitet werden.

Die Umwandlung der Kabine in die Grundausstattung ist sehr bescheiden (Rückklappen des Sofas). Gegen eine zusätzliche Gebühr gibt es einen verschiebbaren Rücksitz, den Triptychon, mit einem klappbaren Mittelsitz. Dieser Sitz verschiebt sich um 170 mm und kann vier verschiedene Positionen einnehmen. Bei Bedarf können zwei oder drei Passagiere untergebracht werden. In der Doppelversion ist der Sitz in vier Positionen und in der Dreifachstellung in zwei Positionen eingestellt. Die Umstellung von Doppel auf Dreifach erfolgt, nachdem der Sitz in die vordere Position gebracht wurde. Zuerst werden beide Sitzkissen ganz nach den Seiten der Kabine verschoben, wobei sich der Griff unter der rechten Seite des Sitzes befindet. Dann entfaltet sich das mittlere Kissen und bildet den dritten Platz.

Kofferraumvolumen 55 Liter. Unabhängig davon ist ein solches Detail wie die Klappe im unteren Teil der hinteren Tür zu beachten, wo es bequem ist, eine Aktentasche oder Tasche zu laden.

Die Ottomotoren umfassen drei 16-Ventil-Motoren: 1,2, 1,4 und 1,6 Liter Volumen und 75, 98 bzw. 113 Liter. c.

Der Megane II leihte sich ein Gamma von 5-Gang-Schaltgetrieben, dessen Getriebe an den Modus angepasst sind, und ein Automatikgetriebe ist mit einem 1,6-Liter-Motor ausgestattet.

In Bezug auf die Chassis-Einstellungen ist Modus einfallslos. Dichte Federn haben eine gute Energie, neigen jedoch dazu, das Profil der Straße zu wiederholen, und selbst bei kleinen Unregelmäßigkeiten rütteln sie sich ziemlich. In der Verwaltung des Autos ist scharf, dynamisch, perfekt für den urbanen Andrang geeignet. Er ist gehorsam auf Landspuren.

Modus wird in einer Vielzahl von Versionen mit unterschiedlichen Konfigurations- und Leistungsebenen angeboten.

In der Konfiguration Authentique, die sich durch Einfachheit auszeichnet, hat die Mittelkonsole eine dunkelgraue Farbe. In Kombination mit dem geometrischen Muster des Bezugsstoffs verwendet diese weiche grafische Unterlage ein Spiel von Licht und Schatten, ohne jedoch ein Gefühl der Strenge zu erzeugen. Die Außenausstattung des Autos in der Version von Authentique besteht aus dekorativen Kappen aus 15-Zoll-Rädern, Seitenplatten und unteren Teilen aus Kunststoffstoßfängern, die je nach Wagenfarbe in vier Farben lackiert sind.

In der teureren Version des Expression werden die Polsterung und die Mittelkonsole rot angezeigt. Türverkleidungen haben größere Stoffeinsätze. Die Stoßfänger und Außenspiegel sind in Wagenfarbe lackiert (je nach Lieferland), und die Seitendeckel der Karosserie sind in einem grauen Farbton mit einem ungesättigten Farbton lackiert.

Die Version von Dynamique zeigt ihren Charakter in einem satteren Ton der Polsterung „Regato Carbone“ und der Lederausstattung am Lenkrad und am Schaltknauf in Dunkelgrau. Die Polsterung wird kombiniert mit einem mattchromierten Finish des Schaltmusters am Hebelknopf, dem Feststellbremshebelknopf und dem oberen Teil der Mittelkonsole sowie der Armaturenbrettverkleidung. Türgriffe sind ebenfalls verchromt.

Übrigens hat die Kommission EuroNCAP die Sicherheit des Renault Modus in fünf Sternen bewertet. Das Auto in der Fabrik Renault in Valladolid (Spanien) abholen.