Rolls royce camargue

ROLLS-ROYCE CAMARGUE LHD 1981 - Einfache Probefahrt - Motorklang | SCC TV

Rolls-Royce Camargue (Codename Delta) war das erste Serienfahrzeug der Firma, dessen Karosserie von ausländischen Designern entworfen wurde. Das italienische Büro Pininfarina wurde beauftragt, eine Camargue-Karosserie für die Montage auf dem Silver Shadow-Chassis herzustellen. Die Arbeiten an diesem Modell begannen 1971 in Mulliner Park Ward. Nach fünfjähriger Vorbereitungszeit im Jahr 1975 begann die Produktion des Camargue-Coupés. Dieses exklusive Auto, das nach dem Namen der Gegend in Südfrankreich, in der Wildpferdherden gefahren wurden, verpflichtet ist, richtet sich an Kunden, die es vorziehen, es selbst zu fahren und die traditionelle Rolls-Qualität mit einem eleganten, handgefertigten Körper kombinieren möchten.

Rolls Royce Camargue

Seit 1978 sollte Pressed Steel die fertigen Karosserieböden an Motor Panels in Coventry liefern, das die Karosserie selbst herstellte und sie nach Crewe transportierte. Dort wurden sie einer Korrosionsschutzbehandlung unterzogen, lackiert und betraten die Montagehalle. Camargue wurde nur in der zweitürigen Version produziert. Der Körper machte den Eindruck von Schweregefühl. Das Auto war lang und breit. Länge - 5170 mm, Breite - 1920 mm, Höhe - 1470 mm. Radstand 3048 mm. Experten glauben, dass die Stilmerkmale vom Bentley T übernommen wurden, der 1968 für James Hanson gebaut wurde, und vom eleganten FIAT 130 Coupé. Im Allgemeinen erwies sich der Auftritt der Camargue dennoch als individuell. Die Kapuze wurde mit dem berühmten Rolls-Royce-Emblem Spirit of Ecstasy verziert. In der Kabine gab es vier separate Sitze. Es war der erste Rolls-Royce, der mit einer metrischen Dimension entworfen wurde und eine Reihe fortschrittlicher Funktionen, wie beispielsweise eine mehrstufige Klimaanlage, bietet.

Das Coupé war mit einem V-förmigen Achtzylindermotor (6.750 cm³), einem Automatikgetriebe mit Hydraulik von General Motors und einer Einzelradaufhängung ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 119 km / h.

Camargue Kosten pro Jahr Debüt betrug 29.250 Pfund. Für einige Zeit war er das teuerste britische Auto. In den frühen 80er Jahren stieg der Preis auf 83 Tausend Pfund. In diesem Jahr konnten nur 20 bis 25 Fahrzeuge verkauft werden, die laut Rolls-Royce-Standard nicht rentabel waren. 11 Jahre lang wurden nur 531 Exemplare verkauft.

1986 veröffentlichten sie die neueste Serie von 25 schneeweißen Coupés mit roter Lederausstattung, die von einem amerikanischen Rolls-Royce-Händler anlässlich des 80. Jahrestages des Verkaufs des ersten Autos in den USA in Auftrag gegeben wurde. Diese Serie wurde mit einer Reihe luxuriöser Attribute komplettiert, von einem Telefon und einer Ledertasche über einen silbernen Füllfederhalter bis hin zu versilberten Flaschen mit einem Monogramm des Besitzers. Einige Jahre später wurde die Camargue zum Ziel der Sammlerjagd.

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