Rolls royce phantom

INSIDE der NEUE Rolls-Royce Phantom 8 2018 | Interieur Exterieur DETAILS

Die Phantom-Serie wurde von 1925 bis 1968 produziert. Phantom I (New Phantom) wurde von 1925 bis 1929 produziert. Er ersetzte den Silbergeist. Das Äußere und das Chassis des Modells waren dem Vorgänger sehr ähnlich: Die Karosseriehersteller bauten die Karosserie auf demselben Chassis mit demselben Radstand. Versandfertige Chassis an die Karosseriefirma, deren Karosserie vom Kunden ausgewählt wurde. Der Käufer begann einige Monate mit der Karosseriefirma, bevor das Chassis selbst fertig war. Von der Bestellung bis zur Entgegennahme mussten die Kunden sechs Monate bis ein Jahr warten. Die Kosten für das Auto waren sehr teuer (ca. 2500 f.st.). Für dieses Geld gewährte das Unternehmen drei Jahre Garantie auf das Fahrwerk.

Phantom I war mit einem 6-Zylinder-Motor mit einem Hubraum von 7,7 Litern Hubraum und einer Leistung von 107 PS ausgestattet, der für eine hohe Leistung sorgte. Getriebe - manuell 4-Gang. Höchstgeschwindigkeit: 130 km / h. Das Bremssystem war inklusive Verstärkerantrieb vom Typ Hispano-Suiza.

Es war das eleganteste britische Auto dieser Jahre. Das Modell wurde vier Jahre lang in Großbritannien veröffentlicht. Sie hatte aufgrund des altmodischen Designs und des nicht ausreichenden Umgangs nicht viel Erfolg. 1929 wurde es durch Rolls-Royce Phantom II ersetzt. In den Vereinigten Staaten wurde das Werk in Springfield bis 1931 montiert. Insgesamt wurden in Derby 2.212 Fahrgestelle hergestellt. 1225 Chassis in den USA montiert.

Phantom II setzte die Bodybuilding-Tradition fort, die dem Phantom I innewohnte, erhielt jedoch ein verbessertes Aufhängungssystem. Im Vergleich zum Vorgängermodell erhielt das Auto ein völlig neues Fahrwerk, kombiniert mit einem 7,7-Liter-Motor auf elastischen Stützen, einem synchronisierten Getriebe und vom Fahrersitz aus einstellbaren Stoßdämpfern. Mit der gleichen Motorleistung war das Auto leichter und besser im Handling. Übrigens galt der Motor "Straight 6" im Gegensatz zum Phantom I als moderner: Er hatte sechs Zylinder, die in Reihen von je zwei Zylindern und je einen Aluminiumkopf mit einem oben angebrachten Ventilmechanismus montiert waren. 120 PS. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 145 km / h.

Das Auto hatte eine Einscheiben-Trockenkupplung und eine halbkugelförmige Federung von Flachfedern vorne und hinten. Dieses Modell hatte einen komplett neuen Rahmen mit einer stabilen Achsaufhängung und halbelliptischen Federn. Die Basis des Phantom II betrug 3,81 Meter.

Das Körperdesign wiederholte im Wesentlichen den Stil der späten 20er Jahre. Der berühmte Kühler ist erhalten geblieben, aber die Linien der Flügel sind glatter geworden. Abgerundete Form der Körperrückseite. Es war ein typischer Rolls-Royce mit noch mehr Glanz, Geräumigkeit, Kraft und Prestige. Phantom II war das letzte Rolls-Royce-Modell, an dem Sir Henry Royce beteiligt war, der 1933 starb.

Auf der Grundlage des Phantom II-Modells von 1932 bis 1935 wurde eine Modifikation von Continental mit demselben Motor hergestellt, die jedoch auf 144 Zoll (3,65 Meter) verkürzt wurde, mit einer Basis, einem reduzierten Übersetzungsverhältnis, einer steiferen Federung und einem geringeren Gewicht von 2,49 Tonnen. Darüber hinaus installierten Körperfirmen auf diesen Versionen mehr "sportliche" 4-Sitzer-Karosserien. Dementsprechend hatte Continental bei gleicher Motorleistung auch ein besseres Fahrverhalten.

1935 wurde Rolls-Royce Phantom III auf der London Motor Show vorgestellt. Das Auto ist etwas größer, schwerer und teurer als sein Vorgänger, während es merklich leiser und äußerlich zurückhaltend ist. Die Basis der gesamten Struktur war wie bei den Vorgängermodellen ein Stahlrahmen. Phantom III hatte einen sehr geräumigen Körper. Der Radstand von mindestens 3,6 m und die Hinterradspur von 1,55 m stellten einen großen Raum für die Rücksitze bereit, auf denen sich wohlhabende Besitzer befanden, von denen fast niemand versuchte, sein Auto zu fahren.

Das Auto wurde mit einem neuen Aggregat ausgestattet. Es handelt sich um einen V-förmigen 12-Zylinder-Motor mit einem Arbeitsvolumen von 7338 cm³, der mit einer zentralen Nockenwelle, Ventilen und Hydro-Sensoren am Antrieb, einem Doppelzündsystem und Nasshülsen ausgestattet ist. Die Motorleistung lag nach Schätzungen bei 165 PS Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 148 km / h. Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von ca. 28 l / 100km. Das Modell war mit einem Viergang-Schaltgetriebe ausgestattet, bei dem nur der erste Gang nicht synchronisiert ist.

Phantom III ist der technisch anspruchsvollste Rolls-Royce, der je produziert wurde, und der unzuverlässigste. Es war der neue Motor, der zum problematischen Glied im Design des Autos wurde. Schmierstoffgeber, die die Motorleistung verbessern sollten, verstopften hartnäckig mit im Motoröl enthaltenen Verunreinigungen, was zu periodischen Betriebsstörungen führte.

Eine weitere konstruktive Neuerung, die auf dem Phantom III angewandt wurde, war übrigens keine Beanstandung, sondern die Vorderachse mit Einzelhebeln, die durch Schraubenfedern und hydraulische Stoßdämpfer gesteuert wurde. Hinterradaufhängung blieb abhängig und Frühling.

Die Kosten für ein Auto mit einer wunderschönen Körperarbeit könnten Vaden Plast, Hooper oder Thrupp und Maberley bis zu 2500 - 2800 Pfund Sterling erreichen. Plus enorme Betriebskosten, eine solche Maschine zu besitzen, war unglaublich prestigeträchtig. Die Produktion von Rolls-Royce Phantom III wurde bis 1939 fortgesetzt, und mit Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde die Produktion von Autos eingestellt. Insgesamt wurden 727 Exemplare produziert.

Phantom IV wurde nur für königliche Personen und Staatsoberhäupter gebaut. Insgesamt wurden 18 Fahrzeuge von 1950 bis 1956 produziert. Neun Karosserien für den Phantom IV wurden von Mulliner Park Ward und sieben von Hooper hergestellt. Die Karosserie jedes Wagens hatte seinen eigenen Stil und sein eigenes Finish. Mit Ausnahme der Aufhängung und des Getriebes war alles darin original und wurde nie bei anderen Rolls-Royce-Modellen verwendet.

Das massive Chassis mit einem X-förmigen Verstärker im Mittelteil wurde weiter verstärkt, der Radstand wurde auf 14583 (145 Zoll) verlängert. Auf dem Chassis wurde ein 8-Zylinder-Reihenmotor mit einer Kapazität von 5,675 cm³ installiert, der die Werksbezeichnung B80 erhielt. Von den zuvor freigegebenen Aggregaten zeichnete sich der neue Motor durch einen Aluminiumkopf, ein einziges Gussteil des Kurbelgehäuses und des Blocks sowie obere Einlass- und Seitenauslassventile aus. Das Drehmoment wurde über eine trockene Einscheibenkupplung und ein vierstufiges Schaltgetriebe mit Synchronisierern in den drei oberen Gängen übertragen. Später wurde es durch "automatisch" ersetzt.

In Bezug auf die Motorleistung hielt das Unternehmen die traditionelle Stille, aber es war mehr als genug, um ein Auto mit einem Gewicht von 2,25 Tonnen auf 160 km / h zu beschleunigen. Viel wichtiger war jedoch die Fähigkeit des Phantom IV, bei Fußgängergeschwindigkeit zu trudeln, ohne den Motor zu überhitzen. Es half einem zuverlässigen Kühlsystem.

Phantom V debütierte 1959. Es war noch größer, schwerer und prächtiger als seine Vorgänger, aber es behielt seine Eleganz, das Rahmenlayout und die höchste Qualität der manuellen Produktion bei. Das Modell wurde auf Basis des Silver Cloud II-Chassis mit dem längsten Radstand (3,68 m, wie der Phantom IV) entwickelt. Das eigene Fahrzeuggewicht erreichte je nach Anzahl der Sonderausstattungen 2,7 Tonnen. Der Phantom V bot einen fahrerfreundlichen Rolls-Royce-Fahrerarbeitsplatz und einen großen Heckraum.

Der Motor ist V-förmig 8-Zylinder, Arbeitsvolumen - 6230 cm³, Leistung - etwa 200 PS zusammen mit einem Automatikgetriebe gearbeitet. Mit diesem Aggregat erreichte das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 160 km / h und verbrauchte eine riesige Menge Benzin - 28 l / 100 km.

Ein Phantom V aus dem Jahr 1962, der vom Studio Hooper eine schneeweiße Leiche erhielt, wurde in den Vatikan geschickt. Das Auto diente 30 Jahre dem Heiligen Stuhl. Die Besitzer von Phantom V waren die Rockmusiker Elvis Presley und John Lennon. Das teuerste Auto der Welt mit dem entsprechenden Status in den Händen von John Lennon verwandelte sich in eine künstlerische Leinwand: Ein berühmter Musiker malte es in avantgardistischem Stil. Da dies in den sechziger Jahren der Fall war, ist es leicht zu erraten, welche Art von Empörung diese Handlung in einem privilegierten Teil der englischen Gesellschaft auslöste. Anfangs war die Nachfrage nach einem Auto stabil, aber es begann allmählich zu sinken. Seit neun Jahren baut das Unternehmen 832 Automobile dieses Modells.

Im Jahr 1968 erschien der Phantom VI mit einem unabhängigen Rahmen. Mulliner-Park-Ward fertigte für dieses Modell eine Karosserie mit sieben Sitzplätzen, Aluminium-Türverkleidung, Motorhaube und Kofferraum. Körpertyp - nur Limousine oder Spur. Die Länge der Maschine beträgt 6,04 m, die Masse bei Bordsteinkanten 2740 kg. Eine reichhaltige Ausstattung bot eine Klimaanlage mit zwei Höhenstufen (Klimakontrolle). Trommelbremsen an allen Rädern.

Die ersten 311 Exemplare von Phantom VI wurden mit einem verbesserten Motor von Silver Shadow veröffentlicht. 1978 wurde mit der Installation eines 6,8-Liter-Aggregats und eines 3-Gang-Automatikgetriebes begonnen. Die Motorleistung wurde traditionell nicht gemeldet. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km / h. Kraftstoffverbrauch (Stadtzyklus) - 30,4 l / 100 km.

Im Jahr 1992 wurde das Phantom VI aus der Produktion genommen. Insgesamt wurden 373 Stück produziert.

1998 übernahm der deutsche Konzern BMW die Kontrolle über die Marke Rolls-Royce. Und fünf Jahre später, 2003, wurde der Phantom VII auf der Detroit International Motor Show uraufgeführt. Das Auto basiert auf einer erweiterten und modifizierten Plattform der BMW 7er Reihe. Abmessungen 5834x1990x1632 mm. Radstand 3570 mm. Konstruktionsmerkmale: ein Monocoque-Monocoque-Ultra-Rigid-Körper von 550 kg aus Aluminium und Verbundwerkstoffen; völlig unabhängige Mehrlenkeraufhängungen mit pneumatischen Elementen und schwenkbaren Hecktüren mit leistungsstarken elektromagnetischen Verriegelungen, die automatisch mit einer Geschwindigkeit von 4 km / h arbeiten.

Das von Phantom VII entworfene Team wird von Ian Cameron und dem kalifornischen Studio BMW geleitet. Das Äußere hat das englische Image und den Geist seiner legendären Vorfahren bewahrt und darüber hinaus eine hochwertige technische Ausstattung der Deutschen erhalten. Stilistisch zeichnet sich das Modell durch eine charakteristische Körperlinie, eine erhöhte Kapuze und einen monumentalen Kühler aus. Die berühmte Figur "Spirit of Ecstasy" entfernt sie gegebenenfalls in eine spezielle Nische für den Elektromechanismus.

Das Design des Armaturenbretts und des Interieurs ist traditionell: Leder, Kaschmir und nur Naturholz werden alle in Großbritannien hergestellt. Das Auge freut sich über das Finish des Lenkrads, der Handschuhfachverkleidungen und einer Reihe anderer Interieurelemente mit einem Walnussholz. In der Kabine gibt es einen Schrank für Getränke, Sie können den TV-Bildschirm schieben. Geräte und Lüftungsdeflektoren sind in Chromfelgen eingeschlossen. Der Hebel, der die Modi "automatisch" umschaltet, befindet sich an der Lenksäule.

Bei der Gestaltung der Kabine wurden die Ergebnisse groß angelegter Studien berücksichtigt, aus denen hervorgeht, dass Besitzer von Rolls-Royce-Fahrzeugen häufig auf gemietete Fahrer verzichten und selbst hinter dem Steuer sitzen. Daher wurde der Phantom sowohl für den Fahrer als auch für die Passagiere gleichermaßen bequem entwickelt. Der breite Rücksitz besteht aus zwei Sitzen mit gekrümmten, fast senkrechten Rücken.

Unter der Haube befindet sich ein 12,7-Zylinder-Motor mit 6,75 Litern mit Valvetronic-System und 453 PS Direkteinspritzung. Er arbeitet mit dem automatischen 6-Gang-Getriebe von ZF zusammen. Dieses Aggregat kann das 2,5 Tonnen schwere Phantom VII in 5,7 Sekunden auf "Hunderte" beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km / h. Der nach europäischen Normen angegebene Kraftstoffverbrauch liegt bei 16 l / 100 km.

19 Zoll große Michelin PAX-Reifen mit hohem Profil wurden speziell für Rolls-Royce entwickelt. Sie wurden mit der neuesten Pannenschutztechnologie erstellt und ermöglichen es Ihnen, mit einem gelochten Reifen 160 km mit einer Geschwindigkeit von 80 km / h zu fahren.

Im Jahr 2007 stellte Rolls-Royce ein Cabrio vor, das auf dem Phantom VII-Modell basiert. Das Modell wurde Phantom Drophead Coupe genannt. Der Körper des Cabriolets besteht aus einer Aluminiumlegierung und ist eine extrem steife, räumliche Farm, auf der Einheiten und dekorative Elemente "aufgehängt" werden. Durch den Einsatz dieser Technologie ist der Phantom Drophead das härteste moderne Cabriolet. Alle charakteristischen Elemente sind erhalten geblieben: LED-Scheinwerfer, zweifarbige Motorhaube, Markengrill, als wären sie in die Front integriert, Fensterblätter vorne, Türen, die sich gegen den Weg öffnen. Wie beim Phantom VII wird die Figur „Spirit of Ecstasy“ auf Knopfdruck unter der Motorhaube entfernt, und das Rolls-Royce-Emblem auf den Rädern dreht sich nicht mit, sondern befindet sich ständig in einer lesbaren Position.

Die Aufhängung des Wagens wurde dem Phantom VII entlehnt - unabhängig und pneumatisch, aktiv, wobei eine konstante Bodenfreiheit aufrechterhalten wird und Picken von vorn und hinten verhindert werden.

Das Verdeck des Wagens besteht aus Stoff. Das Dach ist in Multilayertechnik ausgeführt, wird durch Drücken einer Taste vollständig entfernt und bietet im geschlossenen Zustand eine hervorragende Geräuschdämmung. Phantom Drophead Coupe bietet 4 volle Plätze.

Der Motor ist der gleiche 6,75-Liter-V12 mit einer Gesamtleistung von 453 PS. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km / h (elektronischer Limiter) und die Beschleunigung auf 100 km / h dauert 5,9 Sekunden.

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