Rolls royce silver seraph

Typ

Rolls-Royce Silver Seraph wurde im März 1998 auf der Internationalen Automobilausstellung in Genf präsentiert. Das Auto war das neunte Modell für die 95-jährige Geschichte des Unternehmens und das erste Modell, das den Superkonservationskanonen von Rolls Royce nicht vollständig entspricht. Da der erste 40/50 von Rolls-Royce mit silberner Karosserie (er erhielt den Spitznamen Silver Ghost) auf der Olympia-Motorshow im Jahr 1906 vorgestellt wurde, trugen alle Cru-Fahrzeuge das silberne Präfix. Die Silberne Seraph-Limousine war keine Ausnahme. Für die Engländer ist Seraph der Engel des höchsten Ranges, der das Licht trägt. Das Auto wurde im Produktionsprogramm Modell Silver Dawn und Silver Spur ersetzt.

Die Arbeiten am Auto (P3000 mit dem Codenamen) begannen im März 1994. Für die Produktion dieses Modells hat der Eigentümer von Rolls-Royce, der militärisch-industrielle Konzern Vickers, 40 Millionen Pfund Sterling in die Modernisierung der Werke des Unternehmens in Crewe investiert. Zum ersten Mal in der Unternehmensgeschichte wurden Autos auf einem Hängeförderer montiert, jedoch immer noch manuell.

Dem Designer Rolls-Royce gelang es, dem neuen Fahrzeug eine trendige Rundung der Linien zu verleihen, ohne dabei die konservativen Traditionen der britischen Automobilindustrie zu verletzen. Das Äußere wird durch zwei runde Scheinwerfer unter einer gemeinsamen Kappe, vertikale Blinkerblöcke und einen nicht so monumentalen Kühlergrill wie seine Vorgänger unterschieden. Die verlängerte Taille, die sich sanft in die vorderen Kotflügel verwandelt, die "versenkte" Kabine und die nach oben ragende Heckklappe sind das unbestrittene Erbe des Silver Cloud-Modells. Eine solche Entscheidung des Kofferraumdeckels ist übrigens nicht nur ästhetisch, sondern verbessert auch die Aerodynamik und das Kofferraumvolumen auf 374 Liter.

Silver Seraph hat einen neuen, vollständig geformten Körper aus Vollmetall erhalten. Die Torsionssteifigkeit der Karosserie hat sich im Vergleich zu ihren Vorgängern um 65% erhöht. Der Körper ist mit zehn Korrosionsschutzmitteln und vierzehn Lackschichten bedeckt. Das Unternehmen bot seinen Kunden an, eine von 27 Standard-Lackieroptionen für ein Auto zu wählen oder für einen Sonderauftrag eine individuelle Lackieroption zu bestellen.

Die Innendekoration wird auch den anspruchsvollsten Passagier zufrieden stellen. Kein anderer Automobilhersteller verfügt über eine Holzwerkstatt, in der 90 der besten Handwerker arbeiten. Ahorn-, Walnuss- oder Ulmenfurnierstücke werden sorgfältig sortiert und ausgewählt, um den Spiegeleffekt des Fasermusters auf gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeuginneren zu erreichen. Auf die Polsterung der Sitze und anderer Teile des Inneren der Maschine braucht man etwa 8 Felle. Die Sitze sind elektrisch gesteuert, speichern mehrere Positionen und verfügen über ein zweistufiges Heizungssystem. Dank der hocheffizienten Klimaanlage können Sie die gewünschte Temperatur nicht nur im vorderen und hinteren Teil der Kabine einstellen, sondern auch auf der rechten und linken Seite. Für Musikliebhaber wurde ein erstklassiges Audiosystem mit einem 6-CD-Player entwickelt.

Ein 5,4-Liter-V12-Aluminiummotor mit 326 PS wurde in das Fahrzeug eingebaut. uns aus dem BMW 750i vertraut. Das Aggregat ist mit einem 5-Gang-Automatgetriebe ZF gekoppelt. Mit einem Leergewicht von 2300 kg (6% weniger als der Silver Spirit) beschleunigt das Auto in 6,9 Sekunden auf 100 km / h und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 225 km / h. Es stoppt in 3 Sekunden (Anhalteweg aus 100 km / h beträgt 42 m). Der Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn - durchschnittlich 12,8 l / 100 km und in der Stadt - zweimal um 25,4 l / 100 km.

Für Silver Seraph wurde eine neue, völlig unabhängige Hebelfeder-Aufhängung an Kreuzgabelhebeln mit steiferen Federn und ein elektronisches System zur Einstellung der Steifigkeit von Stoßdämpfern entwickelt. Die hydraulische selbstdämpfende Elektronik der Federung passt sich der Fahrgeschwindigkeit und der Vibrationsbelastung des Fahrgestells an und sorgt für die Ausrichtung der Karosserie bei Kurvenfahrten, Bremsen und Beschleunigen.

Zu den aktiven Sicherheitselementen gehören ein Bremssystem mit einer Hydraulikpumpe, Scheibenbremsen nach einer speziellen Technologie, ausgestattet mit 4-Kanal-ABS, Traktionskontrolle (ASC) und ein elektronisches Kraftstoffpedal, ein automatisches Lichtstrahlsystem für Scheinwerfer abhängig von der Körperposition und automatisches Verriegeln der Türen, wenn der Gang eingelegt ist und gestartet wird (optional).

Trotz der hohen Kosten (von 250.000 US-Dollar) wurde dieser Rolls-Royce auf dem sehr teuren Automarkt gut angenommen. Der größte einmalige Auftrag über 31 Exemplare von Silver Seraph kam aus Dubai. Damit brach der Rekord, der seit den 60er Jahren bestand, als die Scottish Cooperative Wholesale Society dreißig Rolls-Royce befahl, sie zu Leichenwagen umzubauen. Die Silber-Seraph-Produktion wurde im August 2002 eingestellt und dann eine limitierte Serie "Last of Line" mit 75 Fahrzeugen veröffentlicht.

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