Rover montego

Die mittelgroße Limousine Rover Montego, auch bekannt als Austin Montego und MG Montego, wurde von der britischen Firma Austin-Rover hergestellt, die Teil der Leyland-Gruppe ist.

Rover Montego Countryman TD Immobilien Austin MG Maestro

Seine Vorgänger waren die Modelle Morris Ital und Austin Ambassador. Die Gründung des Montego erfolgte aufgrund des Wunsches des Herstellers, mit Ford Sierra und Vauxhall Cavalier zu konkurrieren. Die Entwicklung des Modells begann 1975 und das erste Serienauto wurde am 25. April 1984 veröffentlicht. Die Produktion von Austin Montego wurde in den Jahren 1984-1995 und MG Montego von 1985 bis 1991 durchgeführt. Die Nachfolger von Montego sind die Modelle Rover 600 und MG ZT.

Trotz des Einsatzes fortschrittlicher Technologien für diese Jahre unterschied sich die erste Partie der Maschinen nicht in besonderer Qualität und Zuverlässigkeit, was den Hersteller dazu zwang, die erforderlichen Maßnahmen zur Feinabstimmung von Konstruktion und Einheiten zu ergreifen. Bis Ende der 80er Jahre hatte Montego die "Kinderkrankheiten" beseitigt, die es ihm ermöglichten, mit Modellen wie dem Citroen BX, dem Peugeot 405 und dem Audi 80 zu konkurrieren.

Das Auto wurde in einer viertürigen 5-Sitzer-Limousine und einem 5-türigen 5- oder 7-Sitzer-Waggon des Montego Estate (seit Oktober 1984) produziert und war Frontantrieb. Die Abmessungen des Wagens betragen 4468/1709/1420 mm mit einem Radstand von 2570 mm und einer Spurweite von 1465/1440 mm. Die Mindestbodenfreiheit betrug 155 mm. Kofferraumvolumen 520 Liter. Leergewicht, abhängig von der Modifikation von 1075 bis 1135 kg, voll zulässig - 1460 bis 1560 kg.

Zur Ausstattung von Montego gehörten karosserienfarbene Stoßfänger, Scheibenwischer, die sich im ausgeschalteten Zustand unter der Motorhaube versteckten, ein sprachgesteuerter Navigator, Sportgeräte, Anzeigen für offene Türen, Türbeleuchtung und vieles mehr. Die Kombi-Version hatte im Vergleich zu den Mitbewerbern einen großen Kofferraum und die Möglichkeit, zwei zusätzliche Kindersitze im Fond zu installieren. Die teuerste Version wurde durch Ledersitze, Walnussfurnierverkleidung, elektrische Fensterheber und elektrische Spiegel sowie Zentralverriegelung unterschieden.

Auf dem 4-Zylinder-8-Zylinder-8-Ventil-Motor des Automobils mit 1,3 Liter (69 PS / 5600 U / min, 102 Nm / 3500 U / min; Freigabe von 1985 bis 1993), 1,6-Liter-Baureihe S (86 l). / 5600 ca. 132 Nm / 3500 ca., 1984-1993), 2,0 l der Serie O (104 PS / 5500 ca., 164 Nm / 3000 ca. und 115 PS / 5500 ca. 175 Nm) / 2700 etwa; 1986-1993) und auch ein Turbodiesel von 2,0 l (81 PS / 4500 etwa, 158 Nanometer / 2500 etwa; 1985-1992).

Montego mit 1,3 Liter Motor beschleunigte in 13 Sekunden auf 100 km / h, erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 154 km / h und hatte einen AI-92-Benzinverbrauch von 4,8 Litern auf der Autobahn, 7,8 Liter in der Stadt und 6,8 ​​Liter - im kombinierten Zyklus. Die ähnlichen Anzeigen in der 1,6-Liter-Version: 11,2 s bis Hunderte, die Höchstgeschwindigkeit von 165 km / h, Verbrauch 5,1 / 9,1 / 6,8 Liter pro 100 km.

Zweiliter-Benziner mit 104 PS hatte ein Drehmoment von 164 Nm / 3000 U / min, Beschleunigungszeit auf 100 km / h 9,8 s, Höchstgeschwindigkeit 175 km / h und Kraftstoffverbrauch 5,6 / 10 / 7,6 l.

B. Cowley South Works 1992 Austin Rover Maestro Montego-Fertigungsstraße

Fortschrittlichere Motoren der S-Serie mit 115 PS verteilter Einspritzung unterschieden sich durch ein Drehmoment von 175 Nm / 2700 U / min und als Ergebnis die beste Dynamik: 9,2 s bis Hunderte und die "Höchstgeschwindigkeit" 185 km / h; Der Verbrauch von AI-95 betrug gleichzeitig 10,5 Liter im Stadtzyklus, 6,2 Liter im Vorort und 8,1 Liter im gemischten.

Der 4-Zylinder-8-Ventil-Dieselmotor zeichnete sich durch eine im Durchschnitt um 10% gesteigerte Effizienz im Vergleich zu anderen Fahrzeugen dieser Klasse aus, die von Vertretern des Verteidigungsministeriums, die bis 1994 ihre Aufträge erteilten, anerkannt wurde. Mit einem solchen Aggregat erreichte der Montego in 12,7 s eine Geschwindigkeit von 100 km / h, während das Maximum 163 km / h erreichte. Der Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn passte in 3,8 Liter, in der Stadt - 5,8 Liter und im kombinierten Zyklus - 5,5 Liter.

Die Federung war unabhängig mit Schraubenfedern vorne und hinten. Lenkgetriebemutter mit Kraft.

Die vordere Bremsscheibe, hintere Trommel. Aktives Sicherheitssystem inklusive ABS und Bremsassistent Dortomazhivatel. Die Standard-Reifengröße ist 185 / 65R14.

1993 stellte das Auto die Produktion ein und das nächste Modell, der Rover 600, wurde eingeführt, der Verkauf von Montego durch Händler wurde jedoch bis 1995 fortgesetzt. Der neueste Rover Montego, der im Cowley-Werk in Oxford montiert wurde, wurde feierlich von allen Arbeitern unterzeichnet und im British Automobile Museum in Gaydon (Workshire) ausgestellt.

Insgesamt wurden im Laufe der Jahre 546.000 Austin / Rover Montego und 23.000 MG Montego produziert. Großbritannien war der Hauptmarkt für diese Maschinen - 436.000 Einheiten. Seit 1984 wurde der Wagen und seit 1989 die Austin Montego-Limousine mit einem 2-Liter-Motor in Neuseeland gesammelt. Es wurden Versuche unternommen, die Verkäufe von Rover Montego in Indien anzupassen, aber aufgrund der geringen Nachfrage wurde beschlossen, diese Idee aufzugeben. Die Austin Montego-Version wurde auch in China unter dem Namen Etsong Lande produziert.

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