Rover tourer

Rover 400 Tourer (R8 / Tex) Bewertung

Der C Rover Tourer mit europäischer Klasse wird seit Januar 1995 produziert.

Das Äußere des Rover Tourer verleiht diesem Auto eine ausreichende Persönlichkeit und hinterlässt gleichzeitig den Eindruck der Solidität, die den Autos der oben genannten Klasse eigen ist. Ein charakteristisches Merkmal war das stilvolle Chromfutter der Kühlerpaneel mit dem Emblem und den räuberischen Scheinwerfern.

Körper bei Rover Tourer 5-Sitzer 5-Türer. Seine Abmessungen betragen 4370/1680/1400 mit einem Radstand von 2550 mm und einer Spurweite von 1475/1470 mm. Das Leergewicht des Wagens betrug 1125 kg, das zulässige Gesamtgewicht - 1650 kg, und die Masse des gezogenen Anhängers konnte 1000 kg erreichen. Die minimale Gepäckmenge 430 Liter, maximal 1410 Liter.

Die Innenmaße eines geräumigen Kabinenwagens betragen 1870/1380/1085 mm. Die Rücksitzlehne ist in ihrem Design separat, wodurch eine zusätzliche und auf Wunsch lange Ladung im Fahrzeug untergebracht werden konnte.

Der Tourer war reich besetzt; Zur Grundausstattung gehörten elektrische Fensterheber und ein Schiebedach, ebenfalls mit elektrischem Antrieb, Leichtmetallfelgen, Nebelschlussleuchten, Heckwischer, Lederausstattung und Holzverkleidung, verstellbarem Lenkrad, Audiosystem mit AM / FM-Radio und CS-Radio und CH. Eine Klimaanlage wurde als Option bereitgestellt.

Der Rover Tourer 1.6 SLi war mit einem Deckenventil mit einer obenliegenden Nockenwellenposition eines 164 V-Aggregats R4 mit 1,59 l Hubraum von 112 PS ausgestattet. bei 6300 U / min und mit einem Drehmoment von 138 Nm bei 5200 U / min. Das Kraftstoffversorgungssystem war eine Mehrpunkteinspritzung, der Gasverteilungsmechanismus - DOHC. Mit einem solchen Motor beschleunigte der Tourer in 10 s auf 100 km / h und die Höchstgeschwindigkeit erreichte 190 km / h. Der Verbrauch von AI-92-Benzin im städtischen Zyklus betrug 8,6 Liter pro 100 km Strecke.

Beim Rover Tourer 2.0 Gsi wurde ein 2-Liter-R4 12V-Ottomotor mit einer maximalen Leistung von 136 PS / 6000 U / min und einem Drehmoment von 185 Nm / 2500 U / min mit zwei Nockenwellen über Kopf eingebaut. Dementsprechend war das Auto dynamischer. Die Beschleunigungszeit beim Tourer mit einem Hubraum von 2 Litern betrug bis zu hundert 8,7 s, die Höchstgeschwindigkeit betrug 200 km / h. Gleichzeitig war das Auto sparsamer: Der Verbrauch der AI-95 in der Stadt betrug laut Hersteller 8 Liter pro hundert Kilometer.

Es gab eine Dieselversion des Tourer; Es wurde von September 1995 bis Februar 1997 produziert. Der 4-Zylinder-8-Ventil-Turbodiesel mit 1.769 Litern Hubraum hatte eine Leistung von 88 PS / 4300 U / min und ein Drehmoment von 180 Nm / 2500 U / min. Die Höchstgeschwindigkeit des Wagens betrug 180 km / h und es dauerte 13 Sekunden, um auf 100 km / h zu beschleunigen. Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus betrug 5,7 Liter.

Die Motoren befanden sich quer unter der Motorhaube und waren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Gang-Automatikgetriebe zusammengefasst, und der 2-Liter-Tourer war nur mit "Mechanikern" ausgestattet. Das Auto war mit Frontantrieb ausgestattet.

Das Design der Vorderradaufhängung beinhaltete einen Querlenker, federbelastete Hydraulikstreben und einen Stabilisator. Die De-Dion-Hinterradaufhängung bestand aus Verbindungshebeln, Schraubenfedern und Querstabilisatoren.

Die Lenkung war vom Typ "Gear - Rail" mit dem Verstärker. Die aktive Sicherheit des Fahrzeugs wurde durch das ABS-System aufrechterhalten - passiv - durch das Anlegen der Sicherheitsgurte für alle Insassen, die Frontairbags und die Versteifungen an den Türen, die einen Schutz vor Seitenkollisionen bieten.

Die vorderen Bremsen des Rover Tourer waren belüftete Scheiben und hintere Scheibenbremsen. Die Standardbereifung beträgt 175/65 R14H oder 185 / 55V R15.

Im Februar 1999 wurde die Produktion aller Versionen des Rover Tourer abgeschlossen. In der Zukunft wurde dieses Wort verwendet, um Versionen des Kombis für den Rover 75 zu bezeichnen, dessen Veröffentlichung im Jahr 2001 begann.

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