Saab 900

SAAB 900 Turbo Review (Perspektive eines Eigentümers)

Das Debüt des Saab 900 fand zu einer Zeit statt, als die Vereinigung die Welt der Automobile dominierte. Zu der Zeit, als es fast unmöglich war, das Original zu bleiben. Aber es war gerade so ein Saab 900, der - und in allem, von außen bis zur Konstruktion - war.

Der erste Saab 900 kam 1978 in zwei Karosserievarianten vom Fließband auf den Markt: Ein Dreitürer mit Heckklappe, der wegen seiner Langlebigkeit und Zuverlässigkeit von der Polizei, die nicht als Dienstfahrzeug diente, äußerst beliebt war, und der mit fünf Türen ausgestattete Heckklappen, die aufgrund der zusätzlichen Heckscheiben sehr effektiv war. Verglichen mit dem vorigen 99. Modell war der vordere Überhang im 900. Modell aufgrund der Längsanordnung des Motors deutlich länger. Die traditionellen Stoßfänger für schwedische Autos sowie das altmodisch geschwungene Panoramaglas sind jedoch erhalten geblieben. Aus Innovationen erhielt das Modell mit dem Index 900 einen Filter zum Reinigen der Luft, die in den Salon eintritt.

Das Dashboard ist informativ, aber nicht mit Details überladen. Zündschloss an gewohnter Stelle - auf der Konsole in der Nähe des Schalthebels. Die Sitze des Autos haben eine gute Form und sind sehr bequem. Es ist möglich, die Lehnen der Vordersitze nach hinten zu neigen, um eine geräumige Luxuslounge zu erhalten. Das Kofferraumvolumen kann je nach Anordnung geändert werden: von 600 bis 1600 Liter bei umgeklapptem hinteren Sofa.

Inertia-Sicherheitsgurte, hervorragende kraftvolle Bremsen und Schutzstangen in den Türen bieten ein Höchstmaß an aktiver und passiver Sicherheit.

1980 entwickelte Saab das APC-System, mit dem der Kraftstoffstrom durch Erhöhen oder Verringern des Drucks des Turboladers reguliert werden konnte.

Im September 1982 wurde die Saab 900-Modellreihe durch eine Limousinenversion ergänzt.

1983 kam der Saab 900 Turbo 16S mit einem 16-Ventil-Turbomotor auf den Markt. Diese Modifikation wird auch als Aero bezeichnet.

Mit dem Start der Veröffentlichung im Jahr 1986 öffnete das Saab 900 Convertible (Convertible) eine weitere wichtige Seite in der Unternehmensgeschichte.

Heute ist die erste Generation des Saab 900 ein Stil. Ungewöhnlich, originell, wenn auch etwas veraltet - aber der Stil! Lange Überhänge, die charakteristische abfallende Linie des Heckteils, eine fast senkrechte Windschutzscheibe und große Türen, die die Schwellen der unteren Kanten abdecken. Kurz gesagt, der Saab 900 der ersten Generation ist die Verkörperung von Kontrolle und Zuverlässigkeit.

In der Geschichte des Saab 900 gibt es zwei Generationen: die erste (1978-1993) und die zweite Generation (1993-1998).

Die Aufstellung der Saab 900 I-Generation dauerte bis März 1993. Bei der neuen Modifikation (New Generation) handelte es sich bei weitem nicht um ein rein schwedisches Projekt, sondern um die Frucht einer gemeinsamen Zusammenarbeit, da das skandinavische Unternehmen seit 1990 Teil des General Motors-Konzerns ist und natürlich den Willen der amerikanischen Eigentümer einigermaßen befolgen muss.

Saab 900 II erbte vom neugeprägten deutschen "relativen" Opel Vectra-Quermotor die Form der Karosserie (von schwedischen Experten stark verbessert) sowie das Design der Aufhängung.

Exterior Saab 900 der zweiten Generation unterscheidet sich erheblich von der ersten. Er war ein kluger Individualist, der den Menschen in seiner Umgebung zu polaren Beurteilungen verhalf. Saab 900 II ist weniger extravagant. Es gibt weder eine niedrige lange "Nase" noch eine Panorama-Windschutzscheibe oder ein abfallendes hinteres Ende. Die charakteristischen Merkmale der Silhouette blieben jedoch erhalten. Und das Zündschloss ist immer noch zwischen den Sitzen. In Sachen Ergonomie machte die "neunhundertste" zweite Generation im Vergleich zum Vorgänger einen Schritt nach vorne: sehr gute Sitze, ein komfortabler Lenkradkranz, ein leistungsstarker Ofen. Das Dashboard wirkt noch massiver und die Klimakontrollen werden in die Mittelkonsole verschoben.

Der Salon ist moderner geworden, hat sich aber gleichzeitig einen besonderen Stil bewahrt. Schwedische Designer haben versucht, den Innenraum so originell wie möglich zu gestalten. Sämtliche Versionen dieser Generation sind mit Zusatzausstattung ausgestattet und verfügen über eine Servolenkung, eine Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber und einen Airbag für den Fahrer. In der SE-Version gibt es zusätzlich Lederausstattung, Klimaanlage, Leichtmetallfelgen und Nebelscheinwerfer. Kurz gesagt, die Innenverkleidung kann als homogener beschrieben werden als in der vorherigen Generation der 900er.

Wie bei den Autos der ersten Generation ist der Kofferraum des Saab 900 II sehr geräumig - von 495 bis 1315 Liter, und die Klappwand des Rücksitzes ist in allen Ausführungen erhältlich.

Der Saab 900 der zweiten Generation verfügt über hervorragende Motoren und leistungsstarke Bremsen. Autos halten sicher direkt, unerschütterliche Lenkung zwingt nicht zur Belastung. Die Zeit hat gezeigt, dass die Stabilisatorstange sowie die hintere halbabhängige Aufhängung hier praktisch nicht brechen. Hervorragende Zuverlässigkeit und unterschiedliche Lenkgetriebe.

Plus höchste Sicherheit. Der Wagen war mit einem Rücksitz ausgestattet, zu dem unter anderem gespannte Sicherheitsgurte, drei diagonal geschnallte Sicherheitsgurte für die Passagiere auf dem Rücksitz und ein System zum Schutz des hinteren Teils des Fahrgastraums vor Seitenaufprallen gehörten. Dank dieser Innovationen in der Automobilindustrie konnte Saab eines der sichersten Autos der Welt berühmt machen.

Zur Verzierung der Modellpalette des Saab 900 II wurde ein neues Cabriolet aufgerufen, das im Mai 1994 im Werk der berüchtigten finnischen Firma Valmet montiert wurde. Schwedens höchste Sicherheitsstandards weltweit haben dazu geführt, dass dieses Modell für diesen Indikator in seiner Klasse beinahe am besten gerüstet ist: ABS bei allen Versionen, Antriebsschlupfregelung bei Turbo-Versionen, Querstange, die in den hinteren Teil des Klappsitzes eingebaut ist.

Überraschenderweise wurde das neue Cabrio die ganze Saison über hergestellt. Das SAAB 900 Convertible konnte seit dem ganzen Jahr betrieben werden Ausgestattet mit einer doppelten Markise, einer beheizten Heckscheibe und einem leistungsstarken Ofen, wie auch die nördlichen Wurzeln.

Saab 900 II ist mit Motoren mit normaler Belüftung und mit einem Turbolader ausgestattet, die 2,0 Liter, 2,3 Liter Hubraum und einen 2,5-Liter-V6 „Opelian“ besitzen. Die Leistung dieser Motoren lag zwischen 133 und 185 Litern. c. Die dynamischste Variante ist eine 2,3-Liter-Version mit 185 und 185 Turbinen, die auf Wunsch mit dem Sensonic-System komplettiert wurde, mit dem Sie den Gang manuell wechseln können - ohne Kupplungspedal. Für andere Modelle sind konventionelle 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Band- "Automatik" ausgelegt.

1998 ersetzte der 9-3 den Saab 900.

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