Skoda fabia

Das Kompaktmodell Fabia wurde Ende 1999 eingeführt.

Skoda Fabia Review 2018 - Faceliftiert und erfrischt! - Autoschlüssel

Das Auto wurde auf der gleichen Plattform wie der Volkswagen Polo gebaut und mit einer großen Auswahl an Motoren ausgestattet, die nicht nur von Skoda-Spezialisten, sondern auch von Volkswagen-Ingenieuren entwickelt wurden. Zunächst hatte der Skoda Fabia nur eine hechtbekartige Karosserie, im Jahr 2000 wurde jedoch der Skoda Fabia Combi produziert, und seit 2001 wird in Tschechien eine 4-Türer-Limousine hergestellt.

Skoda Fabia 2001

Ein Jahr nach dem Debüt in der Welt flohen mehr als 600.000 Skoda Fabia.

Optisch wirkt dieses Modell sehr stilvoll und dynamisch. Die Konturen des Körpers sind eher mit einem respektablen Octavia als mit einem rustikalen Felicia verbunden. Die Zugehörigkeit zur Marke Skoda ist am charakteristischen verchromten rechteckigen Gitter mit großem Emblem zu erkennen. Gleichzeitig verleihen trapezförmige Scheinwerfer mit glattem Glas der Front des Fabia eine angenehme Neuheit. Es ist bemerkenswert, dass der Skoda Fabia das größte Auto unter allen seinen Kollegen ist, zum Beispiel gewinnt das tschechische Modell den Polo 65 mm. Aufgrund des erhöhten Radstandes ist das Innere des Fabia viel geräumiger als das vieler Klassenkameraden. Die Bodenfreiheit beträgt 165 mm.

Der Innenraum ist sehr solide und erinnert stark an viele Autos des Volkswagen Konzerns. Ergonomiesalon auf höchstem Niveau.

Für die Aufbewahrung von Kleinigkeiten in Fabia gibt es bis zu zwei Boxen auf der Mittelkonsole, obwohl unter normalen Umständen eine davon definitiv das Radio übernimmt. Zum Anschließen des Radios ist alles vorbereitet, selbst im Standard verfügt Fabia über vier Lautsprecher und eine Antenne.

Skoda Fabia hatte zunächst drei komplette Sets, die als Classic, Comfort und Elegance bezeichnet wurden. Etwas später erschienen zwei weitere einfache und strenge Basic und Junior. Autos in den letzten beiden Versionen sind etwas billiger als die anderen, da ihnen die Servolenkung, ein Fach über dem Kofferraum und sogar ein Deckel für einen Handschuhkasten fehlen.

Skoda Fabia 2002

Obwohl die Classic-Version auch nicht sehr reichhaltig ist, gibt es nicht einmal einen elektrischen Fensterheber. Zu Ihren Diensten stehen jedoch ein Heizungs- und Lüftungssystem mit Filter sowie eine akustische Anzeige, die Sie auffordert, das Scheinwerferlicht einzuschalten. Die Comfort-Version verfügt über Nebelscheinwerfer, in Wagenfarbe lackierte Seitenspiegel und Seitenleisten. Darüber hinaus ist der Fahrersitz höhenverstellbar und wird mit einem Bordcomputer, elektrischen Fensterfronten und einer Zentralverriegelung mit einer Alarmanlage geliefert, die es erlaubt, die Tür nicht zu öffnen, selbst wenn das Glas zerbrochen ist.

Die teuerste Version - Elegance - verfügt über ein helles, elegantes Interieur mit einer großen Anzahl an Chromfutter, Volllast, Klimakontrolle und elektrisch beheizten Sitzen. Für die Lagerung von Erfrischungsgetränken in der Kabine gibt es zwei kleine klimatisierte Fächer.

Aus praktischer Sicht ist der Wagen der profitabelste. Alle 262 mm Längenzuwächse (4 222 mm im Kombiwagen gegenüber 3 960 mm im Fließheck) dienen der Erhöhung des Kofferraumvolumens. In der Fünfsitzer-Version des Skoda Fabia beträgt das Volumen 426 Liter (260 Liter für die Heckklappe). Wenn der hintere Sitz erweitert wird, können Sie bis zu 1.225 Liter Fracht tragen. Gleichzeitig nahm das Gewicht des Skoda Fabia leicht zu - nur 36 kg, was die Dynamik und den Kraftstoffverbrauch nicht wesentlich beeinflusst.

Die Verwendung des Skoda Fabia-Kofferraums ist sehr praktisch, er bietet sogar Schlaufen zur Ladungssicherung, das Netz selbst ist jedoch nicht im Classic-Paket enthalten. Unter dem Kofferraumboden befand sich ein "Reserverad" in Originalgröße. Daneben befand sich eine volumetrische Box, die für verschiedene Kleinigkeiten geformt wurde.

Skoda Fabia 2003

Die Käufer von Skoda Fabia haben eine große Auswahl an Aggregaten (insgesamt 12). Vier Motoren mit 1,4 Liter. Zwei davon mit 60 PS und 68 PS sind leicht überarbeitete 8-Ventil-Einheiten, die auf dem alten Skoda Favorit der 80er und später auf der Felicia installiert wurden. Zwei weitere Motoren mit 75 PS oder 101 PS haben bereits ein 16-Ventil-System und werden von Volkswagen entwickelt.

Es folgen kleinere Einheiten mit einem Volumen von 1,0 l. (50 PS) und 1,2 Liter. (54 oder 64 PS je nach Ausführung). Das kraftvolle 2,0-Liter-Aggregat mit 116 PS schließt die Linie der Benzinmotoren.

Zwei Optionen von Dieselmotoren mit gleichem Volumen und unterschiedlicher Leistung runden das Bild ab. Die Basisversion ist mit einer 1,9-Liter-64-Atmosphäreneinheit mit Direkteinspritzung und vier Ventilen pro Zylinder ausgestattet. Eine leistungsstärkere Version, auch ein 1,9-Liter-Motor, verfügt über einen Turbolader mit elektronischer Anpassung der Geometrie der Turbinen- und Pumpeneinspritzdüsen und leistet eine Leistung von 101 PS. Plus einen 1,4-Liter-Dieselmotor. (75 PS).

Ein paar Worte zum schnellsten Skoda Fabia, der das Präfix RS hat. Dieser "aufgeladene" Schrägheck hat einen 1,9-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 130 PS unter der Haube. Mit diesem Aggregat kann das Fahrzeug über 200 km / h beschleunigen.

Skoda Fabia 2004

Vergessen Sie nicht die Experten Skoda und Sicherheit Fabia. Im Modell 2000 gehören zur Serienausstattung ein aufblasbarer Airbag für den Fahrer, Vorderriemen mit Gurtstraffern und Zugkraftbegrenzer. Frontairbags für den Beifahrer und die Gurte werden gegen Aufpreis angeboten. Es ist möglich, ein Automatikgetriebe, ABS und APS zu installieren.

Auf der Auto Show 2004 in Paris stellte Skoda die aktualisierte Fabia vor. Natürlich sind alle Änderungen, die das Auto im sechsten Produktionsjahr erlebt hat, sehr unbedeutend und unauffällig.

Die wichtigsten stilistischen Neuerungen prägten den Auftritt des Fabia, der nun die Merkmale der "Familie" Octavia und eines Sportwagens vereint: einen neuen Stoßfänger mit einem schmalen rechteckigen Kühlergrill in der Mitte anstelle der früheren horizontalen Prägung, neuen Felgen. Erschienen "Nebel" der ursprünglichen Form, der nur auf Bestellung oder in teuren Ausstattungsvarianten angeboten wird. Eine neue Optik derselben Form zeigt sich auf der Rückseite, jedoch mit horizontalen „Schlitzen“ farbloser Rückfahrscheinwerfer im Stil des Octavia II-Modells. Auch im Inneren erinnerte der Octavia der zweiten Generation daran - dies ist ein neues Vierspeichenlenkrad. Bei Fabia gibt es übrigens auch die einfachsten Versionen eine in zwei Richtungen verstellbare Lenksäule. Modifikation 2005 in drei Karosserievarianten - Fließheck, Limousine und Wagen - produziert. Die Kommissionierung erhielt die gleichen Namen wie der Octavia: Classic, Ambiente und Elegance.

Skoda Fabia 2004

Das Panel und die Mittelkonsole haben sich wenig verändert. Insbesondere der obere Teil der Platte, der sich in der Nähe der Windschutzscheibe befindet, "porös" gemacht. Bei der Basisversion ist das gesamte Panel anstelle eines zweifarbigen schwarzen und grauen Finish jetzt aus schwarzem, monochromen Kunststoff gefertigt. Es gibt neue Farben und Optionen für Sitz und Innenausstattung.

Fabia erfüllt die Sicherheitsstandards, die 2005 in Kraft getreten sind, vollständig. Die Basis der passiven Sicherheit ist ein extrem widerstandsfähiger und verwindungssteifer Körper mit drückbaren Bereichen vorne und hinten. In der Tür montierte Verstärker zum Schutz gegen Seitenaufprall. Auch verstärkte Mittelsäulen.

Der Rest des Fabia blieb mit seinen Vor- und Nachteilen gleich. Gute Geräuschdämmung, raues, aber energieintensives Fahrwerk, gut funktionierendes Getriebe - all das ist dem glücklichen Besitzer von Skoda bereits vertraut.

Die zweite Generation der Fabia-Heckklappe (interner Code-Typ 5J) wurde im März 2007 auf dem Autosalon in Genf vorgestellt. Ein halbes Jahr später wurde in Frankfurt ein Wagen eingeführt. Es verwendet immer noch die PQ24-Plattform, ist jedoch etwas größer. Das Auto hat sich sowohl nach außen als auch nach innen verändert.

Skoda Fabia 2007

Designer und Ingenieure haben an Stoßstangen, Optiken und Flügeln gearbeitet. Die ausgeprägte horizontale Linie nach außen macht das Auto etwas niedriger, obwohl sich die Höhe des Autos nicht geändert hat. Fabia II ist deutlich gewachsen und hat 22 mm Länge hinzugefügt. Die Längenzunahme spiegelt sich in der Kabinengröße wider. Außerdem sitzen Fahrer und Beifahrer 3 cm höher als der erste Fabia. Hinten natürlich nicht so geräumig, aber gemäß den Standards der Klasse B ist der Komfort angemessen. Das Kofferraumvolumen des Skoda Fabia stieg auf beachtliche 300 Liter (+40 gegenüber dem Vorgängermodell), obwohl der hintere Überhang nur 18 mm betrug.

Das Innere des Fabia II lässt sich wie folgt beschreiben: bescheiden und geschmackvoll. Es gibt keine atemberaubenden stilistischen Lösungen. Wenn gewünscht, kann der Innenraum durch helle Polsterung der Sitze oder durch die Bestellung eines Fahrzeugs mit einer zweifarbigen (grau-schwarzen oder beige-schwarzen) Blende wiederbelebt werden. Ergonomiekabine in der Höhe. Alle Tasten und Hebel sind klar und logisch. Die Sitze fixieren insbesondere in der Sportversion die Karosserie perfekt. Atmungsaktive Sitzpolster und verbesserte Klimatisierung sorgen für zusätzlichen Komfort. Das Lenkrad ist in zwei Ebenen konfiguriert.

Die Motorenpalette besteht aus vier Benzinmotoren mit 1,2 bis 1,6 Litern und drei Dieselmotoren mit 1,4 bis 1,9 Litern. Die Motoren sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder mit einer 6-Gang-Tiptronic-Automatik gekoppelt, mit der Sie den Gang manuell einstellen können. Das Basismodell mit 1,2-Liter-Motor ist 5 kg leichter als sein Vorgänger. Die Tragfähigkeit des Skoda Fabia ist einfach erstaunlich - er kann 515 kg tragen.

Skoda Fabia 2007

Viele Änderungen im Sicherheitssystem Skoda Fabia. Das Auto erhielt adaptive Scheinwerfer. Anstelle der internen reflektierenden Oberfläche verwenden die Scheinwerfer eine Linse, um ähnlich wie Xenon zu diffundieren. Je nach Drehwinkel des Lenkrads dreht sich die Lampe innerhalb des Scheinwerfers um 15 Grad nach außen und um 7,5 Grad nach innen. Bei einem Unfall werden die Notleuchten unabhängig von der Innenbeleuchtung eingeschaltet, die Zentralverriegelung wird entriegelt, die Kraftstoffpumpe wird abgeschaltet und die Gaszufuhr aus dem Kraftstofftank wird unterbrochen.

In der Grundausstattung ist Skoda Fabia nur mit Fahrerairbag und Gurtstraffern ausgestattet. Auf Wunsch kann das Auto mit Vorhangairbags ausgestattet werden. Während der Kollision bilden sie eine aufblasbare Barriere an der Seite des Fahrzeugs, die die Insassen vor schweren Verletzungen an Kopf und Schultern schützt. Ausgestattet mit 6 Airbags hat der Fabia im Crashtest des EuroNCAP-Programms 4 von 5 Sternen (32 Punkte) erzielt.

Skoda Fabia Fließheck Bericht - Carbuyer

Die traumatische Frontplatte und das hintere Türschloss, das sich bei einem Seitenaufprall öffnete, hinderten mich daran, mehr zu tippen. Schutz der Passagiere - Kinder haben gut gearbeitet - 3 Sterne (36 Punkte) von 5 Personen. Die Sicherheit von Fußgängern wurde mit 2 Sternen (17 Punkten) von 4 Punkten bewertet.

Skoda Fabia 2010

Das Skoda Fabia Lineup, bestehend aus einem Fließheck und einem Kombi, wurde 2010 einem kleinen Facelift unterzogen. Das Auto hat sich merklich vergrößert, was nun 4000x1642x1498 mm (im Fließheck) betrug. Die Designer gaben dem Fabia-Look mehr Dynamik: Die horizontale Stoßfängerlinie mit einem neuen Kühlergrill, dunklen "lackierten" Front- und Seitenhaltern sowie einer neuen Form der Haupt- und Nebelscheinwerfer erweiterte den vorderen Teil des Fahrzeugs optisch. Schräge Scheinwerfer mit Pupillen, Linsen, geprägte Kapuze mit massivem Chromstreifen. Scharfe Ecken in den Seitenfensterlinien verleihen dem Fahrzeug ein sichereres Aussehen. Darüber hinaus hat Fabia neue Leichtmetallfelgen und drei neue Farben erhalten (hellblaues Aqua Blue, tiefblaues Pacific Blue und grün metallic Racing Green). Frische im Aussehen erschien definitiv, aber die Grenze zwischen dem alten und dem neuen Design war sehr dünn. Das Hauptergebnis wurde erzielt: Fabia sah jünger aus.

Die Veränderungen im Innenraum sind ebenfalls nicht besonders wichtig: blaue Instrumentenbeleuchtung anstelle von Grün, ein weiteres Bordcomputerdisplay, das jetzt einen Hinweis auf einen anderen Gang anzeigt, sowie das neue Amundsen-Hauptgerät mit integrierter Navigation und einem 5-Zoll-Touchscreen. Die Klimatisierung befindet sich oben in der Mittelkonsole. Dank der Einfachheit und Konsistenz der Tasten können selbst Anfänger sie verstehen. Die Audiosteuerung wurde vom Lenkstockschalter zur linken Speiche verschoben. Der Fabia hat ein neues Lenkrad - genauso wie der Octavia und der Superb.

Skoda Fabia 2010

Erwähnenswert ist auch die Anzahl der nützlichen Fächer für Kleinigkeiten. Sie befinden sich in der Frontblende, den Türen, unter den Vordersitzen und in ihren Rücken, der Mittelkonsole und sogar im Kofferraum. Und noch etwas: Jetzt können Sie Schienen für die Heckklappe bestellen - zum Beispiel solche, die auf dem Dach des Kombis installiert sind. Skoda-Vertreter nennen den aktualisierten Fabia übrigens einen der geräumigsten seiner Klasse. Bei umgeklappten Rücksitzen beträgt das Volumen des Gepäckraums am Heckklappe 1163 Liter.

Für Fabia bietet der Hersteller drei Dieselaggregate an: 1,2 l TDI mit 75 PS, neuer 1,6 l TDI mit 90 PS und 105 PS Alle drei Motoren - mit Einspritzung mit gemeinsamer Einspritzleitung und Partikelfilter. Denjenigen, die Benzinmotoren bevorzugen, wurden 1,2 Liter mit 60 PS, 1,2 Liter mit 70 PS, 1,4 Liter mit 86 PS und 1,2 TSI mit 86 PS angeboten 1,6 Liter Hubraum 105 PS und 1,2 TSI 105 PS

Der Vorteil dieser TSI- und TDI-Motoren besteht darin, dass sie den Kraftstoffverbrauch reduzieren und die CO2-Emissionen senken. Alle Geräte entsprechen den Euro-5-Standards. Also, Kraftstoffverbrauch 1,2 TSI 105 PS in Kombination mit dem Siebengang-DSG sind es 5,3 l / 100 km und der Emissionswert 123 g / km, 56 g weniger als das ersetzte Modell (1,6 l, 105 PS) Tiptronic Automatikgetriebe).

Skoda Fabia 2011

Deutlich erhöhte die Sicherheit von Fabia. Je nach Konfiguration ist das Auto also nicht nur mit Airbags für Fahrer und Beifahrer auf dem Vordersitz ausgestattet, sondern auch für diejenigen, die hinten sitzen. Auf dem Rücksitz kann ein Kindersitz mit einem ISOFIX-Befestigungssystem installiert werden. Traditionell bietet die Auswahl des Käufers vier Optionen: den Basic Classic, das Ambiente, den Sport und die Elegance. In der Grundausstattung sind bereits eine Wegfahrsperre, ABS und EBC (Notbremsunterstützung), Scheinwerfereinstellung, Bordcomputer und beheizte Spiegel vorhanden. Rückspiegel in allen Ausstattungsstufen, außer den teuersten - mit mechanischer Einstellung. Aber für alle Performance-Stoßfänger, die in Wagenfarbe lackiert sind.

Um das Sortiment seiner tschechischen Division zu erweitern, bietet der Volkswagen Konzern Pseudo-Off-Road-Versionen des Skoda Scout an, wobei dieser Trend nicht an dem jüngsten Modell der Linie vorbeiging. Es gab also einen Fabia-Scout. Das Beispiel wurde aus Kreuzversionen von Volkswagen Autos übernommen. In deutschen Autos hinter dem Offroad-Anbau ändert sich jedoch nicht nur das Aussehen, sondern auch die Bodenfreiheit, der Allradantrieb und andere technische Unterschiede zu den zivilen Modifikationen. Skoda machte es einfacher, und daher ist der Fabia Scout eher ein Tuning-Paket für das Exterieur als ein ernsthafter Versuch, ein kleines Fließheck aufzurüsten. In diesem Fall wurden alle Änderungen auf eine erhöhte Bodenfreiheit (149 mm in Scout statt 134 mm in der Norm) und "Off-Road" -Aussehen reduziert.

Skoda Fabia Scout 2011

Die Scout-Option verleiht dem Kleinwagen ein brutaleres Aussehen, dank unlackiertem Kunststofffutter an Stoßfänger, Flügel und Schweller, einer silbernen Nachahmung des Kurbelgehäuseschutzes, schwarzen Dachreling und 16-Zoll-Arktos-Leichtmetallrädern. Der vordere Stoßfänger wird durch runde Nebelscheinwerfer und eine original silberfarbene Schutzplatte ergänzt. An der Unterseite des hinteren Stoßfängers ist ein großer silberfarbener Kunststoffdiffusor angebracht. Ergänzt das Erscheinungsbild von SunSet.

Im Innenraum der Standardversion des Fabia Scout unterschieden sich Sportsitze, Kombiinstrument mit einem speziellen Design, Metallfutter an den Pedalen und Fußmatten mit dem Logo des Modells. Der Schaltknauf und der Rahmen, die Belüftungsöffnungen und der Feststellbremsknopf sind mit mattem Silberfinish verziert.

Das multifunktionale Leder-Dreispeichen-Lenkrad und die Mittelkonsole mit einem Maxi Dot-Display bieten dem Fahrer maximalen Komfort. Für den Komfort der Passagiere stehen ein Radio und eine Climatronic-Klimaanlage zur Verfügung. Hinzu kommen ein gekühltes Handschuhfach, zusätzliche Kästen für die Aufbewahrung kleiner Gegenstände unter den Vordersitzen und im Gepäckraum sowie komfortable Glühlampen für die Fondpassagiere und Haken für die Ladungssicherung im Kofferraum. Kurz gesagt, alles, was Sie brauchen, ist vorhanden, und der Rest kann gegen eine zusätzliche Gebühr bestellt werden. Dieses gesamte Optionspaket ist jedoch auch für Besitzer der zivilen Version des Skoda Fabia unter den Namen Dynamic und Functional verfügbar.

Skoda Fabia Scout 2011

Die Stärke dieses Modells ist die Leichtigkeit der inneren Transformation. Natürlich ist der Kofferraum eines Hatchbacks überhaupt nicht groß. Leicht entfernbare, leichte Rücksitzkissen ermöglichen es Ihnen jedoch, den Rücken so zu klappen, dass der erhöhte Kofferraum ein ebener Boden ist.

Die Palette der Antriebseinheiten von Skoda Fabia Scout ist recht umfangreich. Es stehen vier Benzinmotoren und drei Dieselaggregate zur Verfügung. Dem russischen Verbraucher steht jedoch ein einziger, aber der leistungsstärkste Ottomotor mit 1,2 Liter Hubraum und 105 PS zur Verfügung. Es wird durch ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder ein Siebenband-DSG-Robotergetriebe mit zwei Kupplungen mit einem Sport- und einem manuellen Modus zusammengefasst. Darüber hinaus ist die Kombination aus Motor und DSG-Getriebe nur für Besitzer von Skoda Fabia Scout verfügbar.

Die Einzelradaufhängung ist komfortabel genug, die Lenkung ist mit einem Verstärker ausgestattet und alle Räder sind Scheibenbremsen.

Die Weltpremiere der 3. Generation des Skoda Fabia fand Anfang Oktober 2014 auf dem Pariser Autosalon statt. Das tschechische Unternehmen präsentierte das Auto gleichzeitig in zwei Karosserievarianten: einem fünftürigen Fließheck und einem Kombi. Diese Generation erhielt den Werksindex PQ26.

Es ist bemerkenswert, dass der Fabia nach dem Octavia-Modell das zweitwichtigste Auto in der Skoda-Aufstellung ist. Ende 2013 wurden weltweit mehr als 200.000 Exemplare verschiedener Versionen und Modifikationen der Vorgängergeneration Skoda Fabia verkauft. Und seit der Premiere des Modells im Jahr 1999 belief sich die Gesamtauflage auf mehr als 3,5 Millionen Autos, wobei der Verkauf der Kombis die Messlatte von 1,1 Millionen übertraf.

Skoda Fabia

Die dritte Generation basierte auf einer modernisierten und leicht verlängerten Plattform der Vorgängergeneration Fabia 2. Von der neuen Volkswagen Plattform MQB aktualisiert, erhielt Fabia neue Motoren, Elektrik, Elektronik, elektrische Servolenkung und XDS + elektronisch gesteuerte Querachsenverriegelung.

Verglichen mit der vorherigen Generation wurde die Heckklappenlänge um 8 mm (auf 3992) reduziert, die Breite um 90 mm (auf 1732) erhöht und die Höhe um 30 Millimeter (auf 1468) verringert. Der Radstand addierte sich um 5 mm und entspricht jetzt 2470 mm. Vorderradspur - 1463 mm, Hinterradspur - 1457 mm, Bodenfreiheit - 135 mm. Durch den Übergang zu einer neuen Generation konnte das Fahrzeuggewicht leicht reduziert werden. Das Skoda Fabia-Gewicht in der Grundausstattung beträgt nun 980 kg anstelle der vorherigen 1020 kg.

Das Äußere des Autos hat sich merklich verändert, aber insgesamt ist das Design erkennbar geblieben. Bei der Gestaltung des Exterieurs gibt es mehr scharfe Kanten, und einige Elemente, wie z. B. die Kühlergrill- und Lichttechnik, werden im Stil der Modelle Radid und Octavia 3 hergestellt. Das Unternehmen behauptet selbst, dass das Äußere des Fabia 3 im Stil des Vision C-Konzepts gestaltet wurde, das auf der Automobilausstellung erstmals gezeigt wurde in Genf 2014. gekennzeichnet durch

In den Konturen der Karosserie ist dynamischer geworden, das Auto ist ausgereift und sieht viel solider und aufregender aus als sein Vorgänger. Der vordere Teil der Karosserie zeichnet sich durch neue große Scheinwerfer mit Linsen mit Abblendlichtoptik, stilvoll unterstrichene Tagfahrlicht-LED-Lauflichter, einen kompakten Stoßfänger mit großem Lufteinlass und einen massiven Nebel aus. Das Design des Hecks wird streng betont: kompakter Stoßfänger, gepflegte Deckenleuchten, komfortable Heckklappe mit großem Glas mit Spoiler. Und wenn die Heckklappe fit und sportlich aussieht, ist der Wagen solide und seriös.

Skoda Fabia

Der Hersteller bietet 15 Lackfarben für die Lackierung der Karosserie, zwei Arten von Kappen für Stahlfelgen und sechs Designoptionen für Leichtmetallfelgen. Optional ist es möglich, die Farbgebung des Dachs, der vorderen Säulen, der Radspoiler und der Rückspiegelkästen in kontrastierenden Farben aus der Hauptfarbe (Weiß, Silber, Schwarz und Rot) zu bestellen, was 125 Kombinationen ergibt.

Salon Fabia 3 behielt den gleichen Konservativismus bei, harte Veredelungsmaterialien. Ergonomisch hinzugefügt: Die Landung auf beiden Sitzreihen wurde spürbar komfortabler, die Sicht vom Fahrersitz wurde verbessert, die überarbeitete Mittelkonsole ist komfortabler zu bedienen und der Schaltknauf ist etwas näher an den Fahrer gerückt . Darüber hinaus gibt es im Inneren viele Nischen für die Aufbewahrung. Zur Ausstattung gehören eine MirrorLink-Funktion, ein Panoramadach, verschiedene Optionen für die Fertigstellung der Sitze und drei Optionen für ein Multimedia-System.

Das Kofferraumvolumen des Skoda Fabia III Fließheck beträgt 330 Liter (+ 15). Wenn die Rückenlehne des hinteren Sofas umgeklappt wird, vergrößert sich das Fach auf 1.150 Liter. Die Kofferraumgröße des Kombis Fabia Combi beträgt 530 Liter mit der Möglichkeit einer Vergrößerung auf 1395 Liter.

Für die Aggregate sind vier Benzin- und drei Dieselmotoren für die Fabia 2015 vorgesehen, jedoch werden nicht alle vorgestellten Motoren auf dem russischen Markt angeboten. Basis ist ein neuer 1,0-Liter-Dreizylinder-Motor mit 60 PS. In einer produktiveren Modifikation leistet derselbe Motor bereits 75 PS. Knapp über dem turbogeladenen 1,2-Liter-Benziner TSI, der je nach Aufladung 90 PS leistet. (160 Nm) oder 110 PS (175 Nm) Leistung.

Skoda Fabia

Die Liste der Diesel-Kraftwerke wird durch drei Modifikationen des 3-Zylinder-TDI-Turboladers mit 1,4 Litern dargestellt, der 75, 90 oder 105 PS leistet. Macht. Die Motoren arbeiten nach wie vor entweder mit 5- und 6-Gang-Mechanikern oder mit einem 7-Band-DSG-Roboter.

Der 1,2-Liter-Benziner verbraucht je nach Ladedruck im Durchschnitt 6,0 - 6,1 Liter und der 105-PS-Dieselmotor passt auf 3,5 Liter pro 100 km.

Das vordere Ende der Karosserie basiert auf einer unabhängigen Federung mit MacPherson-Federbeinen und die Rückseite wird von einer halbabhängigen Federung unterstützt, die auf einem Torsionsbalken basiert. Die Räder der Vorderachse sind mit belüfteten Scheibenbremsen ausgestattet, an den Hinterrädern werden klassische Trommelbremsen verwendet. Elektrohydraulischer Verstärker mit Zahnstangenlenkung.

Die dritte Generation von Fabia verfügt über eine reichhaltigere Ausrüstungsliste. Das Auto kann mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Stabilitätskontrolle, Ermüdungskontrolle des Fahrers, automatischem Einparken, Klimatisierung, einem neuen System zum Halten der Autos in der gewünschten Spur und sogar einem Panoramadach ausgestattet werden.

Autos für den russischen Markt (mit Ausnahme der Scout-Version) werden in Kaluga produziert. Das Modell ist dank seines modernen Designs, des guten Aussehens, des guten Komforts und vor allem des niedrigen Preises ständig gefragt.

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