Suzuki jimny

Im Jahr 1968 entschied sich Suzuki, die zuvor nur Minicars produziert hatte, für eine kleine Ingenieursleistung und lancierte ein SUV unter dem Namen Jimny (LJ - Light Jeep Series).

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Das Auto zeichnete sich durch primitive Karosserieteile, die einzige flache Windschutzscheibe (nach vorne lehnend), externe Schlösser, Federn an der Motorhaube und Ketten anstelle von Türen aus. Es gab nur drei Sitze in der Kabine. Aufgrund der Einschränkungen der Außenabmessungen wurde das Reserverad hinter dem Beifahrersitz platziert. In diesem Fall hatte Jimny einen permanenten Allradantrieb, eine unabhängige Federaufhängung und einen recht soliden Rahmen. Die Masse des Wagens betrug nur 600 kg und die Länge des Radstandes betrug 1930 mm. Unter der Haube befindet sich ein kleiner Zweizylinder-Zweitaktmotor mit Luftkühlung mit einem Arbeitsvolumen von 0,36 Litern und einer Leistung von 25 PS.

In Japan nahm Jimny die Hitze auf sich - mehr respektable einheimische Jeeps, ganz zu schweigen von importierten, waren für die große Mehrheit der Bevölkerung nicht zugänglich. Die Auslieferung des Modells an den Auslandsmarkt wurde jedoch grundsätzlich ausgeschlossen - der Motor war nicht gut und Suzuki hatte lange nichts Ernstes. Schließlich beherrschte das Unternehmen 1974 die 3-Zylinder-Wasserkühlungs-2-Taktik mit einem Arbeitsvolumen von 0,55 Litern und installierte diesen Motor sofort auf einem ernsthaft aktualisierten Jimny-SUV (LJ-Serie), der ebenfalls eine geschlossene Karosserie mit einem "Reserverad" außerhalb hatte Klappsitze dürfen sich im hinteren Teil der Kabine gegenüberliegen. Die Funktionalität von Jimny wurde dadurch erheblich erweitert - das Auto verwandelte sich leicht in einen kleinen unprätentiösen Van.

Die Japaner hatten jedoch keine Eile, um zu exportieren. Das Risiko, in den Automobilmarkt Australiens einzusteigen, hat das Unternehmen dort nicht populär gemacht. Federung und Zweitaktmotor Mitte der 70er Jahre galten bereits als Anachronismus.

Suzuki verbesserte seinen kleinen SUV weiter und 1977 wurde der neue Jimny (LJ-Serie) veröffentlicht. Kleine Änderungen wurden an der Karosserie vorgenommen - die vorderen Radhäuser wurden vergrößert und die hinteren Bögen wurden erweitert, um ein stilvolleres Design zu schaffen. Die Suspension ist weicher geworden. Die Motorhaube, die wie in früheren Versionen von LJ von zwei Federkraftklemmen gehalten wurde, wurde leicht angehoben, um den Platz für den neuen Motor zu vergrößern. Sein Volumen erreichte 0,8 l. Der Motor hatte einen Viertakt-Vierzylinder, hatte eine Wasserkühlung und eine Leistung von 41 PS. Mit diesem Auto stieg die Firma Suzuki in den europäischen Markt ein. Sein Auftritt markierte die Schaffung eines neuen Sektors des Allradmarktes.

1982 debütierte er Jimny (SJ-Serie) mit einer neuen, anmutigen Karosserie. Der Salon ist für die Passagiere weniger asketisch und komfortabler geworden. Die Aufhängung verwendete noch Blattfedern, aber sie wurden durch Gasdruckdämpfer aufgeweicht. Das Auto war mit einem Vierzylinder-Viertaktmotor mit 1,0 Liter und 45 PS ausgestattet. Unabhängiger Rahmen und geringe Größe in Kombination mit einem stärkeren Motor machten den Jimny (SJ-Serie) zu einem vollwertigen SUV. So hat sich der von Suzuki geschaffene Marktsektor weiterentwickelt.

Dann gab es eine verbesserte Version des Jimny (SJ-Serie), die sich durch einen leichten Vierzylinder-Motor mit 1,3 Liter und 60 PS auszeichnet. (Einspritzung) und 64 PS (Vergaser). Das Getriebe hat sich zu einem Fünfgang entwickelt.

1986 ging die Serie an einen modifizierten Jimny (SJ-Serie), der nach Samurai für ausländische Märkte benannt wurde. Aufgrund seiner extremen Funktionalität wurde dieses einzigartige Modell erfolgreich auf dem Weltmarkt eingeführt und in über 100 Länder der Welt verkauft. In den USA wurde Samurai im Hinblick auf das Preis-Leistungs-Verhältnis als das beste Allradfahrzeug ausgezeichnet. Seit 1994 hat der Suzuki Samurai einen Einspritzmotor von 1,3 Litern und eine Leistung von 69 PS.

In Japan wurde das Modell Suzuki Jimny im Zeitraum 1990 bis 1998 mit einem Turbomotor (0,66 Liter) und einer Leistung von 55 PS produziert.

Von 1993 bis 2002 wurde das Jimny Sierra-Modell für den japanischen Inlandsmarkt produziert. Die Besonderheit dieses Modells ist ein Vierzylinder-Vergasermotor mit 1,3 Liter Volumen und einer Leistung von 70 PS. Die Aufhängung verwendete Blattfedern. Nach 2002 wurde der Jimny Sierra mit einem Vierzylinder-16-Ventil-Wassermotor mit einem Fassungsvermögen von 1,328 Litern und 88 PS ausgestattet.

1998 fand eine Präsentation des neuen Jimny statt. Der „Boxed“ -Look, der ein bisschen grob aussah, gehört der Vergangenheit an. Jimny verlor scharfe Ecken, die Körperlinien wurden glatt. Radikale Änderungen wurden an der Vorderseite des Autos vorgenommen. Darüber hinaus erhielt Jimny eine Federbrücke, die das Fahrverhalten und die Handhabung deutlich verbesserte. Es gibt zwei Arten von Karosserien: ein dreitüriges Ganzmetall und ein Cabriolet (entweder mit abgesenktem Verdeck oder mit einem starren, abnehmbaren Kunststoffdach über dem Heck, dem sogenannten Hardtop).

Trotz seiner kompakten Abmessungen (3625 x 1600 x 1705) ist das Jimny-Design ernsthaften Geländefahrzeugen nachempfunden: Die Karosserie ist durch Gummi-Metall-Kissen an einem starken Rahmen befestigt, auf der die Vorder- und Hinterachse auf Federn und einem Hebelsystem montiert sind.

Der neue Suzuki Jimny

Plus Teilzeit-Plug-In-Allradantrieb mit zwei Übersetzungsverhältnissen. Der Hauptvorteil dieser Lösung ist ein starkes und relativ langlebiges Fahrwerk, das die Überwindung schwerwiegender Hindernisse ermöglicht, und die Haupteinschränkung der Durchgängigkeit beim Jimny ist die geringe Bodenfreiheit bei Querachsendifferentialen.

Änderungen werden nicht geschont und Salon. Mit einer Gesamtbreite von 1600 mm gibt es keinen Grund, über hervorragenden Komfort oder einen großen Innenraum zu sprechen - die Kabine ist nur für vier Personen ausgelegt. Das Design des Fahrersitzes des Suzuki Jimny basiert auf fortgeschrittener Ergonomieforschung. Zähler und Messgeräte sind so gruppiert, dass Sie auf einen Blick die notwendigen Informationen erhalten. Einfach und praktisch. Sessel, sowohl in der vorderen als auch in der hinteren Reihe, sind sehr bequem und komfortabel. Die Position des Fahrersitzes ist höher geworden. Der Innenraum ist solide, aber streng. Zentralverriegelung, elektrische Spiegel und elektrische Fensterheber können über die Tasten eines speziellen Bedienfelds gesteuert werden. Die Klimaanlage sorgt für das Mikroklima in der Kabine.

Der Kofferraum ist sehr klein, dies wird jedoch teilweise kompensiert, wenn die hinteren Sitze (50:50) zusammengeklappt werden, sowie Dachreling, um den oberen Kofferraum zu montieren.

Ein leistungsstarkes Bremssystem umfasst eine Vorderradbremse mit einer großen Bremsscheibe und einen 8-Zoll-Unterdruckverstärker, mit dem Sie mit minimalem Kraftaufwand effektiv bremsen können. Ein lastbegrenzender Druckbegrenzer im Hinterradantrieb verhindert das vorzeitige Blockieren bei starkem Bremsen und verbessert die Bremsqualität bei starker Beladung des Fahrzeugs.

Suzuki Jimny ist mit zwei Frontairbags ausgestattet. Hohe Kopfstützen auf den Vorder- und Rücksitzen schützen die Insassen, wenn sie von hinten getroffen werden. Und gegen Seitenaufprallschutz ist ebenfalls gesorgt. Dies sind Stahlschutzbalken von Türen. Und noch ein wichtiges System - Wegfahrsperre.

In Russland wird Jimny offiziell mit einem einwelligen 16-Ventil-R4 (80 PS) mit 16 Ventilen, einem mechanischen 5-Gang- oder einem automatischen 4-Gang-Getriebe als Option geliefert. Für einige Märkte (insbesondere für das Inlandspanisch) wird der Jimny auch mit einem schwereren Motor mit 1,4 Litern (1328 cm3) produziert, der 82 PS entwickelt. Das relativ geringe Drehmoment der Ottomotoren (104 und 110 Nm) gleicht das Vorhandensein eines Multiplikators aus, so dass sich Jimny-Besitzer auf relativ flachen Gebieten mit ungleichmäßiger Beschichtung (Sand, Schlamm, Schnee) im Vergleich zu den Crossover-Besitzern sicherer fühlen. Für den japanischen Markt wird Jimny hauptsächlich mit einem 0,7-Liter-Turbomotor (64 PS, 106 Nm) geliefert. Unter normalen Bedingungen, wenn auf trockenem Asphalt oder einer Jimny-Grundierung gefahren wird, wird dringend empfohlen, nur mit einer angeschlossenen Hinterachse zu arbeiten, da sich bei einem Einschalten der Vorderachse unter diesen Bedingungen das Getriebe ohne Mitteldifferential und jegliche Viskokupplungen schnell abnutzt und die Vorderachse abgeschaltet ist ermöglicht es Ihnen, Kraftstoff zu sparen. Mit einem 1,3-Liter-Motor kann man jedoch selbst bei eingeschaltetem Allradantrieb von Jimny kein Völlerei nennen - der Kraftstoffverbrauch selbst auf schwerem Gelände liegt nicht über 10 Liter pro 100 km.

2004 erschien die Dieselversion auf dem europäischen Markt - Jimny 1,5 dCi. In der Rolle der Hauptantriebskraft steht ein Vierzylindermotor mit einer Leistung von 1,46 und 65 PS. Der Motor basiert auf CommonRail-Technologie mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung und verbraucht 6,1 Liter pro 100 Kilometer. Mit dem maximalen Drehmoment von 160 Nm gibt er fast im Leerlauf (2000 U / min) aus und kann den 1,3 Tonnen schweren Anhänger problemlos ziehen.

Diesel Jimny wird in der Basisversion des Clubs und des erweiterten Komforts angeboten. Die Startmodifikation ist mit elektrischen Fenstern in den Türen, ABS-System, zwei Airbags und einer Zentralverriegelung ausgestattet. Die Comfort-Version verfügt neben allem über eine Klimaanlage und beheizbare Rückspiegel.

Jimny 2005 Modelljahr, zusätzlich zu dem brillanten Emblem, erhielt von den Machern das neue Design der Fünfspeichen-Felgen, neue Nebelscheinwerfer, neue Farblösungen für Stoßfänger und die gesamte Karosserie. Die Hauptunterschiede beginnen jedoch in der Kabine. Und weiter bewegen. Der Salon des kleinsten SUV der Welt trifft auf neue Härte mit ausgeprägten seitlichen Stützsitzen. Das Rad ist neu, dreispeichen, gefolgt von einer soliden Kombination von Geräten, die eine silberne Umrandung erhalten haben.

Unter der Haube des aktualisierten Jimny Hubraums von 1336 cm³ ³ 80 PS Der Schalthebel ist jetzt nur noch einer - der zusätzliche "Griff" hat sich organisch in praktische Tasten an der Mittelkonsole verwandelt. Jimny bleibt übrigens das einzige Auto auf dem Markt, das vorne und hinten mit durchgehenden Brücken ausgestattet ist.

Im Dezember 2005 brachte Suzuki das neue Wildwind-Paket von Jimny zum Verkauf. Diese Version ist komfortabler und das Vorhandensein verschiedener angenehmer Dinge. Ein neuer Stoßfänger und ein Bodykit tauchten auf, der Kühlergrill, jetzt ein wenig metallisch, hat sich geändert, und natürlich konnte er nicht auf eine stilvolle Abdeckung für das dahinterliegende Reserverad verzichten.

Die Polsterung in der Kabine ist mit einer speziellen wasserabweisenden Beschichtung versehen. Die Fahrer- und Beifahrersitze auf der linken Seite sind mit einer Heizung ausgestattet, die im Winter anscheinend sehr nützlich ist. Darüber hinaus erschienen viele zusätzliche Taschen in der Nähe der hinteren Sitzreihe. Das Lenkrad ist mit Naturleder ummantelt und die Klimaanlagen-Abweiser sind "wie Metall" umrahmt. In der Kabine ist eine neue Stereoanlage mit zwei Lautsprechern installiert, die CD / MD-Discs abspielt.

Von den Farblösungen des Suzuki Jimny gibt es fünf mögliche Farboptionen, darunter exklusive Farben wie Grau (Graphitgrau Perle Metallic), Schwarz (Bluish Black Pearl) und Weinrot (Shining Red Pearl).

Im Jahr 2006 veröffentlichte das Unternehmen die limitierte Edition Suzuki Jimny Ranger. Diese Version erhielt eine abnehmbare Anhängerkupplung mit elektrischer Verkabelung, einen Kühlergrill, der den Kofferraum trennt, den Innenraum mit weichen Stoffen, Gummimatten für den Beifahrer und den Fahrer sowie eine Taschenlampe mit Befestigung.

Darüber hinaus ist die Limited Edition in dunkelgrünem Metallic sowie in der Sonderfarbe Ranger lackiert. Die Motorenpalette für diese Version ist ein 1,3-Liter-Benziner mit einer Leistung von 86 PS und ein 1,5-Liter-Diesel.

Die kompakte Größe des Suzuki Jimny hilft Ihnen, auf einer verstopften Straße nach vorne zu rutschen und an nächstgelegenen Orten zu parken, während die Servolenkung und ein verbessertes Federungsdesign die Bewegung so weit wie möglich steuern.

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