Toyota voltz

2002 Toyota Voltz, Avi

Der Toyota Voltz ist ein erstklassiges Familienauto in einem 5-türigen Kombi, das von NUMMI, einem Joint Venture von Toyota und General Motors, von 2002 bis 2004 hergestellt wurde. Zum ersten Mal wurde der Wagen im August 2002 eingeführt. Das Werk, in dem der Toyota Voltz montiert wurde, befindet sich in Kalifornien, USA. Es ist erwähnenswert, dass dieses Modell auf den amerikanischen Märkten als Pontiac Vibe bezeichnet wurde. Das Hauptkonzept des Außendesigns dieses Modells ist eine harmonische Kombination der Elemente eines Sportwagens, eines Minivans und eines SUV. Der Toyota Voltz ist auf der gleichen Plattform wie der Toyota Corolla gebaut. Der Radstand des Kombis beträgt 2.600 mm, die Länge 4.365 mm, die Breite 1.775 mm und die Höhe 1.660 mm. Der Mindestabstand von 170-180 mm ist höher als bei herkömmlichen Personenkraftwagen. Dies ist typisch für Modelle wie den Toyota RAV-4, den Nissan X-Trail und den Honda CR-V, aber die Räder sind hier vom Straßentyp.

Für das Auto bot Toyota Voltz zwei Motorvarianten an. Antriebsstrang 1ZZ-FE mit einem Volumen von 1,87 Litern und 135 PS. mit Frontantriebskonfiguration und 125 PS mit Allradantrieb. Dieser Motor wird häufig in Toyota-Autos verwendet. Die zweite Version des zu installierenden Motors ist ein 1,8-Liter-2ZZ-GE, der mit einem variablen Ventilsteuerungssystem vom Typ VVTL-i mit 190 PS ausgestattet ist. Dieselben Antriebseinheiten wurden in Modellen wie Celica und Will VS verwendet. Was das Getriebe anbelangt, so ist der Toyota Voltz standardmäßig mit einem 4-Gang-Automatgetriebe ausgestattet. Es gab auch eine spezielle Version, die "Z" genannt wurde. Es war mit einem 190-PS-2ZZ-GE-Motor ausgestattet und bot neben dem serienmäßigen 4-Gang-Automatikgetriebe mit 6-Gang-Schaltung die Wahl. Auch diese Version wurde in 17-Zoll-Reifen der Firestone Firehawk SZ50 mit 17-Zoll-Kupplung "beschlagen". Das Bremssystem des Wagens umfasste vorne belüftete Scheibenbremsen und Trommelbremsen hinten. Die Vorderradaufhängung bestand aus einem Federbein mit einer Spiralfeder und der Hinterradaufhängung - einem Torsionsstab mit einer Spiralfeder. Das Top-End-Paket umfasste Optionen wie Stabilisatoren für die Vorderachse des MacPherson-Typs, Scheibenbremsen an allen Rädern, Antiblockiersystem ABS und elektronische Bremskraftverteilung (EBD) sowie ein Navigationssystem.

In der Innenausstattung des Autos Toyota Voltz gibt es einen sportlichen Stil. In der Verkleidung und dem Armaturenbrett wurden Designer mit Chromelementen verwendet. Das teuerste Ausrüstungsrad und der Schaltknauf bestehen aus Leder. Der Schalthebel befindet sich, unabhängig davon, ob er manuell oder automatisch ist, fast auf dem Armaturenbrett, wodurch zusätzliche Beinfreiheit ermöglicht wird. Die Armlehne zwischen den Vordersitzen bietet viel Platz, da der Schaltknauf auf dem Armaturenbrett platziert wurde. In der Nähe des Schaltknaufs befand sich eine Stromversorgung von 115 Volt. Es gab auch traditionelle 12-Volt-Autoausgänge.

Die Produktion des Toyota Voltz wurde im April 2004 abgeschlossen.