Zil 4104

06-08-2018

ZIL 41045 GON in Amerika !!!

Im Oktober 1974 wurde mit der Schaffung eines Personenkraftwagens mit Hinterradantrieb der höchsten Klasse ZIL-4104 begonnen. Ende 1975 wurden fünf Prototypen gebaut. In den nächsten zwei Jahren wurden sie getestet und verfeinert; Das Serienmodell wurde im November 1978 eingeführt. Das Auto wurde für die höchsten Parteibeamten konzipiert und ersetzte die seit 1967 produzierte ZIL-114.

Um an Paraden auf dem Roten Platz im Jahr 1981 teilzunehmen, wurde eine Version in Höhe von drei Exemplaren mit automatischem Faltverdeck (Absenk-Hubzeit - nicht mehr als 20 s) und Seitenfensterrahmen (ZIL-41044) hergestellt.

Die Karosserie des ZIL-4104 4-Türers geschlossene Ganzmetall-Limousine. Die geräumige Kabine mit drei Sitzreihen bot Platz für sieben Personen. Darüber hinaus war das vordere Abteil mit einer anhebenden Glastrennwand vom Passagierrücken getrennt und die mittleren Sitze klappten.

Eine reichhaltige Fahrzeugausstattung beinhaltete Klimaanlage, Heizung und Belüftung, elektrische Fensterheber, Halogen-Front- und Nebelscheinwerfer, ein Radio mit Stereo-Lautsprechern, verbesserte Materialien für die Innenausstattung und ein Chromfutter an den Radhäusern.

Abmessungen von ZIL-4104 6330/2086/1500 mm mit einem Radstand von 3880 mm. Das Leergewicht des Wagens betrug 3335 kg - 3860 kg.

Das Auto war mit einem V-förmigen 8-Zylinder-Viertakt-Ottomotor mit 7,695 Liter und einer maximalen Leistung von 315 Litern ausgestattet. c. (4400 U / min) und ein Drehmoment von 608 Nm (2500 U / min) verbrauchte AI-95. Die Konstruktion des Motors mit automatischer Einstellung des Ventilspiels stellte die Geräuschreduzierung sicher. Das Kraftstoffversorgungssystem umfasste einen Vierkammervergaser und eine elektrische Kraftstoffpumpe. Die Höchstgeschwindigkeit des ZIL-4104 erreichte 190 km / h, die Beschleunigung auf 100 km / h dauerte 13 Sekunden, und die Stoppdistanz bei einer Geschwindigkeit von 80 km / h betrug nur 40 m. Der Benzinverbrauch in einem Landzyklus betrug 22 Liter pro 100 km.

Testen Sie den ZIL 41045

Der Motor wurde mit einer dreistufigen hydromechanischen "Automatik" der Eigenentwicklung aggregiert. Die Getriebesteuerung wurde mit dem Wahlknopf durchgeführt. Eine Besonderheit war ein mechanischer Stopper, der das Auto an einem Hang hält, der beim Start automatisch enthemmt wird.

An der Basis des ZIL-4104 befand sich ein geschweißter Rahmen aus gestapelten Holmen und Querträgern. Die Vorderradaufhängung ist unabhängig, Torsionsstab ohne Hebel am Querlenker. Die Körperschwingungsunterdrückung wurde durch leistungsstarke Teleskopstoßdämpfer bereitgestellt. Die hintere Aufhängung ist abhängig von longitudinalen halbelliptischen kleinen Blattfedern großer Länge. Um die Fahrt zu verbessern und das Geräusch zu reduzieren, wurden die Federbleche mit Polyethylen-Liner verlegt.

Auf geschweißten Rädern wurden schlauchlose, zweispurige Reifen mit Abmessungen von 9,35–15 "montiert. Der Durchmesser der Vorderräder beträgt 292,2 mm und der der Hinterräder 315,7 mm. Die Scheibenbremsen an allen Rädern sind mit interner Kühlung, hydraulischem Antrieb und automatischer Spieleinstellung ausgestattet Das Pedal wird beim Abziehen des Autos automatisch aktiviert und enthemmt.

Lenkgetriebe-Zahnstangen-Typ mit Kraftverstärker und höhenverstellbarer Säule. Der Wenderadius betrug 7,6 m, die Maschine wurde von zwei 12-Volt-Batterien mit einer Gesamtkapazität von 120 A betrieben.

Es ist bekannt, dass der ZIL-4104 das letzte Auto war, das vom Generalsekretär des Zentralkomitees der KPdSU, L.I. Brezhnev 1983 ersetzte ZIL-41045 ZIL-4104.