Gmc vandura

GMC VANDURA

Die Produktion eines GMC Vandura-Transporters in Originalgröße begann in den Werken von General Motors in Lordstown, Wentzville und Scarborough im April 1970 als Modell von 1971. In seinem Design ähnelte es einem Ford Econoline. Der Vorgänger des Vandura war GMC Handi-Van.

Es wurden verschiedene GMC Vandura-Versionen produziert: Drei- und Viertürer (die amerikanische Hecktür wird nicht berücksichtigt), Hinterradantrieb (G-Serie) und Allradantrieb (H-Serie). Der Vandura wurde auch als Chevy Van verkauft, mit dem Unterschied, dass seine Ausrüstung wie die GMC-SUVs gegenüber den Chevrolet-Versionen verbessert wurden.

Bei der Konstruktion der ersten Generation des Vandura wurde die Passagierplattform Chevrolet Sportvan sowie geliehene elektrische Ausrüstung und Bremsen verwendet. Die Abmessungen des Wagens mit "kurzer" Karosserie waren 4526/2019/2017 mm, die Länge des 4-Türers ist 610 mm länger. Der Radstand der Kurzkörperversion betrug 2.793 mm, im langen Radstand 3.174 mm. Die Kabinenkapazität des Vandura erreichte im letzteren Fall 15 Passagiersitze.

Einige interne Komponenten wie Lenksäule und Rad wurden bei Chevrolet / GMC C / K-Tonabnehmern verwendet. Die auf dem Vandura installierten Aggregate ähnelten wieder den Motoren der GMC-Pickups. Die Motorenpalette umfasste V8-Benzinmotoren mit 6,2 Litern (130 PS und 145 PS) und 5,7 Litern (185 PS) sowie V6 mit 4,3 Litern (150 Liter) mit.) Das Auto war sowohl mit 4-Gang-Schaltgetriebe als auch mit 3-Gang- und 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.

Im Jahr 1978 wurde der vordere Teil des Wagens aktualisiert, es wurden modifizierte Scheinwerfer und ein Kühlergrill aus Kunststoff, die dem Kühler zugewandt waren, von leichten Pickups dieses Herstellers hergestellt. 1980 wurden auf der Vandura neue Außenspiegel installiert. 1983 erhielt der Transporter ein neues Schaltgetriebe, das im Außenbereich installiert wurde, eine verstellbare Neigungslenksäule sowie "zweischichtige" viereckige Scheinwerfer. Im Jahr 1985 kaufte GMC Vandura eine neue Heckoptik und teilte die hinteren 40: 60-Türen auf.

Die zweite Generation von Vandura verwendet traditionell Aufhängungselemente, elektrische Ausrüstung, Getriebe und Bremsen von Chevrolet / GMC C-Serie Pickups. Auch ein anderes Facelifting hat die Vorderseite des Wagens, insbesondere den Kühlergrill, durchgemacht.

Das Leergewicht der 3-Türer-Zweisitzer-Version des Cargo-Van betrug 1811 kg und das Ladevolumen der Karosserie - 5873 Liter. Die Tragfähigkeit betrug 972 kg und die Zugkraft 2724 kg.

In der Extended-Version (einem kompakten Pickup-Truck mit erweitertem Fahrerhaus) betrug das Leergewicht 2175 kg, das Ladevolumen erreichte 7376 Liter und die Karosseriedimensionen waren 5184/2019/2017 mm mit einem Radstand von 3175 mm. Die Tragfähigkeit dieser Modifikation wurde auf 1.899 kg und die Zugkraft auf 3.178 kg erhöht.

Der Basis-Ottomotor V6 12V mit 4,3 Litern leistet 165 PS bei 4000 U / min und einem maximalen Drehmoment von 350 kg / m bei 2400 U / min. Bei einem 4-Gang-Automatikgetriebe im Stadtmodus betrug der Kraftstoffverbrauch 14,6 Liter und auf der Autobahn 11,2 Liter pro 100 Kilometer. 1993 wurde das neue Automatikgetriebe 4L60E eingeführt, und 1994 erschien der Fahrerairbag als Standard. Zur Grundausstattung des Fahrzeugs gehörten außerdem ABS an allen Rädern, Motorbremsen, AM / FM / Audio-System, Vinylpolsterungen und 15-Zoll-Räder.

1996 wurde auf Basis von GMC Vandura GMC Savana (analog - Chevrolet Express) gegründet, bis 1997 wurden diese Modelle parallel produziert. Savana wurde später einer der beliebtesten Verkäufe von Minivans in den Vereinigten Staaten.