Acura rdx

Acura RDX - Luxus-SUV für den nordamerikanischen Markt wurde im Januar 2006 in Detroit der Öffentlichkeit vorgestellt.

2019 Acura RDX - Die Rückkehr der Präzision in Handarbeit

Der Weg vom Konzept zur RDX-Serie hat sich in nur einem Jahr bewährt. Gleichzeitig konnte das Serienauto vieles, was ursprünglich nur ein Konzept war, bewahren. RDX teilt sich eine Plattform mit CR-V.

Der für die Marke typische Kühlergrill und 19-Zoll-Leichtmetallfelgen verleihen dem Fahrzeug einen sportlich aggressiven Look. Sie werden von zwei Auspuffrohren, hochintensiven HID-Scheinwerfern und einem Heckspoiler widergespiegelt.

Große Fenster bieten ausreichend Sicht für alle Passagiere, die Karosserie ist recht kompakt, was bequem ist, wenn man auf überfüllten Straßen der Stadt fährt, und sitzt ziemlich hoch, was ein Vorteil ist, wenn man außerhalb der Stadt fährt.

Der Acura RDX ist mit einem 2,3-Liter-4-Zylinder-Benzinturbomotor mit i-VTEC-System und einer Leistung von 240 PS ausgestattet. Die 5-Gang-Automatik des SportShift mit Blütenblättern am Lenkrad hilft beim Schalten.

Beide Aufhängungen sind hier völlig unabhängig, und der Vehicle Stability Assist (VSA) und das ABS-Stabilisierungssystem helfen, das Auto zu fahren, während Bremsen mit großen Scheiben zum Bremsen sorgen. RDX ist mit dem patentierten Allradantriebssystem Super Handling Allradantrieb (SH-AWD) ausgestattet, der elektronisch eine absolut genaue Drehmomentverteilung liefert, nicht nur zwischen den Achsen, sondern auch zwischen allen Rädern. Daher hat das Fahrzeug sehr gute Laufeigenschaften.

Der Aufbau der Karosserie schützt die Insassen zuverlässig vor Verletzungen bei einem Unfall, insbesondere bei einem Frontalaufprall. Es wird durch Front-, Heck- und Seitenairbags, Sensoren für die Wahrscheinlichkeit eines Coups und andere Systeme unterstützt.

Innerhalb des RDX gibt es Platz und Komfort. Die Kabine bietet bequem Platz für fünf Personen. Der Innenraum legt Wert auf Sportlichkeit. Dies gilt nicht nur für die Materialien, sondern auch direkt für die Leitungsorgane. Ein kleines, mit Leder besetztes Dreispeichenlenkrad mit guten Reibungseigenschaften ist eindeutig auf den sportlichen Grip ausgerichtet. Unterstützt eine sportliche Bild- und Instrumententafel. Hergestellt nach einem modischen separaten Schema, das heißt für jede Waage - ihr eigener Brunnen, der ein lila-blaues Licht wirft, ist sowohl während des Tages als auch in der Abenddämmerung gut lesbar.

Sieht anständig aus und die Mittelkonsole. Das 8-Zoll-Informationsdisplay zeigt die Arbeit der Klimaanlage und des Audiokomplexes an. In der Mittelkonsole befinden sich mehrere geheime und verschlüsselte Büros für Dinge, in denen Sie kleine Koffer oder Laptops ablegen können. Sitzeinstellungen (mit elektrischem Antrieb nur für den Fahrer) haben große Reichweiten und die Sitze selbst haben eine gute Seitenstütze.

Der Standard Acura RDX ist sehr reichhaltig und umfasst eine Zwei-Zonen-Klimaregelung, ein 360-Watt-Audiosystem mit einem 6-Disc-Wechsler und sieben Lautsprechern, ein Satellitenradio und ein komplettes Set an Airbags. Gegen Aufpreis wird ein fortschrittliches Paket im Fahrzeug installiert: ein Audiosystem mit 10 Lautsprechern mit einer Leistung von 410 W, ein sprachgesteuertes Navigationssystem, eine drahtlose Freisprech-Technologie für Mobiltelefone mit benutzerfreundlicher Schnittstelle, eine Rückfahrkamera und ein Satellitenkommunikationssystem, die Verkehrsinformationen in Echtzeit übertragen .

Der RDX hat einen ziemlich großen Kofferraum, der natürlich durch teilweise Umklappen der hinteren Sitzreihe vergrößert werden kann. Auch die abschließbare Box zwischen den Vordersitzen sieht beeindruckend aus.

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2009 erlebte das Auto eine Neugestaltung, und am 9. Januar 2012 wurde die zweite Generation dieses Modells auf der North American International Motor Show offiziell vorgestellt. Das Auto wurde grundlegend überarbeitet, nachdem es einen neuen Motor, einen weiteren Allradantrieb und mehrere Verbesserungen erhalten hatte. Zunächst ist die Überkreuzung etwas größer geworden: Länge - 4666 mm, Breite - 1875 mm und Höhe - 1631 mm. Der Radstand hat sich auf 2685 mm erhöht, die Bodenfreiheit betrug 205 mm. Das Leergewicht der Version mit Vorderradantrieb in einer kleinen Konfiguration beträgt 1686 kg und der Allradantrieb 1741 kg.

Aussehen Acura RDX sample 2013 wurde dramatisch aktualisiert.

Acura RDX 2019 - Rückblick Straßentest

Der vordere Teil ist mit einem Chrom-Kühlergrill und einem massiven, geprägten Stoßfänger gekrönt. Die Optik verleiht dem Crossover einen „räuberischen“ Look, und das vordere Ende beeindruckender Lufteinlässe mit runden „Augen“ an der Seite der Frontplatte vervollständigt das Design. Hinten befindet sich eine große hintere Tür, die dank der Reliefprägung fast mit der Stoßstange verschmilzt. 

Salon 5-Sitzer, mit Leder von anständiger Qualität getrimmt, obwohl die Fülle des freien Raums nicht rühmen kann. Die Frontplatte ist ergonomisch, der Hauptteil der Steuerteile ist an der Mittelkonsole und am Lenkrad entfernt. Salon RDX Standard mit einem Mechanismus zum automatischen Umklappen der Rücksitzlehnen. Für den Inlandsmarkt wird nur Techno-Ausrüstung bereitgestellt. Es beinhaltet eine Xenon-Kopfoptik mit automatischer Korrektur, die Möglichkeit, ohne Kabine auf die Kabine zuzugreifen, eine Heckklappe mit automatischer Öffnung, einen Licht- und Regensensor, Leichtmetallfelgen der 18. Diagonale sowie Außenspiegel mit Heizung, Speicher und elektrischen Antrieben. Zur Grundausstattung gehören auch praktische Geräte wie Rückfahrkamera, Fahrersitzverstellung, beheizbare Vordersitze, Zwei-Zonen-Klimatisierung, ein Mediensystem mit 5-Zoll-Bildschirm, USB-Unterstützung, Bluetooth-Freisprecheinrichtung und Kurzmitteilungsdienst, eine Fernbedienung mit Starttaste Motor und eine Reihe von Geräten, um die Bequemlichkeit zu verbessern. 

Die Frequenzweiche erhielt eine neue Generation von Advanced Compatibility Engineering (ACE), aktiver Geschwindigkeitsregelung, Kollisionsgefahren (FCW), Fahrzeugrückhaltung im Spurhalteassistenzsystem (LDW), Spot Monitoring System (BSI) und dem System Lane Keeping Assist System (LKAS) Spurhalteassistent. Noch wird RDX mit den ABS-, EBD- und Bremsassistenten abgeschlossen. 

Der 2,3-Liter-Vierzylinder mit Turbolader wurde durch ein Sechszylinder-Benzinaggregat der 3,5-Liter-i-VTEC-Baureihe ersetzt, das 273 PS bei 6200 U / min liefern kann. Das Drehmoment war etwas geringer - 340 Nm bei 5000 U / min. Mit all dem erzielten die Entwickler jedoch die Einsparungen bei den Hochgeschwindigkeitsvorteilen des RDX-Modells: Die Beschleunigung von 0 auf 100 km / h dauert etwas weniger als 7 Sekunden. Dieser Motor hat eine V-förmige Anordnung von Zylindern mit jeweils 4 Ventilen und ist mit einem variablen Zylinderverwaltungssystem (VCM II) ausgestattet, das einen Teil der Zylinder mit geringer Last abschaltet. Die Motoreinheit sowie der Kopf des Blocks bestehen aus einer Aluminiumlegierung und tragen so zur Gewichtsreduzierung der Frequenzweiche bei. 

Änderungen betrafen das Getriebe. Die neue 5-Gang-Automatik wurde durch eine neue, 6-stufige „automatische“ SportShift ersetzt, die ebenfalls im Flaggschiff von Acura MDX installiert ist. In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch ist der aktualisierte RDX wesentlich wirtschaftlicher geworden. Die Version mit Frontantrieb benötigt auf der Autobahn etwa 8,4 Liter, im Stadtfahrbetrieb 11,7 Liter und im gemischten Fahrbetrieb 10,2 Liter. Die Allradversion des Crossovers ist etwas "unersättlicher": 8,7 Liter auf der Autobahn, 12,4 Liter in der Metropole und 10,7 Liter im Mischmodus. 

Das teurere System des "supergesteuerten" Allradantriebs SH-AWD in dieser Generation wurde aufgegeben. Beim Acura RDX der zweiten Generation gibt es eine einfachere Version von AWD, die bei Bedarf mit einem Drehmomentverteilungsspektrum zwischen Vorder- und Hinterachse von 100: 0 bis 50:50 angeschlossen werden kann. 

Die Aussetzung der Acura RDX II-Generation ist völlig unabhängig. Vorne benutzte Zahnstangen auf die Ähnlichkeit von McPherson und Stabilisator Querwiderstand. Hinter den Machern wurde ein Mehrhebelsystem bestehend aus Doppelquerlenker, Stabilisator und Schraubenfedern eingesetzt. Die Servolenkung wurde durch eine elektrische Servolenkung mit einer Übersetzungsverhältnis-Konfigurationsfunktion auf der Grundlage der Bewegungsgeschwindigkeit der Überkreuzung ersetzt. Das Bremssystem hat sich nicht geändert: Dieselbe Scheibenstruktur mit belüfteten Scheiben vorne (12,3 Zoll) und nicht belüfteten hinten (12 Zoll). 

Der Acura RDX der zweiten Generation hat den Crashtest der IIHS erfolgreich bestanden, für den er die höchste Sicherheitsbewertung von Top Safety Pick erhielt. Die russische Version der Frequenzweiche ist maximal an die häuslichen Gegebenheiten angepasst: Die Bodenfreiheit und die Höchstgeschwindigkeit werden auf 200 mm bzw. 210 km / h erhöht. Außerdem gibt es eine Heckscheibenheizfunktion (Paket „kaltes Klima“), eine Scheinwerferwaschanlage, einen Füllstandssensor für Flüssigkeiten, einen Kunststoffschutz Motorraum und zusätzliche Korrosionsschutzbehandlung.

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