Alfa romeo 147

Alfa Romeo147 - Italienisch Bijou! (+ spezielle Rahmen)

Auf der Turin Motor Show 2000 debütierte die Welt mit dem Alfa Romeo 147, der die Alfa Romeo 145/146-Heckklappen auf dem Förderer ersetzte. Verglichen mit ihnen hat die neue 3-Türer-Heckklappe etwas mehr Größe hinzugefügt. Seine Länge beträgt 4160 mm, also 65 mm mehr als beim Vorgänger. Das Auto sieht solider aus, ohne die Hauptfunktion der Familie zu verlieren - Sportlichkeit. Zunächst wurde der 147. nur mit einer dreitürigen Karosserie hergestellt, 2001 begann die Produktion des fünftürigen Alfa Romeo 147-Schrägheck.

Das Design der Karosserie entspricht den besten Traditionen von Alfa Romeo: Eine Motorhaube mit V-förmiger Lochung, runde Scheinwerfer, ein länglicher vertikaler Kühlergrill, große Leichtmetallfelgen mit charakteristischen Öffnungen. Die hinteren Türgriffe beim 5-Türer 147 sind in den Ecken der Fenster wie bei den Alfa Romeo 156-Limousinen maskiert.

Das Fahrzeug verfügt über eine umfangreiche Liste von Haupt- und Zusatzgeräten, angefangen mit ABS, EBD-Bremskraftverteiler und ASR-Traktionskontrolle über das dynamische Stabilitätskontrollsystem VDC bis hin zu einer MSR-Vorrichtung, die das Bremsmoment des Getriebes beim Wechsel in einen niedrigeren Gang regelt. Die insgesamt höchste passive Sicherheit des Alfa Romeo-147 lässt sich anhand der Anwesenheit von sechs Airbags in einem Kleinwagen beurteilen. Bei den teuersten Versionen wird ein Navigationssystem mit 5-Zoll-Farbdisplay und ein GSM-Mobiltelefon mit Sprachanwahl in die Mittelkonsole eingebaut!

Das Interieur des Wagens ist ungewöhnlich: Es wird in leuchtenden roten Farben angeboten, als ob die Autofahrer zu einer aktiven Fahrweise aufgefordert werden. Das Multifunktionsdisplay im oberen Teil der Mittelkonsole, das die Umgebungstemperatur, die Uhrzeit und die Bordcomputerparameter anzeigt: Kilometerstand, Kraftstoffverbrauch usw., hat dieselbe Farbe. Am unteren Rand der Konsole sind die beiden Anzeigen mit roten Zahlen der Lufttemperatur in der Kabine markiert. Mit der Klimatisierung können Sie das Mikroklima für Fahrer und Beifahrer getrennt einstellen. Zusätzlich hält die Installation mit Hilfe eines Sonnenstrahlungssensors die gewünschte Temperatur in der Kabine. Auf Wunsch ist der Alfa-147 mit einem Mobiltelefon, einem Navigationssystem und einem besonders hochwertigen Audiosystem mit sechs Lautsprechern ausgestattet.

Man sollte die Manövrierfähigkeit des Autos beachten. Die Servolenkung mit einer aufgebrachten Kraft von etwa 4 Nm erleichtert die Kontrolle, insbesondere beim Parken in überfüllten Städten. Für eine volle Umdrehung genügen zweieinhalb Umdrehungen des Lenkrads mit einem Durchmesser von 280 mm. Außerdem bleibt trotz des kleinen Neigungswinkels der Windschutzscheibe ein Gefühl für die Außenabmessungen des Autos. Lenkung und Federung entsprechen voll und ganz dem Markenkonzept des Alfa 147 als Fahrzeug für dynamische Menschen mit sportlichem Charakter und Fahrstil.

Für Alfa Romeo 147 gibt es drei Optionen für 4-Zylinder-16-Ventil-Benzinmotoren mit Doppelfunken-System (zwei Kerzen für jeden Zylinder, die von den Italienern gleichzeitig entworfen wurden, um die Brennbarkeit der Mischung zu erhöhen): 1,6 Liter 105 PS 1,6 l - 120 PS, 2,0 l - 150 PS sowie ein 1,9-Liter-Dieselmotor der neuesten Generation von Fyatov JTD mit einer Leistung von 110 PS Der Dieselmotor ist mit einem Common-Rail-System und einem Turbolader mit variabler Geometrie ausgestattet. Der leistungsstärkste Motor, der 150-PS-Doppelfunken, kann mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe sowie mit einem Selespeed-Getriebe mit Druckschalter am Lenkrad kombiniert werden. Die Federung des Wagens ist ähnlich wie bei der 156. Serie: Doppelquerlenker vorne und McPherson hinten.

Alfa Romeo 147 mit 1,6-Liter-Benziner in der "Vollversion" leistet aus diesem Volumen 120 PS. Für einige Märkte, in denen aus steuerlichen und anderen Gründen weniger Leistung erforderlich ist, entschlossen sich die Italiener, den 1600-cm3-Motor zu verformen. Der variable Ventilsteuerungsmechanismus und der Ölkühler wurden entfernt, das Gehirn der Steuereinheit wurde neu konfiguriert, und die 105-PS-Sparmodusoption ist fertig.

Alfa Romeo 147 2.0 Selespeed betont im Gegensatz zu vielen anderen Systemen nur den Kampfcharakter des Zweiliter-Alpha. Das Selespeed-System, das erstmals auf dem Alfa Romeo 156 und jetzt auf dem Zweiliter-147er-System auftauchte, ist, wie die Italiener selbst sagen, ein "Roboter-Handschaltgetriebe". Es gibt keine Kupplungspedale sowie bei Maschinen mit "Automatik". A betätigt die Kupplung und schaltet die Gänge in einem herkömmlichen Fünfgang-Schaltgetriebe, einem elektronisch gesteuerten Hydrauliksystem mit einer autonomen Elektropumpe. Die Transfers können nicht nur mit dem Boden-Joystick, sondern auch mit zwei Tasten am Lenkrad umgeschaltet werden: Die rechte Taste hebt die Gänge und die linke Taste senkt sich. Das heißt, beide Hände sollten immer am Lenkrad und in der klassischen Position "ein Viertel vor drei" sein. Es gibt auch einen City-Modus, in dem Selespeed automatisch umschaltet, und alles passiert genauso gut wie bei Autos mit normalen „Automaten“.

Eine aktualisierte Version des Alfa Romeo 147 GTA erhielt einen 3,2-Liter-V6-Motor mit 24 Ventilen mit 250 PS und ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Dadurch können 147 GTA in weniger als 6 Sekunden auf 100 km / h beschleunigt werden.

Äußerlich unterscheidet sich dieses Auto nicht zu sehr vom Standard 147, aber es erlaubt Fans des scharfen Fahrens, Adrenalin zu bekommen und sich durch präzises Handling und kraftvollen Motor zu freuen. Dementsprechend ist die Federung sportlich abgestimmt und das Auto erhielt originale aerodynamische Teile. Italienische Ingenieure haben die Federung komplett neu gestaltet. Die Bodenfreiheit ist jetzt um ein paar Zentimeter geringer und die Federung selbst ist deutlich härter. Das Bremssystem wurde einer entsprechenden Verfeinerung unterzogen.

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