Alfa romeo 166

Alfa Romeo 166 Ratschläge

Der Alfa Romeo 166 ist eine komfortable Limousine mit Frontantrieb und Oberklasse mit Querlenker, der Nachfolger des Modells 164.

Die Premiere von 166 Modellen fand im Herbst 1998 statt. Entworfen von Alfa Romeo Centro Stile unter der Leitung von Chefdesigner Walter De Silva. Das äußere Design des Wagens ist im gleichen Stil wie der Alfa Romeo 156 ausgeführt - die Rückseite des Wagens kopiert fast vollständig die des 156er Modells. Allerdings ist der Alfa Romeo 166 viel größer, das vordere Ende der Karosserie ist abgesenkt, was dem Auto ein sportliches Bild verleiht. Außerdem stehen große vyshtampovki an der rechten und linken Seite der Karosserie hervor, und eine modifizierte Lösung des vorderen Endes - das Firmendreieck - befindet sich neben den "Flügeln" der falschen Verkleidung, die die Scheinwerfer ergänzen. Die Abmessungen der Karosserie blieben fast gleich wie beim Vorgänger - Alfa 164 - Länge 4,7 m, Breite - 1,8 m.

Der Innenraum ist im traditionellen Corporate-Stil gehalten: eine geräumige Lounge, verstellbare Sportsitze, ein Armaturenbrett mit runden analogen Zifferblättern. Es werden drei Ausstattungsvarianten angeboten: elegant - in warmen Beigetönen; sportlich - in dunklen Grau- und Schwarztönen; Klassisch - mit vorherrschenden hellgrauen Farben. Sie können auch eine Lederausstattung in Rot oder Blau bestellen. Blue Style ist ausschließlich für die Topversionen konzipiert - Super - 2.0 V6 Turbo und 3.0 V6 24V mit Schaltgetriebe. Die elektronischen Bordsysteme werden von ICS gesteuert - unter ihrer Kontrolle - Klimasteuerung, Bordcomputer, Audiosystem, GSM-Funktelefon und Satellitennavigationssystem.

Auch die innere Struktur des Wagens ist dem Alfa 156 sehr ähnlich. Zwei Benzinmotoren mit 2,0 und 2,5 Litern Arbeitsvolumen sowie der 2,4-Liter-Dieselmotor Alfa Romeo 166, der dem jüngeren Bruder entlehnt ist. Das Dieselaggregat verfügt über ein neues Direkteinspritzsystem Unijet mit elektronischer Steuerung, das gemeinsam von FIAT und der Robert Bosch GmbH entwickelt wurde. Von Lancia Kappa erhielt das Auto einen 3-Liter-6-Zylinder-Benziner mit einer V-förmigen Zylinderanordnung. Seine Arbeitsleistung beträgt 226 PS und ist das Flaggschiff des Motorisierungsprogramms. Durch die Vererbung von 164 erhielt V6 ein weiteres Arbeitsvolumen von 3 Litern mit vier Ventilen pro Zylinder. Seine 207 PS genug, um in 8 Sekunden auf die "Hundert" zu beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 240 km / h begrenzt.

Bei Sportwagenumbau installiertes Schaltgetriebe und steiferes Fahrwerk; Für Komfortliebhaber sind Versionen mit Automatikgetriebe und Federung mit einem erhöhten Federkompressionsverlauf mit reduzierter Steifigkeit erhältlich.

Alle Motoren sind standardmäßig mit 5- oder 6-Gang-Schaltgetrieben gepaart. Auf Wunsch des Kunden kann das Unternehmen die Sporttronic 5-Band "automatic" installieren. Mit diesem halbautomatischen Getriebe können Sie sowohl manuell schalten als auch im automatischen Modus arbeiten, wenn alle Funktionen von der Elektronik ausgeführt werden und sich an den Steuerungsstil des Fahrers anpassen. Jeder Getriebetyp hat seine eigenen Federungseigenschaften. Das Schaltgetriebe ist geräuschlos, präzise und einfach zu fahren. Die 5-Gang-Versionen des Getriebes sind an den 2.0 TS- und 2.5 V6-Motoren montiert. Das 6-Gang-Getriebe mit der 6. Kraftübertragung ist mit 2,0 V6 24V und 2,4 JTD ausgestattet, was das Handling und die Sportlichkeit dieser Motoren verbessert. Der 2.4 JTD kann mit einem Getriebe mit einem sparsamen "Overdrive-Getriebe" ausgestattet werden, was die Steuerbarkeit und die Wirtschaftlichkeit des Motors verbessert.

2 atmosphärische Versionen von V6-Motoren mit elektronischem Automatikgetriebe Die Sportronic kann im sequenziellen (sequentiellen) manuellen Modus arbeiten. Der Fahrer kann nach Belieben die Gänge sequentiell einschalten, indem er den Hebel von selbst oder zu sich selbst pulsiert. Bei Erreichen der maximalen Umdrehungen durch den Motor erfolgt eine automatische Umschaltung nach oben. Darüber hinaus kann Spotronic sich im Automatikmodus D nach Analyse einer Vielzahl verschiedener Parameter an den Stil des Fahrers und der Straßenbedingungen anpassen, wobei automatisch der geeignete Gang ausgewählt wird.

Die Sicherheit des Fahrers und der Insassen bietet zwei Front- und zwei Seitenairbags, vordere Sicherheitsgurte mit Vorspannung sowie ein Feuerlöschsystem. Das Fahrzeug ist mit einem Sensor mit ABS und einem aktiven Bremskraftverteiler ausgestattet. ASR-System - Anti-Rutsch-Regler; TCS - Antriebsschlupfregelung; durch das STR-System, das über die STR-Taste am Schalthebel eingeschaltet wird, woraufhin die Einstellung des elektronischen Gaspedals geändert wird und das Fahrzeug stärker auf das Gaspedal reagiert.

Alfa Romeo 166 Rezension 2001 - Mit Richard Hammond

Nach der europäischen Klassifizierung gehört der Alfa 166 zu den Fahrzeugen der Kategorie E. In diese Kategorie fallen auch Audi A6, BMW 5er, Mercedes E-Klasse, Peugeot 605 usw.

2003 war die Premiere der aktualisierten Generation des Alfa Romeo 166 auf dem Genfer Autosalon. Die wichtigsten Änderungen an der Vorderseite der Karosserie, deren Design nun im Stil des jüngeren Modells Alfa Romeo 156 erfolgt, verleihen der großen Limousine ein aggressiveres und sportlicheres Aussehen. Nicht die letzte Rolle bei der Schaffung des neuen Image des Alfa Romeo 166 spielen der charakteristische vyshtampovki auf der Motorhaube sowie die kräftigen Lufteinlässe im vorderen Stoßfänger. Im Allgemeinen ist das Erscheinungsbild des neuen Produkts günstig mit dem gesichtslosen Image der vorherigen Generation dieses Modells.

Neben dem Äußeren hat sich auch die innere Füllung des Wagens verändert. Die Alfa Romeo 166-Federung wurde leicht modifiziert und der Motorsatz wird etwas anders sein. So wird der 2-Liter-TwinSpark-Grundmotor einem neuen Zweiliter-Motor mit Direkteinspritzung weichen. Vom Vorgängermodell bleiben der 175-köpfige Turbodieselmotor sowie der 2,5-Liter-Benziner V6 erhalten. Die Topversion des neuen Modells wird mit einem 3,2-Liter-V6-Motor mit 250 PS aus den "aufgeladenen" Modifikationen des Alfa Romeo 156 und 147 ausgestattet.

Etwas später wird die Alfa Romeo 166-Linie eine eigene, aufgeladene Modifikation des 166GTA erhalten, die mit einem 3,5-Liter-V6 mit einer Leistung von 300 PS ausgestattet wird. Traditionell wird dieses Auto den Namen Alfa Romeo 166GTA erhalten, im Gegensatz zu ähnlichen Versionen der Modelle 147 und 156 wird es jedoch einen stärkeren Motor erhalten. Bei der schnellsten Alfa Romeo 166 wird sich unter der Haube ein 3,5-Liter-Sechszylinder-Motor mit 300 PS Leistung befinden, der erstmals auf der Bologna-Autosalon in der experimentellen Version des Alfa Romeo 156GTAm vorgestellt wurde. Darüber hinaus erhält das Fahrzeug ein modernisiertes Fahrwerk, das auf einen sportlichen Fahrstil abgestimmt ist, sowie einige Änderungen im Aussehen und eine neue Ausstattung. Darüber hinaus ist es möglich, dass das neue Produkt mit einem Allradsystem ausgestattet wird.

Das italienische Unternehmen Alfa Romeo hat bereits damit begonnen, eine völlig neue Generation der Limousine Alfa Romeo 166 zu kreieren, die der Tradition nach eine neue digitale Bezeichnung erhält und den Namen Alfa Romeo 168 trägt. Der Auftritt dieses Wagens ist nach vorläufigen Angaben für 2006 geplant.

Vielleicht die wichtigste Innovation der Zukunft ist das Hinterrad-Fahrwerk, das der Luxuslimousine Maserati Quattroporte entliehen ist. Ein weiteres Merkmal des Alfa Romeo 168 kann laut der Veröffentlichung AutoExpress eine Heckstrahlfederung sein. Die Besonderheit liegt in der Tatsache, dass die Räder der Hinterachse elektronisch gesteuert werden und sich in einem kleinen Winkel drehen können, und es ist geplant, diese Funktion zu verwenden, um das Fahrzeug im Falle eines Rutschens zu stabilisieren und die Stabilität der Hinterrad-Limousine in den Ecken zu erhöhen.

Darüber hinaus wird der Alfa Romeo 168 auch größer als sein Vorgänger sein und auch als teureres, luxuriöseres und komfortableres Fahrzeug positioniert werden.

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