Audi allroad

2003 Audi Allroad Quattro BiTurbo Startup, Auspuff und eingehende Überprüfung

Audi Allroad - Allradantrieb.

Im Februar 2000 wurde auf dem Autosalon in Genf zum ersten Mal das Modell des ersten Audi-SUV vorgestellt, das mit Modellen wie dem Subaru Legacy Qutback, Volvo V70XC und anderen, darunter dem BMW X5 und Mercedes ML, konkurrieren soll. Allroad SUV-Modell wird auf einer verbesserten Plattform Audi A6 Avant hergestellt.

Das interessanteste Merkmal der Neuheit ist die aktive Luftfederung. Die Automation selbst überwacht den Zustand der Straßenoberfläche und ändert dementsprechend die Bodenfreiheit des Fahrzeugs (je nach Bewegungsgeschwindigkeit erfolgt diese Änderung in Schritten: Bei einer Geschwindigkeit von mehr als 120 km / h beträgt sie 142 mm, im Bereich von 80 bis 120 km / h beträgt der Abstand 167 mm.) Bei einer Geschwindigkeit von weniger als 80 km / h erhöht sich die Bodenfreiheit auf 192 mm, die maximale Bodenfreiheit von 208 mm wird für das Fahren mit niedriger Geschwindigkeit auf einer schlechten Straße gewählt. Neben der vierstufigen Luftfederung ermöglicht ALLROAD dem Fahrer selbst, durch Drücken der entsprechenden Taste auf dem Armaturenbrett und Beobachten des Verhaltens des Fahrzeugs auf dem Bildschirm eine andere Fahrhöhe zu wählen, die von 142 auf 208 mm erhöht wird. Zum Vergleich: Der BMW X5 hat einen Abstand von 180 mm, der Mercedes ML - 200 mm und selbst das neueste Range Rover-Modell übertrifft diesen Indikator nur um 2 mm. Gleichzeitig wird mit Allroad elektronisch eine bestimmte Bodenfreiheit unabhängig von der Belastung jedes Rades aufrechterhalten, d. H. Aufgrund der Anzahl der Passagiere und der Menge an Ladung im Auto sowie dank pneumatischer Membranelemente wird eine hohe Laufruhe des Autos gewährleistet. Um die Verkehrssicherheit bei einer Bodenfreiheit von 192 und 208 mm zu erhöhen, verhindert das automatisch aktivierte Karosserie-Stabilisierungssystem gefährliche Kurven und Längskurven bei starkem Bremsen. Aufhängungen werden auf Hilfsrahmen montiert, die über Gummi-Metall-Stützen am Körper befestigt sind.

Im Allgemeinen ähnelt das Außendesign dem Design des fünftürigen Audi A6. Beim Vergleich der Abmessungen ist zu beachten, dass Allroad 14 mm länger, 42 mm breiter und 138 mm höher ist als der A6 Avant quattro mit einem größeren Radstand von 67 mm. Der Korpus ist mit poliertem Metall verziert: Ein Futter an den unteren Kanten der Türen und Paneele an der Unterseite der Stoßstangen schützt den Kunststoff vor Stößen. Die Bögen sind im Stil von VW Golf der ersten und zweiten Generation gefertigt. Breite Reifen, Radlaufverbreiterungen und ein massiverer Stoßfänger mit dreiteiligem Kühlergrill und Nebelscheinwerfern verleihen dem Allroad ein solideres und beeindruckenderes Aussehen. Der aggressive Schutz des Kurbelgehäuses und der Hinterachse aus speziell für die Öffentlichkeit zugänglichem Edelstahl-Wellblech sowie die Aluminium-Türschwellen lassen keine Zweifel über den Off-Road-Zweck des Fahrzeugs offen.

Der Innenraum ähnelt auch dem Design des Autos Audi A6, der Unterschied liegt in der Farbgebung der Kabine. Das Bedienfeld ist mit Kunststoff ausgestattet, die Instrumente sind mit polierten Felgen ausgestattet. Innen fühlen sich Fahrer und Passagiere genauso wohl wie im Standard A6. Nach Angaben der Schöpfer des Allroad quattro werden sich fünf Personen auch auf langen Reisen sehr wohl fühlen.

Selbstverständlich verfügt das Fahrzeug über einen permanenten Antrieb aller Räder mit einem zentralen Mitteldifferential (Torsen (das Sperren des Achsendifferenzials wird durch Abbremsen der Skid-Räder simuliert)), Scheibenbremsen mit ABS und das dynamische Stabilitätskontrollsystem EPS. Letzteres ist für ein Auto gut geeignet, dessen Höchstgeschwindigkeit selbst mit einem Dieselmotor 200 km / h übersteigt. Allroad erhielt eine zusätzliche Reduzierung der Anzahl der Gänge im Getriebe, was seine Zugeigenschaften bei starker Straßenlage deutlich erhöht. Natürlich sind die Elemente von Allroad Quattro gute Straßen und keine Landstraße. Bei Bedarf kann das Auto jedoch einen Anhänger mit einem Gesamtgewicht von bis zu 2300 kg ziehen und sich auf unbefestigten Straßen sicher bewegen.

Audi Allroad ist mit zwei Motortypen erhältlich: einem 2,7-Liter-V6-Biturbo-Benziner mit 250 PS, der mit zwei Turboladern ausgestattet ist, und einem 2,5-Liter-V6-TDi-Turbodieselmotor mit Direkteinspritzung, der 180 PS entwickelt. Das Getriebe verfügt über eine 5-Gang-Tiptronic-Automatik und ein 6-Gang-Schaltgetriebe, das optional mit einer stufenlosen 'LOW RANGE'-Getriebestufe geliefert werden kann. Es kann bei Geschwindigkeiten von bis zu 30 km / h eingeschaltet und für Geschwindigkeiten von bis zu 50 km verwendet werden / h Ergebnis: mehr Freiheit beim Fahren in schwierigem Gelände: Mit einem 250 PS starken Motor beschleunigt das Auto auf 236 km / h und beschleunigt in 7,4 Sekunden aus dem Stand auf 100 km / h. Allroad wird den Benziner V8 bekommen.

Ausgestattet mit derart perfekten Einheiten und Systemen kann sich der Audi Allroad Quattro unter den Allradfahrzeugen im boomenden europäischen Offroad-Markt einen würdigen Platz einnehmen. Allroad soll in Mengen von bis zu 20.000 Stück pro Jahr produziert werden, wodurch der Anteil der Allradfahrzeuge des Unternehmens auf bis zu 30% gesteigert werden kann.

Fügen sie einen kommentar hinzu