Ausweichen-herausforderer

Der Vorreiter beim Auftritt des Challenger-Modells in der Dodge-Serie war der Silver Challenger - ein zweitüriges Viersitzer-Coupé, das 1959 in einer limitierten Auflage herausgegeben wurde.

Die Chrysler-Abteilung der Chrysler Corporation wurde elf Jahre später breiter eingesetzt, als es dringend wurde, einen Wettbewerb für Ford mit seinem Mustang und Chevrolet mit seinem Camaro zu erstellen.

Review: 2019 Dodge Challenger Scat Pack Widebody (Handbuch)

Die Karosserie wurde im damals modischen Formfaktor "Pony" gefertigt - mit einer länglichen Kapuze und einem kurzen "Heck". Das Auto wurde in Cabriolet- und Coupé-Karosserien gefertigt. Der vordere Teil des Wagens war mit zwei Paaren runder Scheinwerfer, einem schmalen, dreirippigen Kühlergrill und einem massiven Chromstoßfänger gekrönt. Die Richtungsanzeiger befanden sich damals im vorderen Stoßfänger, direkt unter den Scheinwerfern. Die Mitte der Motorhaube wurde in T-Form mit Lufteinlässen gefertigt (für Modifikationen mit Motoren mit mehr als 5,9 Litern).

Das Auto wurde auf der Plattform der E-Karosserie (Radstand 2790 mm) gebaut, die auch beim Ölwagen Plymouth Barracuda verwendet wurde. Übrigens haben viele technische Komponenten (Motoren, Fahrwerk, Fahrwerk) Challenger von Barracuda geliehen.

Das Auto wurde mit einer großen Auswahl an Benzinmotoren mit sechs und acht Zylindern, Volumen 3,2, 3,6, 5,2, 5,6, 6,2, 6,9 und 7,2 Liter komplettiert. Sie sind mit 3-Gang-Automatik- und mechanischen Getrieben zusammengefasst. Optional für alle angebotenen Versionen 4-Gang-Schaltgetriebe.

Dodge Challenger Ich habe sehr erfolgreich an den Rennmeisterschaften der Trans American Sedan Championship teilgenommen. Speziell für den Rennsport wurde die limitierte Edition Dodge Challenger - Trans Am gebaut. Die Straßenversion war mit einem 340-Six-Pack-Motor mit drei Edelbrock-Zweikammer-Vergasern ausgestattet. Dodge forderte die Leistung des 340 Six Packs auf 290 PS, tatsächlich erreichte die Leistung 320 PS Das Modell war mit einem automatischen oder manuellen Vierganggetriebe sowie einer Servolenkung ausgestattet. Vordere Scheibenbremsen sind Standard. T / A war eines der ersten Massenautos, das Reifen verschiedener Größen verwendete: E60x15 vorne und G60x15 hinten. Leider waren die Challenger T / A-Rennwagen nicht konkurrenzfähig, da sie über große, schwere Karosserien für Motoren bis zu 426 Hemi und 440 Magnum verfügten und die Straßenversion in schnellen Kurven stark untersteuerte. Nur 2142 Fahrzeuge wurden mit dem Index "T / A" hergestellt.

Die geräumige Kabine ist für 4 Personen einschließlich des Fahrers ausgelegt. Es wurden viele komplette Sets angeboten, die mit der fortschrittlichsten Ausrüstung dieser Zeit ausgestattet waren (elektrische Fensterheber, Deckenkonsole mit offenen Türschildern, keine Sicherheitsgurte und Kraftstoff im Tank).

1972 erhielt das Auto das erste Facelift, das den Kühlergrill berührte - seine Form wurde dann wegen der nach unten gerichteten Winkel des Kühlergrills als "trauriges Lächeln" bezeichnet. Das Auto erhielt auch neue Rücklichter. Aufgehört, den Challenger hinter einem Cabrio zu produzieren.

1973 hatten die Designer wieder eine Hand im Gitter, wodurch sie trapezförmig und breiter wurden. Zusätzlich zu den Änderungen an der Vorderseite des Autos änderte sich die Heckoptik - Bremslichter aus der Mitte des "Hecks" wanderten zu den Rändern, ihre Form wurde rechteckig - mit Rückfahrscheinwerfern und Blinkleuchten. Gummipuffer tauchten auf den Stoßfängern auf (sie wurden gemacht, um die US-Sicherheitsvorschriften in Crash-Tests zu erfüllen).

Auch in diesem Jahr erhielt das Auto einen neuen Motor mit 5,9 Litern. Aber das Modell mit einem Sechszylindermotor ist nicht mehr in Produktion.

Dodge Challenger I nach der Premiere wurde von der Öffentlichkeit sehr herzlich empfangen.

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Die Wiederbelebung des legendären Muscara-Modells fand 2008 statt. Die zweite Generation debütierte am 6. Februar 2008 gleichzeitig auf der Chicago (Chicago Auto Show) und in Philadelphia (Philadelphia International Auto Show). Das Auto wird in der einzigen Karosserie-Modifikation produziert - einem zweitürigen viersitzigen Coupé. Es basiert auf der Chrysler LC-Plattform (Radstand 2950 mm) und die Körperlänge beträgt mehr als fünf Meter. Außendesign beschloss, das der ersten Generation ähnlich zu gestalten.

Der vordere Teil des Autos mit einem starken Frontstoßfänger, einer Motorhaube mit einer T-förmigen Erhebung in der Mitte und aggressiven Twin-Block-Scheinwerfern konzentriert sich auf den sportlichen Stammbaum dieses Modells. Der Wagenvorschub erfolgt ebenfalls im Retro-Stil mit separaten, rechteckig geformten Bremslichtern, Rückfahrscheinwerfern und Fahrtrichtungsanzeigern.

Im Challenger-Salon zeugt alles vom sportlichen Charakter dieses Autos. Und ein Interieur aus Karbonfaser sowie ein sportliches, cleveres Lenkrad und ein Armaturenbrett im "Renndesign" mit bläulicher Hintergrundbeleuchtung.

Die Freigabe erfolgte in zwei Serien. Eine davon ist die Limited Edition 2008 SRT-8 mit einem automatischen Fünfgang-Getriebe und einem 6,1-Liter-Hemi-Motor mit 425 PS. Es wurde von Mai bis Juli 2008 produziert, 6400 Stück haben die Montagelinie verlassen.

Im August 2008 starteten sie die zweite Serie, bestehend aus vier Modellen, darunter: Challenger SRT-8, Challenger SXT, Challenger SE und Challenger R / T. Das Challenger R / T-Modell wurde mit einem 8-Zylinder-Hemi mit 8 Zylindern und einem 5-Gang-Automatikgetriebe oder einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe leistet der Motor 372 PS. und 540 Nm Drehmoment. Mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe leistet der Motor 376 PS. und 548 Nm Drehmoment.

Die Versionen SE und SXT sind mit einem 3,5-Liter-SOHC-Sechszylinder mit einer Leistung von 250 PS ausgestattet Für das SE-Modell wird das Rallye-Paket angeboten, das eine doppelte Spur an Motorhaube und Kofferraum, Kofferraumspoiler, 18-Zoll-Alufelgen und Carboneinsätze im Innenraum umfasst.

Der stärkste in der zweiten Serie war der Dodge Challenger SRT-8 mit einem 6,8-Liter-Hemi-Motor mit 470 PS.

Ab 2011 rüstete der Challenger zwei neue Ottomotoren mit 3,6 bzw. 6,4 Litern aus. Ein 4-Gang-Automatikgetriebe wurde eingestellt.

Natürlich hat der Challenger der zweiten Generation sein Erscheinungsbild spürbar verändert. Es gab modifizierte Spoiler, Carboneinsätze, die Räder können von 17 bis 20 Zoll gewechselt werden, sie sind jetzt mit Aluminium-Leichtmetallrädern und beheizten Sitzen ausgestattet, und das Auto selbst wurde aggressiver und sportlicher, nachdem es den Charme der 70er Jahre leicht verloren hatte. Dies hindert ihn jedoch nicht daran, die Straße mit einem echten Muscle Car aufzuladen.