Bmw x5

Ganz neuer BMW X5 SUV 2019 REVIEW - sehen Sie, warum es der beste Allround-BMW ist!

BMW X5 - der erste in der langen Geschichte der Firma BMW SUV. Dank der beeindruckenden Bodenfreiheit, des permanenten Allradantriebs und der unabhängigen Aufhängung aller Räder ist das Fahrzeug für alle Straßenarten ausgelegt. Das Debüt fand im Januar 1999 auf der Detroit Auto Show statt. Eintritt in den europäischen Markt im Frühjahr 2000.

BMW X5 2000

Im Herzen des BMW X5 steht eine völlig neue Plattform. Im Gegensatz zu klassischen SUVs hat dieser einen Tragekörper. Das Design wurde hell und anständig. Die Hintertür ist doppelt. Ein Ersatzrad hinten ist nicht vorgesehen. Das Kofferraumvolumen ist groß, und die Konfiguration des Gepäckraums selbst erlaubt keinen Transport großer Gegenstände.

In der Kabine herrscht Komfort und Luxus, die Luxusautos innewohnen. Bei der Dekoration wurden viele Leder- und Naturholzeinsätze verwendet. Das Lenkrad hat viele Einstellungen. Die Fahrer- und Beifahrersitze können ebenfalls angepasst werden. Hohe Landung sorgt für hervorragende Sicht.

Eine umfangreiche Liste der Serienausstattung umfasst eine Klimaautomatik, ein elektrisches Glasschiebedach, Front- und Seitenairbags, beheizte Vordersitze und Rücksitze, ein 6-Disc-CD-Changer-Audiosystem, Xenon-Scheinwerfer, Scheinwerferwaschanlagen, Regensensor und Leichtmetallfelgen.

Der BMW X5 ist mit einem 4,4 Liter Vollaluminium-V8-Motor mit 286 PS ausgestattet. Er kann das Auto in nur 7,5 Sekunden auf eine Geschwindigkeit von 100 km / h beschleunigen. Dank des patentierten variablen Ventilsteuerungssystems von Double Vanos arbeitet der Motor fast über den gesamten Drehzahlbereich mit nahezu maximaler Effizienz. Das Aggregat ist mit einem hydromechanischen 5-Gang-Getriebe von Steptronic gekoppelt.

Der SUV verfügt über eine Einzelradaufhängung für alle Räder. Die Drehmomentverteilung entlang der Achsen wird von der Elektronik überwacht, die das Festhalten der Räder bremst und so zur Übertragung von mehr Drehmoment auf die anderen Räder beiträgt. Die hintere Aufhängung ist mit einem System zur Aufrechterhaltung der Bodenfreiheit ausgestattet, unabhängig von der statischen Belastung. Dies wird durch die Verwendung von durch Elektronik gesteuerten pneumatischen elastischen Elementen erreicht.

BMW X5 2000

Das Bremssystem befindet sich auf einer Höhe dank der riesigen Bremsscheiben, die an allen Rädern angebracht sind, und der dynamischen Bremssteuerung, die in kritischen Situationen in der Lage ist, wenn der Fahrer beginnt, das Pedal aktiv niederzudrücken, um die Bremskraft zu erhöhen. Getrennte Wörter verdienen das System des Abstiegs vom Hügel. Das Spezialprogramm sorgt für einen sanften, direkten Abstieg von einer Höhe mit einer Geschwindigkeit von etwa 10-12 km / h.

Das Auto ist mit praktisch allen bekannten elektronischen Systemen ausgestattet. Das dynamische Stabilitätskontrollsystem DSC (Dynamic Stability Control) umfasst ein herkömmliches ABS, ein CBC-Kurvenbremssystem (Kurvenbremsensteuerung), ein DBC-Bremssystem (Dynamic Brake Control) und eine automatische Stabilitätssteuerung (ASC-X).

Im Jahr 2003 eine aktualisierte Version des BMW X5. Es zeichnet sich durch ein modifiziertes Karosseriedesign und eine Reihe technischer Innovationen aus, darunter ein überarbeitetes Allradsystem. Die charakteristischen Merkmale der aktualisierten Version sind zu einer ausdrucksstärkeren Motorhaube geworden, die sich allmählich in den Kühlergrill verwandelt, der sich in seiner Form auch von der des vorherigen Modells unterscheidet. Das Auto erhielt eine neue vordere Stoßstange, wechselte die Vorder- und Rücklichter.

Eine umfassende Modernisierung wurde dem Allradantriebssystem xDrive unterzogen. Es analysiert ständig die Straßensituation und den Fahrmodus und verteilt bei Bedarf das Motordrehmoment dynamisch zwischen den Achsen. Und dies passiert nicht nur im unwegsamen Gelände, sondern auch bei schnellen Kurvenfahrten. Nicht die letzte Rolle im Betrieb des Allradantriebs spielt eine Lamellenkupplung mit elektronischer Steuerung, die eine schnelle Reaktion auf veränderte Straßenzustände gewährleistet.

BMW X5 2003 Jahr

Im Zuge der Modernisierung erhielt der X5 zwei neue Motoren: einen 4,4-Liter-V8-Benziner und einen 3,0-Liter-Dieselmotor mit Common-Rail-System. Das Benzin-Triebwerk mit Ventilhubverstellung, Doppel-Vanos und Einlasssystem mit stufenlos einstellbarer Einlassweglänge leistet 320 PS. und beschleunigt in nur 7,0 Sekunden auf 100 km / h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km / h, wenn das Fahrzeug mit Reifen der Geschwindigkeitsklasse "V" ausgestattet ist. Bei Ausstattung mit Reifenklasse "H" ist die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 210 km / h begrenzt. Der Motor ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet.

Der gerade Sechszylinder-Turbodiesel leistet 218 PS. Mit ihm erreicht die Marke 100 km / h nach 8,3 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km / h. Dank eines beeindruckenden Drehmoments von 500 Nm in einem sehr weiten Drehzahlbereich zieht dieser Motor das Auto souverän von Asphaltstraßen und an den steilsten Berghängen ab. Der Kraftstoffverbrauch ist gering - nur 8,6 Liter. In der Grundausstattung wird dieser Motor mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und auf Bestellung mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe angeboten.

2006 stellte BMW auf dem Pariser Autosalon den SUV der zweiten Generation vor. Das Auto ist merklich größer als sein Vorgänger, hat eine aggressivere und ausdrucksstärkere Gestaltung der Karosserie und des Innenraums erhalten. Die Länge ist um 20 cm auf 4,85 Meter gewachsen, was die Kabine viel geräumiger und komfortabler macht und zusätzlich 3 Sitzreihen aufnehmen kann, wodurch die Kapazität des Jeeps auf sieben Personen erhöht wird. Die Silhouette hat die gleichen Proportionen, der untere Teil des Körpers wird durch einen schwarzen Plastikbausatz geschützt. Körperoberflächen sind plastischer geworden. Es wird auf Scheinwerfer der Originalfarbe und des ausdrucksstarken Gitters hingewiesen. Entlang der Ränder der vorderen Stoßstange erschienen "Lufteinlässe" mit kontrastierendem Material. Räder 18 Zoll im "Standard" auf Bestellung - 19 oder 20. BMW X5 hat den besten Indikator in der Klasse der Aerodynamik - Koeffizient Cx 0,33

Der Innenraum ist dank der geglätteten Konturen konservativer und gemütlicher geworden. Die Kabine hat ein neues Armaturenbrett. Der BMW X5 ist mit AdaptiveDrive ausgestattet. Mit Hilfe zahlreicher Sensoren analysiert AdaptiveDrive ständig verschiedene Indikatoren: Bewegungsgeschwindigkeit, Rollwinkel, Beschleunigung des Körpers und der Räder, Höhenposition des Körpers. Basierend auf diesen Informationen wird die Steuerung der Stabilisatormotoren und der elektromagnetischen Ventile der Stoßdämpfer gesteuert. Abhängig von den Verkehrsbedingungen werden somit seitliche Walzen und Abschreibungsbemühungen ständig reguliert.

BMW X5 2007 Jahr

Der Basismotor war ein Drei-Liter-Sechszylinder-Benziner mit einer Leistung von 265 PS. Mit ihm beschleunigt der X5 in 8,3 Sekunden auf 100 km / h. Der Achtzylinder-4,8-Liter-Motor mit 367 PS beschleunigt den SUV in nur 6,5 Sekunden auf „Hundert“ und die Höchstgeschwindigkeit erreicht 240 km / h. Das Angebot an Benzinmotoren wird durch einen Drei-Liter-Turbodiesel mit zwei Kompressoren mit einer Leistung von 272 PS ergänzt.

Technische Ausstattung auf höchstem Niveau. Mit dem Aktivlenkungssystem können Sie die Übersetzung des Lenkgetriebes in Abhängigkeit von den Fahrbedingungen ändern: Sie können während des Parkens manövrieren, ohne das Lenkrad abzufangen. Die Bremsen sind auch nicht einfach - sie werden bei nassem Wetter automatisch von Feuchtigkeit befreit, sie sind für eine Notbremsung vorbereitet, wobei der Fuß vom Gaspedal scharf genommen wird. Bei Überhitzung übt das intelligente System zusätzliche Kraft auf die Pads aus. Elektronik hilft, die Bewegung an einem steilen Hang zu beginnen. Der X5 ist standardmäßig mit einem Parksystem mit Front- und Heckvideokamera ausgestattet.

Als Option wird auch ein System zum Projizieren von Daten auf die Windschutzscheibe vorgeschlagen - Head-Up-Display. Wichtige Informationen zu den Fahrparametern wie Geschwindigkeit oder Navigationsanweisungen werden direkt auf der Windschutzscheibe direkt im Sichtfeld des Fahrers angezeigt. Die dritte Sitzreihe ist ebenfalls eine Option, der serienmäßige Fünfsitzer.

Im Jahr 2010 unterzog der Hersteller das Modell neu. Das aktualisierte Modell wurde erfolgreich auf dem Internationalen Automobilsalon in Genf vorgestellt. Die Schöpfer hatten eine schwierige Aufgabe, sich selbst zu übertreffen, wodurch ein sehr erfolgreiches Auto noch besser wurde.

Die aktualisierte Version beinhaltet einen neuen Kühlergrill, erhöhte Lufteinlässe, eine modifizierte Form der vorderen Stoßstange, der Scheinwerfer und der Rücklichter. Es lohnt sich, LED-Ringe zu bemerken, die um die Scheinwerfer herum auftauchten. Sie sehen sehr beeindruckend aus. Das Auto wurde dynamischer und aggressiver, während es seine ganze Eleganz beibehielt. Der nächste Punkt in der Liste der äußeren Änderungen ist ein neues Farbschema (ein beliebter Braunton ist aufgetaucht, die Anzahl der Elemente in der Front- und Heckschürze, die in der Wagenfarbe lackiert sind, hat zugenommen). Ergänzt das Bild eines neuen Designs von Leichtmetallrädern.

BMW X5
Die Innenveränderungen sind fast nicht betroffen, der übliche bayerische Komfort. Umfangreiche Transformationsmöglichkeiten, umfangreiche Serienausstattung, hochwertige Materialien. Darüber hinaus kann eine dritte Sitzreihe installiert werden, sodass bis zu sieben Personen Platz finden. Verwandelbarer Kofferraum für 620 Liter. bis zu 1750 l. Eine weitere nette Ergänzung - Untersetzer (fehlt bei der Dorestaylingovoy-Version). Die neue Generation des standardmäßig integrierten iDrive-Steuerungssystems bietet zusätzliche Möglichkeiten zur komfortablen und intuitiven Steuerung aller seriellen und optionalen Funktionen von Audio-, Navigations- und Telekommunikationssystemen. Optional können Sie ein 8,8-Zoll-Anzeigesystem iDrive, eine 4-Zonen-Klimaanlage, ein System-DVD-Entertainment, ein Panorama-Glasdach, belüftete Vordersitze und ein beheiztes Lenkrad installieren.

Die wichtigsten Änderungen sind unter der Motorhaube verborgen. Alle Motoren sind leistungsstärker und gleichzeitig wirtschaftlicher und umweltfreundlicher geworden. Kunden können sich jetzt für ein Benzinmotor entscheiden - einen Sechszylinder-Reihenmotor mit 35i / 306 PS. und V8 50i / 407 PS sowie Sechszylinder-Turbodiesel 30d / 245 PS und 40d / 306 PS Benzinmotoren haben sich übrigens komplett verändert: Der bisherige atmosphärische 4,8 Liter wurde durch 4,4 Liter mit einem verstellbaren Doppelturbolader ersetzt. Die erste verdiente "Sechs" wurde durch eine fortgeschrittenere mit Turbolader ersetzt. Alle Motoren erfüllen die Toxizitätsnorm Euro-5. Ein harmonisches Paar mit modernisierten Motoren ist ein neuer "Automatik" -ZF mit acht Gängen (vor der Box waren sechs Gänge). Das Getriebe verfügt über einen neuen Drehmomentwandler mit reduzierten Verlusten und einem erweiterten Übersetzungsbereich.

BMW X5 2010 verkörpert fast alle von bayerischen Designern neuesten technologischen Innovationen. Zu den wichtigsten Neuerungen bei der Ausstattung des X5 2010 zählen die Aktivlenkung des Coupés und BMW-Limousinen, die eine bessere Beweglichkeit und Steuerbarkeit ermöglicht. Darüber hinaus erschien zum ersten Mal in dieser Klasse das AdaptiveDrive-System, das alle aktiven Aufhängungselemente (aktive Dämpfer und elektronisch gesteuerte Stabilisatoren), die die Steifigkeit verändern, in einem Ganzen vereint. Der Computer des neuen BMW X5 empfängt Informationen von zahlreichen Sensoren und bewertet die Situation, sorgt für eine stabile Position der Karosserie über der Straße und verändert die erforderlichen Eigenschaften. Rollen bei der Ausführung von Windungen sind somit praktisch ausgeschlossen.

BMW X5 2010 Jahr

Das BMW ConnectedDrive BMW X5-Programm bietet eine Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen und -dienstleistungen für noch mehr Komfort und Sicherheit. Neben dem Projektionsdisplay, dem adaptiven Scheinwerfer, dem automatischen Fern- / Abblendlichtschalter, der Parkdistanzkontrolle (PDC) und der Rückfahrkamera inklusive Surround View bietet der neue BMW X5 ein Trackingsystem für Markierungen. , Geschwindigkeitsbegrenzungsanzeige und Seitenansicht (Side View).

Wie immer auf der Höhe und Sicherheit. Zur Serienausstattung gehören Front- und Seitenairbags, Seitenairbags für den Kopfschutz für die erste und zweite Sitzreihe, Dreipunkt-Automatikgurte für alle Sitze mit Spannkontrollen und aktive Kopfstützen für die Vordersitze sowie ISOFIX-Zubehörteile für die Montage eines Kindersitzes im Fond Teile der Kabine. Zur Serienausstattung gehören außerdem Reifenpannen, sichere Runflat-Reifen und adaptive Bremsleuchten.

Das Debüt der dritten Generation (Fabrikindex F15) fand im September 2013 auf der IAA in Frankfurt statt. Die Plattform der Neuheit änderte sich fast nicht, die Länge des Radstandes blieb gleich, der vordere „Doppelhebel“ und das Mehrlenker-Design am Heck blieben nahezu gleich - die Änderungen wurden auf eine geänderte Geometrie reduziert und die Federn und Stoßdämpfer wurden leicht umkonfiguriert, um ein komfortableres Fahren zu erreichen. Körpersteifigkeit um 6% erhöht. Abmessungen: Länge - 4886 mm, Breite - 1938 mm, Höhe - 1762 mm, Radstand - 2933 mm. Das Auto wurde breiter und tiefer (um fünf bzw. vier Millimeter) und um weitere 32 mm verlängert, was vollständig in den vorderen Überhang ging. Die Bodenfreiheit ging von 222 mm auf 209 mm zurück. Das Leergewicht des Crossover ist im Vergleich zum Vorgänger um 150 kg gesunken.

Zu den charakteristischen Merkmalen des Vorderwagens zählen eine schmalere Kopfoptik und ein neuer Stoßfänger mit mehr geometrischem Design. Die Kapuze ist lang gestreckt, die Familiennasenlöcher sind nicht mehr aufgestapelt, sondern stehen senkrecht. Geänderte Frontlufteinlässe und dreidimensionale LED-Rücklichter. An der Seite gibt es interessante Details wie einen ordentlichen Schlitz in den vorderen "Flügeln" und eine dynamische Linie, die durch die Türgriffe verläuft. Das Auto sah moderner und vorzeigbarer aus.

Der Luftwiderstandsbeiwert sank von 0,33 auf 0,31. Grund waren nicht zuletzt Schnitte entlang der Stoßfängerkanten, durch die die negativen Turbulenzen im Bereich der Vorderräder reduziert wurden, und aktive Jalousien im vorderen Lufteinlass.

Es werden zwei Designlinien angeboten - Design Pure Experience (unlackierte Einfassung von Radhäusern, silberne Mattfarbe der vertikalen Gitterlamellen) und Design Pure Excellence (Verkleidung von Radkästen in Wagenfarbe, schwarze "Nasenlöcher" -Latten mit chromglänzender Frontverkleidung).

Der überarbeitete BMW X5 verfügt über einen geräumigeren Innenraum, der auf Wunsch mit einer dritten Sitzreihe ausgestattet werden kann. Vordersitze mit entwickelten Seitenstützen können eine große Anzahl elektrischer Einstellungen und Speicher für zwei Positionen aufweisen. In der zweiten Reihe des Platzes können Personen mit einer Höhe von mehr als 180 Zentimetern problemlos ausreichen, und der flache Boden sollte auch zu angenehmen Momenten der "Galerie" mitgenommen werden. Die Rückseite des Sofas steht im Verhältnis 40:20:40. Der Kofferraum ist jetzt 650–1870 Liter groß. Der obere Teil der Doppelheckklappe in der Grundausstattung ist mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet, der beim Drücken der Tasten in der Kabine oder am Schlüsselanhänger ihn öffnet und schließt. Erhöhter Boden, auf einem Gaslager stehend, verbirgt sich vor seinen Augen eine tiefe Nische.

Die Materialqualität ist auf ein noch höheres Niveau gestiegen, und kontrastierende Einsätze geben einen besonderen Chic. Das neue Interieur verfügt standardmäßig über eine glänzende schwarze Holzverkleidung mit Chromakzenten. Die Vielfalt der Optionen für Lederbezüge ist riesig. Das größere iDrive-Display (10,25-Zoll-Diagonale) sitzt jetzt stolz über der Mittelkonsole, und ein hochwertiger Bang-Lautsprecher befindet sich hinter dem Bildschirm & Olufsen Der Gesamtstil des unteren Teils der Mittelkonsole hat sich nicht geändert. Die iDrive-Steuereinheit befindet sich rechts neben dem Gangwahlschalter, links befinden sich die Tasten, die für die Betriebsarten der Aufhängung, des Antriebsstrangs und anderer Bedientasten zuständig sind.

Der Basismotor ist ein 3,0-Liter-Twin Turbo, ein Sechszylinder-Reihenmotor mit 306 PS und 406 Nm Drehmoment, der über ein Achtgang-Automatikgetriebe übertragen wird. Dieser Motor beschleunigt das Auto in 6,2 Sekunden auf 100 km / h.

Die Top-Version des X5 xDrive50i ist mit einem 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8-Motor ausgestattet, der 450 PS und 650 Nm Drehmoment erzeugt. Dieser Motor arbeitet auch mit einer Achtgang-Automatik zusammen. Er beschleunigt den SUV in 5 Sekunden auf „Hunderte“. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km / h. Im kombinierten Zyklus beträgt der Kraftstoffverbrauch 10,4 Liter.

Die xDrive30d-Modifikation verbirgt eine 258 PS starke Inline-Turbodiesel "six" unter der Haube. Ein Drehmoment von 560 nm steht bei 1500–3000 U / min zur Verfügung. Getriebe - Achtgang-Automatik. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km / h dauert 6,9 Sekunden. Im kombinierten Zyklus beträgt der Kraftstoffverbrauch 6,2 Liter.

Die Dieselversion mit einem 218-PS-2-Liter-Motor wurde am voluminösesten.

Basic X5-Versionen werden mit Allradantrieb und mit Heck angeboten. Der Allradantrieb xDrive wird durch eine von der Elektronik gesteuerte Lamellenkupplung realisiert. Die Transferbox ist im Vergleich zur Vorgängergeneration um 1,4 kg leichter geworden.

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