Buick electra

Buick Electra 225 mit 7,0 Liter ca. 500 PS Mega Sound

1959 wurde das Electra-Modell zu einem Flaggschiff von Buick, das später den Spitznamen Magnificent Electra (Luxurious Electra) erhielt. Der klangvolle Name stammt aus der griechisch-römischen Mythologie. Electra ist eine der Töchter von Atlanta und Oceanides. Der Käufer konnte sich für ein Auto oder ein viertüriges Hardtop entscheiden, aber die schickste Version war das zweitürige Cabrio Electra 225. Es kostete $ 4.300 mehr als jedes andere Auto von Buick. Der Index "225" bezeichnete ursprünglich die Gesamtlänge des Wagens in Zoll (unserer Meinung nach 5,72 m gegenüber 5,6 m für andere Electra-Autos), daher der umgangssprachliche Name "Zwei-und-ein-Viertel" (zwei mit einem Viertel).

Buick Electra

Äußerlich unterschied sich dieses Auto von den anderen mit einem breiten unteren Formteil, das in den Heckflügel gelangte. Am vorderen Ende des Formteils befand sich ein großes Chromkissen mit einem stilisierten Buchstaben V, der den Motor traditionell mit einer V-förmigen Anordnung der Zylinder markierte. Für die Electra 225-Serie wurde nur eines, das leistungsstärkste Aggregat mit einer Leistung von 325 PS angenommen. Automatikgetriebe waren Standardausrüstung. Sie hatte eine Dreifach-Turbine und einen Drehmomentwandler sowie eine Vorrichtung, um den Abstieg aus den Bergen zu verlangsamen. Electra 225 hatte auch reich verzierte Radabdeckungen und Reifen mit breiten weißen Seitenwänden waren Standardausrüstung. Innendekoration könnte dreizehn Farbkombinationen sein. Separate Vordersitze waren Standard.

Die Hauptoption war das System der automatischen Einstellung der Scheinwerfer - ein spezielles Relais schaltete die Scheinwerfer vom Fernlicht auf das Abblendlicht um, als ein anderes Auto darauf kam. Es ist klar, dass unter den Optionen Luftfederung war, die gerade in Mode kam, Klimaanlage und ein Radio mit elektrischer Antenne.

Buick Electra

Die Karosserie des Buick Electra war unkompliziert: lange, niedrige, mit charakteristischen deltaförmigen Flügeln, einem rautenförmigen Kühler und Seitenlichtern. An der Front wurden luftgekühlte Aluminium-Bremstrommeln installiert, hinten wurden gerippte Stahltrommeln mit einem Durchmesser von 30 cm eingebaut, die Lenkung war mit einem Servoverstärker ausgestattet. Darüber hinaus verwendete das Design des Autos einen grundlegend neuen Stabilisator.

Electra 225 hat sein Erscheinungsbild in den Jahren 1964, 1967, 1971, 1977 und 1984 konsequent verändert und die jährlichen kosmetischen Updates nicht berücksichtigt. Das Auto zeichnete sich seit jeher durch ein spektakuläres Äußeres aus, sei es bei den neunundfünfzigsten wütenden Scheinwerfern oder bei den siebenundsechzigsten, einzigartigen Seitenreliefs.

Die Dämmerung verdickte sich in den 70er Jahren, als der Kompressionsgrad stark gesenkt wurde, um Kraftstoff zu sparen. Danach sank die Motorleistung. Im Modelljahr 1977 hat General Motors als Reaktion auf die Ölkrise die Abmessungen seiner Full-Size-Modelle reduziert. Buick Electra 225 ist wieder in der ursprünglichen Länge von 225 Zoll.

1980 folgte eine neue Verkleinerung, die durch eine weitere Ölkrise verursacht wurde. Electra hat den traditionellen Index "225" verloren. Wenn Modelle dieser Generation (1980-1984) ein jährliches Facelifting durchlaufen haben, war es so unmerklich, dass sie äußerlich fast gleich aussahen.

Mitte der 80er Jahre. begann ein massiver Übergang amerikanischer Autos zum Frontantrieb. Seit 1985 ist Electra von der B-Plattform auf die neue Vorderrad-C-Plattform umgezogen. Mit ihren tapferen Vorgängern hatte diese Generation jedoch wenig gemein: 1991 ging Buick Electra in die Geschichte ein.

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