Buick skylark

Zum 50. Jahrestag der Gründung der Marke wurde das exklusive Buick Skylark Cabrio veröffentlicht.

1995 Buick Skylark Custom V6 - Start, Auspuff und ausführliche Tour

Das Auto war eine tiefe Modifikation des Roadmasters mit Türen, die an der Oberseite leicht "getrimmt" waren (was die Taille der Karosserie drastisch veränderte), ein vergrößerter Ausschnitt der Hinterradnischen, jedoch ohne Panorama-Windschutzscheibe. Ein neues Motormodell für den Buick wurde bei Skylark installiert - ein Fünf-Liter-V8 mit einem Vierkammer-Vergaser mit einem Kompressionsverhältnis von 8,5: 1, das 188 PS leistete. Die Beschleunigung auf 100 km / h dauerte etwa 12 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt ca. 170 km / h. Dieses Modell gilt als eines der kostspieligsten und teuersten Modelle in der gesamten Buick-Geschichte. Jubiläumsautos bis zum Ende der Saison 1953 wurden mit 1.690 Stück ziemlich viel veröffentlicht. Der Buick Skylark des nächsten Jahres, der mit seinem Produktionsvolumen von 836 Exemplaren vierundfünfzigste ist, fällt höchstwahrscheinlich unter die Definition eines wirklich exklusiven Modells.

1953 Buick Skylark

Das Auto dieses Jahres ist im Grunde nicht der Roadmaster, sondern die leichtere, aber weniger renommierte Century-Serie. Um die Beziehung eines prestigeträchtigen Cabriolets mit seinem preiswerten Vorfahren zu verdecken, haben die Designer ein individuelles Endstück entwickelt. Dadurch erhielt das Auto einen sofort erkennbaren Look, der vollständig auf sein Image als Sportmodel reagierte. Das Design der Karosserie sah so aus, dass das Auto niedriger wirkte als die üblichen Cabriolets. Die Karosserie hatte in diesen Jahren in Buick keine standardmäßigen Öffnungen in den vorderen Kotflügeln.

1962 Buick Skylark

Die Innendekoration bestand aus Leder. Die Standardversion hatte viele Elemente von Luxusautos. Der Fahrerarbeitsplatz zeichnete sich durch eine Kombination von Geräten aus zwei Zifferblättern anstelle des Drei- und Dreispeichenlenkrads aus. Alle Autos waren ausschließlich Cabriolets. Es gibt nur zwei Fälle mit einem harten Dach, aber sie haben ihr nicht entfernbares Verdeck erhalten, nachdem sie das Werksförderband verlassen haben. Buick Skylark gehörte zu dem damals entstandenen Segment „Personal Computer“ - hochwertige Autos, die direkt von ihren wohlhabenden Besitzern für den persönlichen Gebrauch konzipiert wurden, ohne die Hilfe eines gemieteten Fahrers.

1965 Buick Skylark Gran Sport

Unter den 1955er Buick-Autos war das Skylark-Modell nicht mehr vorhanden. Dieser Name, der in der Übersetzung "Lerche" bedeutet, entstand sieben Jahre später - auf einer neuen Buick-Maschine, "compact" mit einer Klasse verbesserter Verarbeitung. Eigentlich wurde Skylark 1961 produziert, aber dann wurde es nur noch als Option für das Special aufgeführt. 1962 wurde die Skylark als separates Modell betrachtet, unterschied sich jedoch äußerlich kaum vom Special. 1964 erhielt der Skylark, der zuvor nur als 2-Türer-Coupé und Cabrio produziert wurde, eine 4-Türer-Karosserie. Im Jahr 1965 wird die Unterscheidung des Special von der Skylark im Wesentlichen auf die Rückleuchten reduziert. Im selben Jahr erschien die Gran Sport-Option für Skylark, zu der auch ein 325-PS-V8-Motor mit 4 cm³ gehörte.

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Zoll Die aufgeladene Version war ein Erfolg, im ersten Jahr wurden 16.000 Autos verkauft. In der Folge wurde der Gran Sport zu einem eigenen Modell, das die Nische des Muscle Car in der Buick-Aufstellung aufnahm.

1976 Buick Skylark

1973 wurden die Mittelklassewagen von General Motors komplett umgestaltet, was im Fall Buick mit einer Änderung des Modellnamens einherging. Lehnte im Auftrag von Skylark zugunsten von Century ab.

In den 70er Jahren erhöhte der Konzern General Motors wiederholt die Anzahl seiner Kompaktmodelle. Dies ist sehr einfach: Kunden das gleiche Chevrolet Nova-Auto unter verschiedenen Marken und mit unterschiedlichen Außendesigns anbieten. Das Ergebnis dieses Klonens war das Aufkommen von Modellen wie Pontiac Ventura II, Oldsmobile Omega und Buick Apollo. Im Jahr 1975 wurden Nova und damit alle ihre Klone neu gestaltet. Von nun an wurde Apollo nur noch als Limousine produziert. Ein ähnliches zweitüriges Modell (Coupé und Fließheck) heißt Skylark. 1976 wurde der Name Apollo vollständig aufgehoben. Viertürer-Limousinen wurden auch als Skylark bekannt. Diese Generation wurde bis 1979 produziert.

1998 Buick Skylark

Im Jahr 1980 ersetzte der Chevrolet Citation mit Vorderradantrieb die Nova. Auf seiner Buick X-Plattform gebaut, hieß es immer noch Skylark. Im Gegensatz zum Citation-Modell, das hauptsächlich mit einem Fließheck-Körper produziert wurde, wurde der Skylark sowohl als Coupé als auch als Limousine angeboten. Skylark dieser Generation überlebte bis 1985 ohne größere Änderungen.

1985 wurde das Buick-Modellprogramm durch ein weiteres kompaktes Modell ergänzt - Somerset. Das Auto basierte auf der neuen N-Plattform und hatte eine Besonderheit für amerikanische Autos der 80er Jahre. keilförmige Silhouette. Es wurde davon ausgegangen, dass dieses Modell Skylark ersetzen sollte, aber den Kunden gefiel der neue Name nicht. Daher wurde bereits 1986 zusammen mit dem Somerset-Coupé eine neue Skylark-Limousine auf derselben Plattform vorgestellt. Und 1988 wurde der Name Somerset komplett aufgegeben.

Buick Skylark wurde außerhalb der USA verkauft, aber unter einem anderen Namen: Von 1975 bis 1987 wurde das Auto im Iran hergestellt und wurde als Buick Iran bezeichnet.

1992 wurde Skylark erneut umgestaltet. Es wurde immer noch als Coupé und Limousine produziert. 1996 unterzog sich das Modell einer Neugestaltung, nachdem es ein neues Frontend erhalten hatte, dessen Stil eher mit anderen Buick-Modellen übereinstimmt. Skylark Coupé-Produktion wurde 1997 abgeschlossen, Limousinen - 1998.

Das Design von Skylark änderte sich sehr oft entsprechend den Anforderungen der Zeit und den Vorlieben der Käufer. Jedes Mal, wenn das Auto ein grundlegendes Bildwechsel durchmachte, behielt es jedoch den Buick-Stil bei - klare Linien und Eleganz.

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