Cadillac allante

1992 Cadillac Allante Startup, Auspuff und In-Tiefe-Tour

1987 brachte General Motors ein Modell mit dem Codenamen "Cadillac Callisto" auf den Markt, um gegen einen starken Rivalen des Mercedes-Benz SL zu kämpfen. Die Aufhängung und der Motor für das neue Auto wurden vom Cadillac Eldorado übernommen, obwohl auch Komponenten von Buick Reatta, Riviera und Oldsmobile Toronado verwendet wurden. Das Auto ging an die Serie mit dem Namen Allante und wurde bis 1993 verkauft und besetzte die Nische der Luxus-Roadster.

Dieses Modell ist aus vielen Gründen einzigartig. Ihr Körper wurde von der italienischen Firma Pininfarina aus Turin entworfen und hergestellt. Fertige Körper (56 Einheiten pro Flug) mit speziellen Boeing-747-Flugzeugen wurden aus Italien in ein Werk in Hamtramick, Michigan, geschickt, wo sie Aggregate und Chassis installierten. So passierte der Cadillac Allante die längste Montagelinie der Welt - 3300 Meilen lang, über das Meer. Die Witze nannten Allante "Der fliegende italienische Cadillac", was "fliegender italienischer Cadillac" bedeutet. Dieser Sportwagen mit Vorderradantrieb verkörpert viele technische Neuerungen des Cadillac, einschließlich des Anti-Rutsch-Systems und des Northstar-Motors.

Das Auto war ursprünglich mit einem Aluminiummotor 4.1 L HT-4100 V8 ausgestattet. 1989 erschien ein neuer 4,5-Liter-V8, der eine Leistung von 200 PS entwickelte. (149 kW) bei 4300 U / min und hatte ein Drehmoment von 366 Nm bei 3200 U / min. Release-Modelle von 1993 wurden mit dem neuen 4,6-Liter-Northstar DOHC V8 ausgestattet. 290 PS Später zwang Cadillac diesen Motor auf 295 PS. (220 kW) bei 5600 U / min

Cadillac

Im Allgemeinen hat das Auto ein schwieriges Schicksal. Die Idee eines Frontantriebs eines Autos dieser Klasse und eines solchen Preises wurde scharf kritisiert (Cadillac Allante kostete 54 Tausend Dollar und war zu dieser Zeit der teuerste Cadillac in der Linie). Teure Sportwagen sind in der Regel mit einem klassischen Layout ausgestattet - Hinterradantrieb. Dies hilft, das Gewicht auf den Achsen besser zu verteilen und das Handling bei hohen Geschwindigkeiten und steilen Kurven zu verbessern. Der nächste Konkurrent Allante - Mercedes 560SL war übrigens genau der Hinterradantrieb.

Die Automobilpresse und Enthusiasten beschuldigten Pininfarina anstelle von Cadillac für eine solche "kurzsichtige" Entscheidung und sahen keine glänzende Zukunft für den teuren und "falschen" Roadster vor. Allante hatte zwar eine eigene "Sternstunde".

1992 besiegte der Cadillac Allanté, der mit einem Northstar-Motor nach einem von Car und Driver durchgeführten Benchmark-Test ausgestattet wurde, seine beeindruckenden Konkurrenten: das Jaguar XJS V12 Cabrio und das Mercedes-Benz 300SL Cabrio. Trotz der lobenswerten Bewertungen des neuen Motors wurde das Auto immer noch für ein mittelmäßiges (wie für den Roadster) Fahrverhalten kritisiert, was das Ergebnis eines Frontantriebs war.

Höchstwahrscheinlich konnte Cadillac eine führende Position einnehmen, da zu diesem Zeitpunkt die Preise der Konkurrenzprodukte stark gestiegen waren. Der Preis Cadillac Allanté in 64.000 Dollar sah frivol aus, verglichen mit 90.335 US-Dollar für Mercedes-Benz. Ein solches Preisgefälle rettete die Situation jedoch nicht. Cadillac Allante machte den ersten Eindruck auf alle als Auto für die Show, aber nicht für die Strecke. Und ich konnte dieses Bild nicht loswerden. Insgesamt wurden 21.000 Autos mit dem Namen Allante veröffentlicht.

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