Cadillac sevilla

1992 Cadillac Sevilla STS | Rückblick

1975, ein Jahr nach der ersten Kraftstoffkrise, haben die Amerikaner ernsthaft über die Kraftstoffeffizienz nachgedacht. Kraft und Dynamik rückten in den Hintergrund. In der Modellreihe erschien Cadillac mit dem kompakten Modell Sevilla, das im Stil prestigeträchtiger kontinentaler Autos hergestellt wurde. Das Auto wurde auf der gleichen Plattform wie der Chevrolet Nova (aber mit gravierenden Modifikationen) gebaut und sollte Käufer von angesehenen europäischen Marken abschrecken. Neben dem Namen und dem traditionellen heraldischen Wappen auf dem Kühlergrill hatte Sevilla mit dem ehemaligen großen Cadillac wenig gemein, was jedoch den Verkauf nicht verhinderte, der im ersten Jahr der Veröffentlichung des Modells mehr als 43 Tausend betrug.

Das Auto zeichnet sich durch gute Kompaktheit und Manövrierfähigkeit, Geräumigkeit der Kabine und Kraftstoffverbrauch aus. Unter der Haube befindet sich ein V-förmiger Achtzylinder-Motor mit 5,7 Litern Hubraum und elektronischer Einspritzung. Die Leistung erreichte nur 180 PS. Es war nicht mehr möglich - der seit den frühen 70er Jahren vorgeschriebene Katalysator wurde gestört - die Sache ist absolut unvereinbar mit einem hohen Kompressionsgrad und bleihaltigem Benzin. Beschleunigung von 96 auf 96 km / h in 10 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt -170 km / h. Sevilla hat sich zu einem epochalen Modell entwickelt, es hat einen neuen Trend in der Automobilmode gesetzt und ist der Vorläufer der eckigen amerikanischen Autos der 1980er Jahre. Die erste Generation ohne Änderungen wurde vor 1979 produziert.

Im Jahr 1980 wurde Sevilla komplett umgestaltet. Die aktualisierte Version zeichnet sich durch scharfe Kanten und ein spektakuläres kontroverses Design aus. Das Auto erhielt eine sehr ungewöhnliche Karosserie mit einem kleinen abfallenden Kofferraum im Sinne des Razor Edge-Stils (Rasierklinge), der bei britischen Nachkriegsfahrzeugen verwendet wurde. Es ist bemerkenswert, dass das aktualisierte Sevilla die Plattform mit dem Eldorado geteilt hat, einen Vorderradantrieb, eine völlig unabhängige Federung und viele andere angenehme "kleine Dinge" hatte, die in den frühen 80er Jahren überraschten und in unserer Zeit zur Norm wurden. Die Motorenpalette bestand aus zwei Aggregaten: einem Dieselvolumen von 5,7 Litern / 105 PS. und Benzin V8 mit einer Einspritzmenge von 6,0 l / 145 PS. Diese Motoren entsprechen voll und ganz dem neuen strengen CAFE-Gesetz, das zu dieser Zeit in Kraft trat und buchstäblich alles geregelt hat: vom Kraftstoffverbrauch und der Emission von Schadstoffen in die Atmosphäre bis zur Größe eines Autos.

Die nächste Aktualisierung des Sevilla-Modells erfolgte 1986. Das Erscheinungsbild des Autos hat sich stark verändert, erwies sich jedoch als völlig unauffällig, was für amerikanische Modelle der späten 80er Jahre typisch ist. Um potenziellen Käufern entgegenzuwirken, wurde in 1986-1991 in Sevilla die Geschwindigkeit auf der Windschutzscheibe hervorgehoben. Das ist nur die Leistung des V-förmigen und achtzylindrigen Motors mit einem Arbeitsvolumen von 4,1 Litern, der nur 130 PS betrug Im Jahr 1991 erhielt der Cadillac Sevilla einen 4,9-Liter / 200-PS-Motor.

Im Jahr 1992 sah die Welt das aktualisierte Sevilla und seine Version der Seville STS (Seville Touring Sedan). Diese Modelle sind viel größer als ihre Vorgänger. Sie hatten ein wunderschönes Design und waren mit der neuesten Federung mit variablen Steifigkeits-Stoßdämpfern ausgestattet, die zunächst mit Anti-Blockier- und Anti-Rutsch-Systemen in einem Satz kombiniert und vor allem computergesteuert waren. Diese Generation hat weltweite Anerkennung gefunden. Neben anderen Preisen erhielt Sevilla die Auszeichnung "Auto des Jahres" der Zeitschrift "Motor Trend".

Ein Jahr später stieg das Modell einen Schritt weiter und erhielt einen Northstar-Motor (North Star) mit einer Leistung von 295 PS. Dieses Aggregat V8 hatte die einzigartige Fähigkeit, selbst bei vollständigem Kühlmittelverlust zu arbeiten. Die elektronische Steuerschaltung dieses Motors und des Automatikgetriebes gewährleistet unabhängig von Fahrmodus und Straßenbedingungen optimale Werte für Leistung, Drehmoment und Schaltpunkte. Zusammen damit funktionierte die Bremssteuerung, wodurch Blockierung und Radschlupf vermieden wurden. All dies bietet den Fahrern ein unübertroffenes Maß an Fahrqualität, Handling und Zuverlässigkeit.

1998 führte Cadillac eine neue Generation von Sevilla ein. Das Auto erhielt eine andere Lösung als die Vorderseite der Karosserie, glatte Kanten, ein modifiziertes hinteres Rack, das etwas dünner wurde, und neue Türgriffe mit abgerundeten Ecken. Innerhalb von Sevilla hat sich noch mehr verändert. Gefallen Gas weißes Lederlenkrad mit Holzsektoren. Die Instrumententafel ist vollständig elektronisch, obwohl sie analoge Anzeigen nachahmt. Darunter befindet sich eine Anzeigezeile zur Anzeige von Meldungen an Bord des Computers. Sicherheitsgurte werden elegant direkt an den Sitzen befestigt, die nicht nur mit Speicher ausgestattet sind, sondern auch 10 kleine Airbags haben, die es Ihnen ermöglichen, die Form des Sitzes perfekt an den Körper des Fahrers oder Insassen eines beliebigen Teints anzupassen. Drinnen eine unglaubliche Anzahl unterschiedlicher Schubladen, Taschen, Handschuhfächer, Halterungen für Tassen, Gläser und kleine Münzen. Sogar im Kofferraum gibt es verschiedene taynichki für die notwendigen Werkzeuge auf der Straße.

Die natürliche Entwicklung des Northstar-Systems war die Einführung des Fahrwerksteuerungssystems im Modelljahr 1998, das Cadillac anfangs als ICCS bezeichnet hatte, später jedoch einen eingängigeren und benutzerfreundlicheren Namen - StabiliTrak. Das System verhindert Kufen bei Kurvenfahrten, verfolgt den Lenkradwinkel und bremst die vorderen Antriebsräder separat ab. Das Aufhängungssystem des SVRSS kann die Steifigkeit der Stoßdämpfer und die Art der Dämpfung im Bruchteil einer Sekunde ändern.

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