Cadillac xlr

2009 Cadillac XLR-V Supercharged Startup, Auspuff, kurzer Antrieb und ausführliche Tour

Der Cadillac XLR ist ein luxuriöser Hardtop-Dach-Roadster von Cadillac, einem Geschäftsbereich von General Motors. Es wurde erstmals 2003 auf der Detroit Auto Show vorgestellt. Und ging im Modelljahr 2004 in den Verkauf. Der XLR basierte auf der gleichen Y-Plattform wie die Chevrolet Corvette. Diese Plattform wurde von GM entwickelt.

Im Gegensatz zur Corvette hat der Cadillac Northstar V8 4,6 Liter unter der Motorhaube des Cadillac XLR. Seine Leistung betrug 320 PS Für diesen Motor wurde ein 5-Gang-Automatgetriebe vorgeschlagen. Mit dieser Kombination beschleunigt der Roadster in nur 5,9 Sekunden auf 100 km / h. Die aus Sicherheitsbeschränkungen der Elektronik resultierende Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km / h.

Außerdem hat der Roadster ein einzigartiges Erscheinungsbild, ein Interieur und eine Aufhängung. Das Äußere des XLR kombiniert sportliche Aggression mit den Pedigree-Merkmalen des Cadillac. Die dynamische Silhouette der Karosserie, auf Rädern mit 18-Zoll-Rädern montiert, macht deutlich, dass sie nicht jeder tragen kann.

Das Interieur des Roadsters umfasst luxuriöse Lederausstattung mit Holzakzenten. Auch die technische Ausstattung der Kabine ist nicht weit zurück. Hier finden Sie Airbags, ein Navigationssystem in Kombination mit einem DVD-Audiosystem in einem 7-Zoll-Monitor und sogar einen Fernstart des Motors - all dies ist serienmäßig.

Im Jahr 2005 veröffentlichte Cadillac eine Version mit dem Namen XLR-V. Das Debüt fand am 6. Februar 2005 statt. Unter der Haube platzierten sie einen 4,4-Liter-V8-Northstar-SC-Überdruckmotor, der beim Modell STS-V zu finden ist. Die Leistung ist jedoch etwas eingeschränkt. Der Kompressor und 4 Ladeluftkühler wurden in den Krümmer integriert. Dieser Motor leistete 443 PS mit einem maximalen Drehmoment von 561 Nm.

Für Cadillac XLR-V wird bereits eine 6-Gang-Automatik angeboten. Jetzt ist der Sport-Roadster in nur 4,7 Sekunden auf die 100-km / h-Marke vorbereitet. Die Höchstgeschwindigkeit ist zwar immer noch auf 250 km / h begrenzt. Durch die erhöhte Dynamik des Cadillac XLR-V mit Bremsen aus der Corvette Z51.

Für den neuen XLR-V wurde das Chassis-Design modifiziert: Die vorderen und hinteren Stabilisatoren wurden erhöht und die Querlenker-Naben wurden verstärkt.

Der Cadillac XLR-V ist standardmäßig mit einem MRC-System (Magnetic Ride Control) ausgestattet. Mit diesem System können Sie die Steifigkeit von Stoßdämpfern in Abhängigkeit von der Straßenoberfläche und der Überlastung bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit ändern. Sein Kern liegt in den von General Motors entwickelten magnetischen Stoßdämpfern. Das System selbst wurde in Zusammenarbeit mit der Firma Delphi entwickelt. In diesem System gibt es keine üblichen Möglichkeiten, den Aufwand anzupassen. Die magneto-rheologische Flüssigkeit übernimmt die gesamte Arbeit. Diese Flüssigkeit funktioniert wie bei herkömmlichen Stoßdämpfern, kann jedoch unter dem Einfluss des elektromagnetischen Feldes, das von speziellen elektromagnetischen Spulen erzeugt wird, ihre Viskosität verändern. Wechseln Sie außerdem mit einer Frequenz von 1000 Mal pro Sekunde, und die Einstellung erfolgt praktisch sofort. Die Reaktion des Systems dauert nur eine Millisekunde. Es gibt keine Motoren, keine Magnetventile oder irgendwelche komplexen Ventilsysteme. Ein derartiger Magnetstoßdämpfer ist einfacher als seine klassischen "Kollegen", ist aber leider noch nicht günstiger. Dies ist auf die immer noch hohen Kosten von magneto-rheologischen Flüssigkeiten zurückzuführen, die gegen Delaminierung mit einem relativ weiten Temperaturbereich beständig sind.

Zu den äußeren Merkmalen gehören ein Gitter (das gleiche Gitter, das im Lufteinlass sichtbar war) und 19-Zoll-Felgen, die jetzt standardmäßig installiert sind.

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