Chevrolet lacetti

Das Debüt der 5-Türer-Heckklappe Lacetti fand 2003 in Südkorea statt, Europa sah das Auto erst viel später. Die Produktion begann in der Fabrik Gunsan an der Westküste Südkoreas. Viele Komponenten für den Lacetti stammen jedoch aus Europa. So macht ABS die Firma Bosch, Airbags und Katalysatoren - Siemens Automotive, Automatikgetriebe - ZF und Aisin Warner.

Lacetti ist übrigens kein fiktiver Name. Dies leitet sich vom lateinischen lacertus ab, was "energisch, stark, jugendlich" bedeutet.

Chevrolet Lacetti war das zweite Modell, das auf einer komplett neuen J200-Plattform gebaut wurde (das erste war die Nubira III-Limousine). Dieses Auto ist ein typischer Vertreter der Golfklasse. Erhältlich in drei Versionen der Karosserie - Limousine, Schrägheck und Kombi.

Im Allgemeinen ist der aktuelle Chevrolet Lacetti, den die Amerikaner in der ganzen Alten Welt zu verkaufen begannen, eine Symbiose aus zwei Daewoo-Modellen - der neuesten Generation von Lacetti und Nubira. Das Modell mit dem Kombi ist nur der Nubira, und die Limousine und der Fünftürer sind die Lacetti. Das Äußere des Chevrolet Lacetti hat jedoch nichts mit den 1997 erschienenen Nubira / Lacetti zu tun. Biodesign mit seinen abgerundeten Formen und glatten Linien ist längst vorbei. Jetzt an der Ecke der Ecke, im Gegenteil scharfe Kanten.

Lacetti Design wurde in Turin im Studio ItalDesign unter der Leitung von Giorgetto Giugiaro entwickelt. Das Auto sieht ziemlich dynamisch aus, ist aber nicht unverschämt. Mandelförmige Scheinwerfer wirken ziemlich ruhig, aber das Auto "schießt" sofort eine aggressive Heckoptik, die mit den vorderen Säulen und prächtigen 15-Zoll-Mehrspeichenrädern nach vorne gestapelt ist. Die teureren SX und CDX verfügen über einen eleganten Dachspoiler und Nebelscheinwerfer. In jeder Körperlinie spürt Lacetti die Stärke und Kraft, Ausdauer und Stärke des Charakters.

Die Innendekoration von Lacetti ist ebenfalls frei von jeglichen Köstlichkeiten, aber sie ist auch sehr harmonisch und modern. Nehmen Sie mindestens ein Multifunktionslenkrad mit einer dicken, angenehm zu berührenden Felge oder einen mit einem Pseudo-Baum verkrusteten Hebel für den Automat. Im Innenraum werden häufig Zierleisten für Aluminium verwendet. Dieselben Felgen umrahmten runde Gebläseöffnungen und -geräte. Die Geräte sind gut lesbar, die Ergonomie des Fahrers auf dem richtigen Niveau. In der Grundausstattung der SE nimmt der CD-Receiver ein kleines Regal ein. Für die Dekoration werden nur hochwertige Materialien verwendet, die Passform aller Paneele ist so genau wie möglich, die Lichtfarben der Polsterung sind im gleichen Bereich gestaltet und dadurch wirkt der Innenraum noch geräumiger. In allen Ausstattungsvarianten sind der Schalthebel und der Lenkradkranz mit Leder bespannt, und in der CDX-Version gibt es auch Sitze. Die Neigung des Vordersitzkissens ändert sich und das Lenkrad kann in zwei Richtungen eingestellt werden, sodass Sie schnell und bequem auf dem Fahrersitz Platz nehmen können.

Fondpassagiere: Auf einem tiefen Sofa bequem und mit viel Platz über dem Kopf. Und da die Basis von Chevrolet Lacetti (2.600 mm) eine der größten der Klasse ist, reicht auch die Beinfreiheit aus. Der Gepäckraum fällt beeindruckend an, was durch Umklappen der Rücksitzlehne erhöht werden kann. In allen Ausstattungsvarianten sind der Schalthebel und der Lenkradkranz mit Leder bespannt, und in der CDX-Version gibt es auch Sitze.

Apropos Kabine, es ist unmöglich, nicht über die Ausrüstung zu sagen. Lacetti verfügt über eine gute Grundausstattung. Zur Serienausstattung des SE gehören Klimaanlage, Servolenkung, Frontairbags, ABC, höhenverstellbarer Fahrersitz und ein CD-Radio. In der Konfiguration ergänzt die SX-Fahrzeugausstattung die Klimaanlage, Seitenairbags für die Fahrgäste, Nebelscheinwerfer und einen Koffer für die Fahrerbrille, die sich an der Deckenverkleidung oberhalb der Tür befinden. Für Liebhaber von Luxus gibt es eine dritte Klasse - CDX. Dazu gehören 15-Zoll-Räder, Sport-Vordersitze mit ausgeprägter Seitenführung sowie eine Armlehne mit Getränkehalter. Kurz gesagt, in der Kabine des Lacetti hat alles zu bieten, um die Gunst der Europäer zu gewinnen, die an ein gutes Interieur gewöhnt sind.

Bewertung auf gutem Niveau. Die hinteren Kopfstützen verdecken die Ebene der Heckscheibe fast nicht. Nur in engen Ecken fallen die Säulen in das Sichtfeld.

Für die Lacetti werden nur drei Benzinmotoren mit 1,4 (93 PS), 1,6 (109 PS) und 1,8 Liter (122 PS) angeboten. Der 93-PS-Grundmotor ist nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Für die anderen beiden wird auch eine 4-Band-Automatik angeboten (für den 1,6-Liter-Lacetti von Aisin und für den 1,8-Liter-ZF).

Mit dem 1,6-Liter-Aggregat ist es leicht, ohne Gasanhaftung anzufahren und bei niedrigen Motordrehzahlen sicher zu fahren. Für eine sichere Beschleunigung muss es jedoch für 4000 U / min "verdreht" werden.

Vier Scheibenbremsen bremsen Lacetti gut. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten hält das Auto souverän die Straße - keine Abweichungen vom Kurs. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird das Lenkrad mit Gewicht übergossen und widersteht widerstandsfähig dem Drehen. Die Motorleistung von 1,6 Litern reicht für eine gemessene Fahrt.

Das Aggregat mit einem Volumen von 1,8 Litern ist ebenso wie sein weniger voluminöses Pendant sehr schnell "begeistert" und hat ähnliche Gewohnheiten. Aber schon für zusätzliche 13 PS eingestellt Daher zeigt es die beste Traktion und das Auto bzw. die Dynamik.

Federung mit Weichheit und Elastizität der Katze erfüllt seltene Unregelmäßigkeiten. Und obwohl die Federung nicht schwer als Sport bezeichnet werden kann, ist die Körperrolle klein und das Auto hält die Flugbahn beharrlich.

Abschließend bleibt festzuhalten, dass Lacetti ein geborenes Arbeitstier ist. Dies ist ein verlässlicher Vertreter der Golfklasse, die vor den Konkurrenten etwas zu bieten hat.

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